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Moin-moin!

Es wird ja immer empfohlen, daß der Heli ausgewogen ist.
D.h. das er gerade hängt, wenn man ihn an der Paddelstange hält.
Wo ist aber nun der Unterschied ob
a) der Heli ausgewogen ist
oder
b) er z.B. leicht hecklastig ist und ich das mit leichtem Nicktrimm ausgleiche?

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4G3: Alu-Set, CFK-Blätter, MHT-Landegestell, Kühlkörper an Hauptmotor(brushless), dickere Kabel vom Akku bis zu beiden Motoren, Mini-Deans, Zippy400mAh20C
1#B: orginal brushless, dickere Kabel vom Akku bis zu beiden Motoren, Futaba-Servos, Kühlkörper an beiden Motoren, Dean-Stecker, Alu-Rotorkopf, CFK-Blätter, Zippy1300mAh15/25C, 2,4GHz
Ladegerät: iMAX B5
Status: zügige Runden und/oder schönes Schweben ohne Nasenschweben

Ganz einfach...
Dreh ihn mal auf den Kopf.

Da wirkt die Taumelscheibe entgegengesetzt und der Schwerpunkt immernoch in die selbe Richtung. Soll heissen, das ausgetrimmte verschlimmbessert alles.

Immer mit leichtem Steuermoment schweben kostet halt Energie, weil es zusätzlichen Rotorwiderstand bedeutet.
Also wenn häuptsächlich Schweben angesagt ist, dann neutral auswiegen.

Wenn man mal über dem Stadium des Schwebens draußen ist und mehr Rundflug macht, hat man lieber eine >leichte< Nasenlastigkeit. Das "erleichter" quasi das Vorwärtsfliegen, und das ist ja der bevorzugte Flugzustand.

Beim 3D denke ich, ist wiederum ein exakt ausgewogener Heli wichtig. Damit alles absolut neutral reagiert.

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DF4 (Depron-Cobra, mittlerweile Museumsstück)
DF37 V2
HK450 im Aufbau, wird voraussichtlich doch keine Agusta 119, sondern eine Hughes 500
Gaui Hurricane 550 im Ecureuil Twinstar Rumpf

Ok, kapiert...danke!

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4G3: Alu-Set, CFK-Blätter, MHT-Landegestell, Kühlkörper an Hauptmotor(brushless), dickere Kabel vom Akku bis zu beiden Motoren, Mini-Deans, Zippy400mAh20C
1#B: orginal brushless, dickere Kabel vom Akku bis zu beiden Motoren, Futaba-Servos, Kühlkörper an beiden Motoren, Dean-Stecker, Alu-Rotorkopf, CFK-Blätter, Zippy1300mAh15/25C, 2,4GHz
Ladegerät: iMAX B5
Status: zügige Runden und/oder schönes Schweben ohne Nasenschweben