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Stehe vor der wahl für meinen Df36 und einen Motorsegler zwischen Lithium-Polymer und Lithium-Ionen Akkus. Welche empfehlt ihr ? Wenn Kapazität gleich ist auch die Leistung gleich ?
Benötigen die Akkus unterschiedliche Ladetechniken ? Habe nämlich schon einen Lipo Akku ???
Sonstige Besonderheiten? Lade gerade den Lipo akku noch am Standartladegerät das beim df36 dabei war. Habe aber ein Voltmeter drangeschaltet, so daß ich die 4,25 V pro Zelle nicht überschreite und schaue auch ab und zu mal am Balanceranschluß, ob die Zellen noch gleich stark geladen sind...

Vorteile
· Ausgesprochen dünn - Batterien, die in der Form einer Kreditkarte gleichen, sind herstellbar.
· Flexibler Formfaktor - die Hersteller sind nicht mehr an die Standardzellen-Formate gebunden. Bei grossen Stückzahlen können beliebige Formen günstig hergestellt werden.
· Leicht - die Gelelektrolyte gestatten vereinfachtes Verpacken ohne metallische Hülle.
· Bessere Sicherheit - widerstandsfähiger gegen Überladung, kleineres Risiko gegen auslaufende Elektrolyte.

Grenzen
· Kleinere Energiedichte und weniger Ladezyklen, verglichen mit Lithium-Ion
· Aufwendige Herstellung
· Keine Standardgrössen. Die meisten Zellen sind für einen Markt mit grossen Stückzahlen gebaut.
· Höhere Kosten betreffend Energieverhältnis als Lithium-Ion.

Hab da auch grad ma geschaut, da steht zum LiIo : "Der maximale Lade- und Entladestrom ist zwischen 1C und 2C begrenzt"

Das reicht doch nicht zum fliegen oder?

das bezieht sich wohl nur auf den ladestrom. Es gibt den Trex auch mit Li-Ion akkus im Paket

Die Ladegeräte laden normalerweise aus Sicherheitsgründen mit 1C.
Bei einem 2200mAh-Akku wären das dann 2,2A.
Bei 2C würdest du mit dem doppelten Strom laden.
Allerdings wird dann der Akku auch mehr strapaziert und die Lebensdauer sinkt rapide.

Wird ein Elektronikbauteil mit 10Grad Celsius mehr betrieben als im Normalfall, so hat es laut Faustregel auch nur noch die halbe Lebensdauer.

Hat der 2200mAh-Akku 10C, dann kann der demnach 22A kurzzeitig an den Regler "abgeben".

Dass ist dann schon ausreichend zum fliegen...

oben war von 1-2 C Entladestrom die Regel.
Wären dann also nur. 1.5 - 2,1 A , je nachdem ....

hab jetzt was von 6-8C gelesen. Habt recht, bißchen weniger also lipo....