M-Perium

[Son!c]

Da mir von so billig Fahrwerken wie ta-technix eher abgeraten wird wollte ich evtl für den Übergang Eibach Federn mit den original Dämpfern fahren.
Hat jemand die Kombi so auch verbaut und kann was zu dem Fahrverhalten und der Tieferlegung sagen?

Später will ich es dann durch ein H&R Gewinde ersetzen. Aber da es mein daily ist, kann das mit dem H&R noch etwas dauern.

Desweiteren ist mir aufgefallen das die hinteren Eibachfedern so ein Gummischlauch oben und unten um paar Windungen haben. Soll das eine Art Dämpfung sein oder wofür sind die gut? Hab ich bis jetzt zum ersten Mal bei Federn gesehen.

Gruß Jan

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[koni1987]

ich hatte die kombi auf einem MA8 und fand es damals gut.

es war nicht zu hart und wenn man mal sportlicher fahren wollte, dann langte das auch mal

auf meinem MB1 hatte ich H&R federn und die fand ich dann doch etwas härter.
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[SpitfireXP]

Ich hatte die Kombi auch auf meinem MA8.
War immer sehr zufrieden, bis die Dämpfer aufgegeben haben.
Habe mir dann Eibach Sportdämpfer geholt, und fahre diese Kombi auch jetzt auf dem MB6.
Kann das so nur empfehlen.
Liegt super auf der Strasse, und macht alles mit.
Und vor allem, man muss sich nciht mega mit dem Thema der Abstimmung beschäftigen, was auch nicht so einfach ist, wie viele denken.
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MFG

[Son!c]

Ok danke erstmal. Ich hab nur etwas bedenken wegen den originalen Dämpfern. Die haben immerhin schon ca 150tkm auf dem Buckel.
Bei wieviel km waren deine Dämpfer ca fertig?

Und könnt ihr mir noch sagen was es mit den Gummischläuchen auf sich hat?hattet ihr die auch an den hinteren Federn dran?

[Pierre27380]

Die gummischläuche hat eibach nach einer weile eingeführt weil die Federn gebrochen sind an den enden. mit den Gummis soll das nicht mehr passieren. Habe auch Eibach drin. mit den Seriendämpfern war es ganz okay. jetzt mit koni dämpfern is es aber besser!
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[SpitfireXP]

Bei mir war das auch so bei 150tkm
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MFG

[p600trabant]

150.000km kann ich auch bestätigen.
Beim MB8 von meiner Frau so geschehen und bei meinem ehemaligen MB8 das selbe...

[Son!c]

Ich bin jetzt eine zeitlang mit Eibach/original Dämpfern gefahren..
Muss aber sagen das ich den Wagen schon ziemlich hart fande. Hat schon als gut gepoltert bei Kleinen Schlaglöchern, Gullis etc...
Dagegen in Kurven und Fahrverhalten, war es eigentlich schon ein gewaltiger Unterschied zu dem original Fahrwerk.

Jetzt habe ich die Möglichkeit Köni gelb mit H&r Federn zu bekommen.

Jetzt gäbe es folgende Kombinationen:
Koni gelb + H&r
Koni gelb + Eibach
Koni gelb + original Federn
Bisher: original Dämpfer + Eibach

Könnt ihr mir zu den Kombinationen was sagen, und welche für euch die beste ist.
Ich möchte es nicht zu hart, und noch etwas Restkomfort in dem daily.

[Easy-M]

Kann nur soviel sagen, dass es die Koni auch härteverstellbar gibt.
Dann hast du natürlich viel mehr Möglichkeiten
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Viele MB und MC Teile vorhanden# Bei Interesse PM an mich
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[egguru]

Die KONI/Eibach Kombi will ich in meiner Limo nie mehr tauschen!
Außer vll. gegen TEIN^^

KONI/H&R wird hier häufig gefahren und ist sehr beliebt. Mit den Eibachfedern rollt er etwas weicher ab und macht später zu beim Einfedern.

Mit Serien Federn wirst du nicht sehr erbaut sein über den gering ausfallenden dynamikgewinn...

Nach 150tkm sollte man auch OEM Dämpfern keine kürzeren Federn mehr anbieten
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*LOUD PIPES SAVE LIFES*

[Mercury]

wenn du freie auswahl hast, was die federn angeht, seien folgende punkte erwähnt:

- h&r: hatte ich selbst, für meine begriffe immernoch komfortabel und eine "satte" strassenlage. front kommt deutlich weiter runter als heck, kannst du mit den konis aber ausgleichen (nutenverstellung)

- eibach: etwas weicher, soweit mir bekannt noch etwas ungleichere setzung vorn/hinten

- serie: einfach zum wertstoffhof damit ^^

aber allgemein, wenn du schon neue federn bekommst, würde ich die auch einbauen. es sei denn natürlich, du möchtest die höhenverstellung der konis NICHT nutzen und hast die eibach schon eingetragen. dann würde ich bei denen bleiben, um sich einen termin bei onkel tüv und einen neuen fahrzeugschein zu sparen.