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Harcy480 - 25.10.2006, 21:55
BeschleunegungsDaten M3 e36
BMW M3 E36 Limousine SMG - 1997 (Serie)

Motorart R 6
Hubraum 3201 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 321 PS - 7400/Min
Nm - UMin 350 Nm - 3250/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 6/sequentiell
Test in ams 04/1997
Gewicht - kg
0 - 80 km/h 4,9/4,2 s
0 - 100 km/h 7,0/5,9 s
0 - 120 km/h - s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 160 km/h 15,0/13,4 s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 22,9/21,8 s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start 25,3 s
Vmax 250 km/h
100 - 0 km/h (kalt) - m
100 - 0 km/h (warm) - m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m - km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest - km/h
Testverbrauch 12,4 L/SP
Grundpreis 93.000 DM

Bemerkungen:
Bereifung: 225/45 ZR 17 - 245/40 ZR 17.

Die Beschleunigungswerte sind im Automatikmodus/manuell geschaltet ermittelt worden.
Wie man an der Diskrepanz der Werte erkennen kann, war die erste Version der seuentiellen Schaltung keine Meisterleistung. Das sequentielle Getriebe irritierte durch ausgeprägte Bonanzaeffekte im Schiebebetrieb und lange Schaltzeiten im Automatikmodus.

BMW nannte die Schaltung am Anfang nur "sequentiell". Der Name SMG wurde erst später verwendet - ich benutze ihn hier nur, weil er sich für diese Art Schaltung eingebürgert hat

BMW M3 E36 3.2 Cabrio - 1996 (Serie)

Motorart R 6
Hubraum 3201 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 321 PS - 7400/Min
Nm - UMin 350 Nm - 3250/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 6/manuell
Test in ams 20/1996
Gewicht - kg
0 - 80 km/h 4,4 s
0 - 100 km/h 5,9 s
0 - 120 km/h - s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 160 km/h 13,3 s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 22,3 s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start 25,3 s
Vmax 250 km/h
100 - 0 km/h (kalt) - m
100 - 0 km/h (warm) - m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m - km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest - km/h
Testverbrauch 12,3 L/SP
Grundpreis 97.500 DM

Bemerkungen:
Bereifung: 225/45 ZR 17 - 245/40 ZR 17.

Der Testwagen hatte Klima, Leder und die aktiven Uuml;berrollbügel an Bord.
BMW hatte den Hubraum des erfolgreichen M3-Motors von 3.0 auf 3.2 Liter erhöht. Die Leistung stieg von 286 auf 321 PS. Damit beschleunigte der neue M3 zwar nicht viel schneller als der alte, zog aber besser durch.

BMW M3 E36 3.2 Coupé - 1995 (Serie)

Motorart R 6
Hubraum 3201 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 321 PS - 7400/Min
Nm - UMin 350 Nm - 3250/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 6/manuell
Test in ams 16/1995
Gewicht 1503 kg
0 - 80 km/h 4,1 s
0 - 100 km/h 5,6 s
0 - 120 km/h 7,6 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 160 km/h 12,5 s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 20,1 s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start 24,8 s
Vmax 250 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 38,6 m
100 - 0 km/h (warm) 38,6 m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m - km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest - km/h
Testverbrauch 12,4 L/SP
Grundpreis 88.500 DM

Bemerkungen:
Bereifung: 225/45 ZR 17 - 245/40 ZR 17 (Michelin MXX3).

Der Testwagen hatte Klima, Leder und Schiebedach an Bord. Deswegen war er auch relativ schwer. Trotzdem reichten die Fahrleistungen, einen Porsche 993 4S auszubeschleunigen.
BMW hatte den Hubraum des erfolgreichen M3-Motors von 3.0 auf 3.2 Liter erhöht. Die Leistung stieg von 286 auf 321 PS. Damit beschleunigte der neue M3 zwar nicht viel schneller als der alte, zog aber besser durch.
Den M3 E36 gab es wahlweise auch als viertürige Limousine.


BMW M3 3.0 E36 Cabrio - 1995 (Serie)

Motorart R 6
Hubraum 2990 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 286 PS - 7000/Min
Nm - UMin 320 Nm - 3600/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test in ams 01/1995
Gewicht 1593 kg
0 - 80 km/h 4,5 s
0 - 100 km/h 6,2 s
0 - 120 km/h 8,4 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 160 km/h 14,4 s
0 - 180 km/h 18,6 s
0 - 200 km/h 24,0 s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start 25,8 s
Vmax 250 km/h
100 - 0 km/h (kalt) - m
100 - 0 km/h (warm) - m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m - km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest - km/h
Testverbrauch 12,0 L/SP
Grundpreis 93.500 DM

Bemerkungen:
Bereifung: 235/40 ZR 17.

BMW M3 3.0 E36 Coupé - 1995 (Serie)

Motorart R 6
Hubraum 2990 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 286 PS - 7000/Min
Nm - UMin 320 Nm - 3600/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test in ams 01/1995
Gewicht 1485 kg
0 - 80 km/h 4,3 s
0 - 100 km/h 5,7 s
0 - 120 km/h 7,8 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 160 km/h 13,1 s
0 - 180 km/h 16,7 s
0 - 200 km/h 21,3 s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start 25,0 s
Vmax 250 km/h
100 - 0 km/h (kalt) - m
100 - 0 km/h (warm) - m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m - km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest - km/h
Testverbrauch 11,7 L/SP
Grundpreis 85.000 DM

Bemerkungen:
Bereifung: 235/40 ZR 17.

BMW M3 3.0 E36 Limousine - 1995 (Serie)

Motorart R 6
Hubraum 2990 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 286 PS - 7000/Min
Nm - UMin 320 Nm - 3600/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test in ams 01/1995
Gewicht 1528 kg
0 - 80 km/h 4,5 s
0 - 100 km/h 6,0 s
0 - 120 km/h 8,2 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 160 km/h 13,6 s
0 - 180 km/h 17,5 s
0 - 200 km/h 22,4 s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start 25,4 s
Vmax 250 km/h
100 - 0 km/h (kalt) - m
100 - 0 km/h (warm) - m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m - km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest - km/h
Testverbrauch 11,9 L/SP
Grundpreis 85.000 DM

Bemerkungen:
Bereifung: 235/40 ZR 17.

Die M3-Limousine war etwas weicher abgestimmt als das Coupe.

BMW M3 3.0 E36 Coupé - 1993 (Serie)

Motorart R 6
Hubraum 2990 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 286 PS - 7000/Min
Nm - UMin 320 Nm - 3600/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test in sport auto 03/1993
Gewicht 1469 kg
0 - 80 km/h 4,2 s
0 - 100 km/h 5,6 s
0 - 120 km/h 7,7 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 10,0 s
0 - 160 km/h 12,7 s
0 - 180 km/h 16,2 s
0 - 200 km/h 20,9 s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax 250 km/h
100 - 0 km/h (kalt) - m
100 - 0 km/h (warm) - m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs 1.19,9 min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m - km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest - km/h
Testverbrauch 12,7 L/SP
Testwagenpreis 85.000 DM

Bemerkungen:
Bereifung: 235/40 ZR 17.

Das Testfahrzeug hatte Klima und Schiebedach.

Die Konkurrenz von Ferrari und Porsche traf der M3 E36 wie ein Schock. Der Testwagen war einem zeitgleich getesteten Porsche 968 CS in allen Belangen haushoch überlegen, beschleunigte so gut wie ein Ferrari 348 und kostete angesichts seiner Leistung einen Spottpreis. BMW machte mit diesem M3 Schluss mit der selbstgefälligen 'wo wir sind, ist oben' - Mentalität in Maranello und Zuffenhausen.

Gerechterweise muss ich anmerken, dass dieser Testwagen ungewöhnlich gut ging. Das Gros der M3 schaffte die 100 km/h - Marke in 5,8 bis 6,0 Sekunden.