Fächerkrümmer für MA8

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aphex - 15.06.2006, 21:28
Fächerkrümmer für MA8
http://www.foxstyle.de/Faecherkruemmer-Civic-9295-honda-tuning-597.htm

Passt der hier auf den MA8 ?
Der liegt vom Preis her ein ganzes Stück unter dem von TSS, oder kennt noch jemand einen günsrigen 4-1 Fächerkrümmer, der 100% passt?

Möchte mir demnächst einen zulegen, da das scheinbar schon etwas leistungstechnisch bringen kann. Natürlich unter Anbetracht des eher geringen Potentials eines MA8.

fireseed - 15.06.2006, 22:37

also an deiner stelle würd ichs lassen.. zumal die teile ohne tüv sind... und die versprochene leistung wirste damit nicht erreichen (außer der rest deiner auspuffanlage ist darauf optimiert, wie z.b. die komplettanlage von supersprit)... könnte mi sogar vorstellen das du bei diesen billig-dingern eher noch leistung miese machst :?

aber um deine frage zu beantworten: ja der sollte passen... :wink:

aphex - 15.06.2006, 22:39

Danke fireseed, an den TÜV hatte ich in dem fall garnicht gedacht.
Hat jemand eine Komplettanlage verbaut oder wie oder was?
:roll:

SpitfireXP - 15.06.2006, 23:11

Ich sag mal so...
Ich habe einen MSD von CatBack, und einen zubehör ESD.
Dann habe ich mir einen 4-2-1 Fächer vom MB1 eingebaut.
Das ist ein Guß-krümmer...
Und den merkt man.

aphex - 15.06.2006, 23:17

Ja, das hatte ich irgendwo im Forum gelesen, deswegen kam mir die Idee mit dem Krümmer... natürlich hatte ich vor, auch den Rest der Auspuffanlage auszutauschen, sofern es etwas bringt und das war ja meine Frage.

Ich wollte mir eben gern einen Fächerkrümmer und einen Magnaflow ESD kaufen.
Gibt es eine großen Unterschied zwischen 4-2-1 und 4-1 Krümmer?

danke für eure antworten.

Matze - 16.06.2006, 13:55

4-2-1 Krümmer: Für mittlere Drehzahlen optimal...

4-1 Krümmer: Für hohe Drehzahlen optimal...

Hoffe ma es war nich umgedreht... :roll:

buddy_love - 16.06.2006, 14:21

4-1 lohnt sich bei V-Tec Moppeds also B serie... Für nen D würd Ich auch nen 4-2-1 dran machen

aphex - 16.06.2006, 15:28

Zitat: V-Tec Moppeds :D
Danke für eure Informationen.
Aber der Preisunterschied zwischen dem Foxstyle Fächerkrümmer und einem Supersprint ist schon gewaltig ....
Das ist echt mehr als eine Überlegung wert.

Mulli - 16.06.2006, 15:29

Kleiner Tip: An nem D-Serienmotor würd ich garnichts machen, weils einfach sinnlos ist ;) Mehr Power wirst du aus dem kleinen 1.4er nicht rausziehen können. Spar dir das geld auf was sinnvolles.

aphex - 16.06.2006, 19:55

Ui, hier hat jeder eine andere Meinung :p

merlin61 - 17.06.2006, 03:23

aphex hat folgendes geschrieben: Ui, hier hat jeder eine andere Meinung :p
Irgend-wie auch logisch, wenn jeder seine eigenen Erfahrungen gemacht hat :wink:

Wenn diese auch alle persönlich waren und nicht "Ich habe gehört ... oder Ich glaube ..."

SpitfireXP - 17.06.2006, 09:42

Mulli hat folgendes geschrieben: Kleiner Tip: An nem D-Serienmotor würd ich garnichts machen, weils einfach sinnlos ist ;) Mehr Power wirst du aus dem kleinen 1.4er nicht rausziehen können. Spar dir das geld auf was sinnvolles.

Würde ich nicht sagen...

Der MB1 Krümmer, und das Kopfplanen sind sachen, die man sogar spüren kann...
Sind eigendlich die beiden einzigen sachen, die ich wirklich gemerkt habe, und sagen konnte, "Jo, das hat wirklich was gebracht."

Wenn du die Chance hast, einen Fächerkrümmer zu bekommen (Und wenn er nur aus Guss ist) dann baue ihn ein...

Ma8 VTEC - 17.06.2006, 13:00

buddy_love hat folgendes geschrieben: V-Tec

wenn ich dass schon wieder lesen muss :n21:

:director VTEC....VTEC.....VTEC.......ohne irgendwelche bindestriche oder ähnliches :n2:

aphex - 17.06.2006, 13:03

Kopfplanen?
Ich verstehe nicht ganz.

Ma8 VTEC - 17.06.2006, 13:27

er meint den zylinderkopf planen lassen.

kannst auch hier nachlesen: http://www.iphpbb.com/board/viewtopic.php?nxu=34345126nx14123&t=1302&highlight=

Mulli - 17.06.2006, 18:16

Klar Spürst du was, aber mal im ernst, Aufwand/Erfolg stehen in keinem Verhältniss. Das Kopfplanen ist auch nur günstig wenn der sowieso runter muss. Mit dem Geld was man in ne ordentliche Abgasanlage steckt kommt man nem gescheiten Motor schon nen dicken Schritt näher. Kopf Planen, toller Luftfilter, Benzindruckregler und den ganzen Kram noch dazu und man hats fast. So kann man seinen 1.4er auf "110PS" bringen oder sich gleich nen B18C1/C4 holn. Das geht natürlich nicht so schnell und man muss Geduld beweisen, aber zum schluss hat man auch was auf der Hand.

Auf der anderen Seite kann man für das Geld auch mal mit seiner Frau/Freundin in den Urlaub fliegen und n Paar schöne Tage verbringen. Davon hat man definitiv mehr wie von 10-20 PS ;)

aphex - 17.06.2006, 19:21

Hmm hab dieses Jahr leider keine Zeit für Urlaub. Zuviele Termine etc pp. Das ist schon richtig, dass es von gößtem VOrteil wäre, einen neuen Motor zu verbauen, aber das ist auch ein Aufwand, den man nicht wegdenken sollte. Dann ist da noch die Frage, wo man den her bekommt, sodass er noch gescheit läuft. Ich kenne unzählige American-Seiten, wo es alle Honda Motoren gibt, damit macht man aber keine Punkte, da shipping halb soviel wie der motor kostet, wenn die überhaupt nach Dtl. liefern. Und so oft gibts keinen geschroteten Prelude/MB6/ what ever zu einem gescheiten Preis. :-/

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