Vierblatt HeRo für 450er Klasse

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    Re: Vierblatt HeRo für 450er Klasse

    Rude-A - 24.01.2009, 17:10

    Vierblatt HeRo für 450er Klasse
    Hallo Leute,

    diesen außergwöhnlichen Vierblatt Heckrotor Namens Scorpion QUAD-BLADES Tail Rotor für die 450er Klasse,
    habe ich bei Heli Artist entdeckt.

    Link

    Über Sinn und Unsinn der Hebemechanik braucht man wohl nicht groß nachzu denken, da ja zusätzlich zu der Verlängerung des Heckrohrs durch die Hebemechanik keine große Veränderung des Heckrotorverhalten bei dem geringen Bewegungsraum durch die Streckung (Hebelkraft) zu erwarten ist, oder? Zumindest davon wird nichts geschrieben.
    Ist halt einfach ein Design Gimick, lasst mal Eure Meinung sehen. :-)



    Re: Vierblatt HeRo für 450er Klasse

    jonas - 24.01.2009, 17:16


    wieviel kostet denn der spaß?
    Ich find das ehrlich gesagt unnötig :mrgreen:
    Das mit dem nach oben versetten ist auch nicht so mein geschmack.
    Außerdem kostet da ein crach gleich deutlich mehr!
    gruß Jonas



    Re: Vierblatt HeRo für 450er Klasse

    Rude-A - 24.01.2009, 18:03


    Der Preis liegt bei rund 130 U$D. Das ist natürlich gegenüber einfachen, starren Hochgewinkelten Heckrotoren schon teuer, aber man kann ihn eben dem Vorbild bzw. verschiedenen Rumpfmodellen anpassen. Sind aber auch nur ein paar Grad.

    PS: Ist es nicht immer so, daß bei Scalehelis ein Crash teurer wird?



    Re: Vierblatt HeRo für 450er Klasse

    jonas - 24.01.2009, 18:11


    OK da hast dua cuh wieder recht ;-)
    Aber och bin ja eh nicht so der scaleflieger ;-)
    Ich find die Modele aber wirklich sehr sehr schön und wenn euch sowas hilft(bzw leichter zum einstellen ist dann ist das ja gut
    :grin:
    Ich mein biilig ist das zwar nciht aber das ist eben das hobby :mrgreen:
    Trotzdem würde ich mir für das geld lieber einen neuen gyro kaufen (mach ich ja auch :mrgreen:
    Bin gespannt auf eure berchte, wenn sich jemand so ein Teil zulegt.
    Macht ja schon viel her und sieht top verarbeitet aus.
    gruß Jonas



    Re: Vierblatt HeRo für 450er Klasse

    nobody07 - 24.01.2009, 20:35


    Denk dran Andrew, dadurch hast du mehr Druck und kannst niedrigere Kopfzahlen fliegen ;) => Längere Flüge da weniger Verbrauch.

    Aber ob der Unterschied von 3 zu 4Blatt da noch soviel ausmacht...

    LG



    Re: Vierblatt HeRo für 450er Klasse

    Rude-A - 25.01.2009, 00:51


    Ne der wäre für unsere SJM auch gar nicht geeignet, der ist für Heckrohre mit 12 mm Durchmesser, und außerdem würd ich den SJM nie :s_063 in einen Rumpf knallen, das wäre ja schon fast ´ne Sünde ;-).
    Aber für einen Scale-Rumpf wie der Bell UH-1 oder der UH60 Blackhawk macht es dann schon was her, wenn´s das Original auch hat.

    Das die Kombination aus Vierblattrotor und Heckrohrverlängerung die Effiziens erhöht ist mir schon bewust gewesen, was ich aber meinte ist ob sich durch die Verstellbarkeit des Winkels z.B. ein Vorteil beim Bau eines Scalemodells ergibt. Außerdem sah es auf der HP in einer Animation im ersten Moment so aus, als könne man das Anheben/Absenken fernsteuern, aber das ist ja nicht so.



    Re: Vierblatt HeRo für 450er Klasse

    Reformmuli - 25.01.2009, 09:33


    Hallo in die Runde

    Der hochgelegte Heckrotor ist "nur" um ein scale Rumpf noch Original getreuer zu gestalten. Dazu gibt es auch andere Anbieter z.B Helituningteile hat ein höher gelegter Endantrieb auf dem der original Heckrotor eingesetzt werden kann.

    Je länger die Heckrotor Welle von der Hauptrotor Welle entfernt ist, desto grösser ist der Wirkungsgrad.

    Beim hochgelegten Heckrotor (sofern dieser auf der Hauptrotor Ebene läuft) fällt das seitliche "Wegdrücken" weg. Das heisst im Schwebeflug neigt sich der Heli nicht mehr zur Seite, sondern nur noch am Rotor, da der Hebel zwischen Rotorebene und Heckrotor Welle in der vertikalen nicht mehr vorhanden ist.

    Da diese Effekt des wegdrückens, gerade bei grossen Helikoptern umso stärker auftritt, haben diese meistens auch den hochgelegten Heckrotor.

    Wer möchte soll mal auf youtube den MD900 / 902 suchen. Dieser hat zwar kein Heckrotor aber ein Notar Gebläse, welches relativ tief angebracht ist im Vergleich zur Rotor Ebene. Dieser hängt im Schwebeflug als Folge sehr schief, weil die Kraft des Notars auf einen langen vertikalen Hebelarm von der Düse zum Hauptrotor wirkt.



    Re: Vierblatt HeRo für 450er Klasse

    Bettmen (at) - 25.01.2009, 12:29


    Reformmuli hat folgendes geschrieben: Hallo in die Runde

    Der hochgelegte Heckrotor ist "nur" um ein scale Rumpf noch Original getreuer zu gestalten. Dazu gibt es auch andere Anbieter z.B Helituningteile hat ein höher gelegter Endantrieb auf dem der original Heckrotor eingesetzt werden kann.

    Je länger die Heckrotor Welle von der Hauptrotor Welle entfernt ist, desto grösser ist der Wirkungsgrad.

    Beim hochgelegten Heckrotor (sofern dieser auf der Hauptrotor Ebene läuft) fällt das seitliche "Wegdrücken" weg. Das heisst im Schwebeflug neigt sich der Heli nicht mehr zur Seite, sondern nur noch am Rotor, da der Hebel zwischen Rotorebene und Heckrotor Welle in der vertikalen nicht mehr vorhanden ist.

    Da diese Effekt des wegdrückens, gerade bei grossen Helikoptern umso stärker auftritt, haben diese meistens auch den hochgelegten Heckrotor.

    Wer möchte soll mal auf youtube den MD900 / 902 suchen. Dieser hat zwar kein Heckrotor aber ein Notar Gebläse, welches relativ tief angebracht ist im Vergleich zur Rotor Ebene. Dieser hängt im Schwebeflug als Folge sehr schief, weil die Kraft des Notars auf einen langen vertikalen Hebelarm von der Düse zum Hauptrotor wirkt.

    ...DANKE!

    Ich habe mich schon immer gefragt, warum der Heckrotor z.B.beim UH-1 IROQUOIS hochgelegt ist - doch nicht nur, um beim Scale Modell mehr Aufwand zu haben?? ;-)

    Ev. wird das mein nächter Scale (upps, hab ichs jetzt verraten?)

    Wird sich das beim Scale natürlich auch auswirken? ;-)



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