Specterforum

V25 - 05.10.2007, 21:08

ersteinmal finde ich es gut, dass du dir mal die mühe gemacht hast, aber mir schlagen da so einige sachen auf den magen:

1. könntest du es doch bestimmt so einrichten, dass die basics oben stehen und dann der teilII kommt. denn ich habs gerade natürlich falsch rum gelesen.

2. kann es sein, dass du da auf dem bild nadel 2 und 3 vertauscht hast?
denn die auf dem bild markierte nadel 3 ist dafür zuständig, wie groß die minimale öffnung der kückens ist, nicht umgekehrt.

die von dir markierte nadel 2 reguliert nicht die luftmenge, sondern die spritmenge, die im unteren drehzahlbereich in den vergaser gelangt.
anders gesagt: es wird reguliert, zu welchem zeitpunkt, die nadel den zylinder verlässt.

dann kommen wir zur hauptlastnadel: das finde ich gzt erklärt, dass man so lange magerer dreht, bis er zu mager ist und dann wieder ne 1/8 oder 1/4 fetter. nur hat die HLN nicht wirklich viel mit dem verhalten im unteren drehzahlbereich beim beschleunigen zu tun, dafür ist nadel 2 zuständig. denn du hast geschrieben, dass wenn beim beschleunigen die luft wegbleibt, die HDN zu mager ist. meist liegt es aber an nadel 2. wichtig ist es bei der HDN, wie sich der motor bei vollgas verhält. das hast du ja auch geschrieben.



zu guter letzt: besonders gut hat mir gefallen, dass du immer darauf hingewisen hast, dass der motor bei der ganzen einstellerei warm sein muss. das vergessen viele und wundern sich dann, warum der motor eben noch ging und jetzt, wo er 5 min am stück gelaufen ist, auf einmal nicht mehr.

Anonymous - 05.10.2007, 21:25

@v25: danke für die infos, hatte tatsächlich die nummern im text falsch angegeben. das mit der teillastnadel stimmte auch net wirklich, habs korrogiert (kommt davon wenn man mehr abschreibt als selber nachzudenken --> @spectercular :super: )

die reihenfolge kann man nur so ändern, dass entweder alte oder neue posts zuerst angezeigt werden. wenn man mal einige beisammen hat fins ich es zu mühsam sich jedesmal erst durch die alten zu wurschteln um dann bei den neuen anzukommen :schlecht:

freut mich dass jemand genau liest was man schreibt

:bravo: :bravo: :bravo:

V25 - 05.10.2007, 21:52

was mir auch aufgefallen ist, ist dass du die temperatur völlig außen vor gelassen hast. entweder du hast es vergessen oder es war absicht.

ich selbst benutze das thermometer auch äußerst selten. es ist meiner ansicht nach viel wichtiger, auf den motor zu hören, wie du es ja ausführlich beschrieben hast. nur nach temperatur einzustellen, fin ich iwie unsinnig. wenn die ganze einstellerei fertig ist, dann check in einmal die temperatur und dann ist sie eigentlich sowieso im rahmen

Anonymous - 05.10.2007, 23:26

motortemp. hab ich noch a bisserl was in vorbereitung, ebenso kerzen und sprit. hab aber von solchen details vielleicht auch zu wenig plan, da ich den ganzen spaß erst seit kurzem betreibe. wenns soweit ist hab ich ja nen kompetenten lektor an der hand, gell??? :jeah: :jeah: :jeah:

spectercular - 06.10.2007, 00:16

ne, ne is die Motorhitze.... :gut: :gutenacht: