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Alle Beiträge und Antworten zu "KAT"
Re: KAT
giannigiovanni - 16.01.2008, 12:18KAT
hätte da mal ne frage: kann bei einem 1.9l DG ohne KAT ein KAT nachgerüstet werden? wenn ja, was muss alles gemacht werden?
Re: KAT
nixon - 16.01.2008, 12:41
der DG ist ein vergasermotor und da gibt es keinen geregelten kat dafür.
Re: KAT
giannigiovanni - 16.01.2008, 12:47
mmmmhhhh okay. hats irgendwo eine zusammenstellung der motortypen, wo man auch sieht welche mit und ohne KAT sind?
Re: KAT
unfhug - 16.01.2008, 12:55
sowas hier?
http://www.vw-bus-tuning.de/info/t3-seriemotoren.html
Re: KAT
nixon - 16.01.2008, 12:59
oder sowas:
www.gust.dk/t3bibliotek/t3motor.pdf
Re: KAT
tigerenterich - 16.01.2008, 13:20
DG mit KAT ist der DH (1.9L Einspritzer/Digijet + Kat), war aber US-Ausführung. Schlachtauto sucehn? Aber obs dann auch im Bedarfsfall Ersatzteile gibt, ist ne andere Frage...
JoeT3 fährt einen DH...
Gruss, Manu
Re: KAT
giannigiovanni - 16.01.2008, 15:12
also ich will mein dg behalten, hab mich gestern mit einem kollegen über folgenden bus unterhalten:
http://www.ricardo.ch/accdb/viewItem.asp?IDI=527229694
dies ist ja ein dg. mein kollege möchte aber wenn's geht einen mit kat. ich denke aber, dann ist es einfacher direkt einen bus mit kat zu kaufen oder? einen motorenumbau bei diesem bus bringt ja auch noch ein bischen kosten mit sich.
Re: KAT
nixon - 16.01.2008, 15:23
nichts für ungut, aber dann soll er lieber einen T4 oder T5 kaufen.
ein T3, auch mit kat, bleibt eine "dreckschleuder" dafür ist das motorenkonzept zu alt.
Re: KAT
tigerenterich - 16.01.2008, 16:25
Von dem Standpunkt aus hat nixon natürlich völlig recht.
Re: KAT
surf_multivan - 16.01.2008, 22:51
die armee hatte auch DH motörchen im vw bus.
mein letzter bus hatte einen DH...
Re: KAT
giannigiovanni - 17.01.2008, 00:40
nixon hat folgendes geschrieben: nichts für ungut, aber dann soll er lieber einen T4 oder T5 kaufen.
ein T3, auch mit kat, bleibt eine "dreckschleuder" dafür ist das motorenkonzept zu alt.
weiss schon! eventuell auch fraglich ob 1.9 ohne KAT oder 2.1 mit KAT, da der auch wieder ein MÜÜÜÜÜ mehr braucht! mir egal, ich bleib bei meinem DG solange der läuft. dafür fahr ich dann im sommer mit dem Rad (übrigens jg. 1958 :D :D ) zur arbeit
Re: KAT
murmeltiar - 20.01.2008, 12:37Also dr t4 oder t5 goht dänn gar nitta
Hoi liabi forumler
Zerscht mol danka giannogiovanni für dini abklähriga wo du do für mi tätigt häsch.
Ich bin jetzt mal einbischen auf der pirsch für ein geeigneten surfcampbulli.
wollt halt einfach sehen was es für möglichkeiten geben würde um nur mit ein kleinwenig besserem gewissen mit dem bulli an den see zu düsen.
Ihr versteht mich :D
Der t4 und t5 fällt aber gleich raus.(nicht böse sein)
also was bleibt?
hatts den 2.1l nicht mit dreiwege kat gegeben?
gab es in den t3s überhaupt kats mit lambdasonden?
:gruebel:
Also die partikel aus dem diesel sind ja auch nix und so fällt der glaub auch weg. Der schwächelt ja auch ein bisschen.
Also auf was würdet ih tendieren 1.9l oder 2.1l da ich ihn auschliesslich für den urlaub brauche wäre ein bischen mehr saft schon toll.
aber isses nötig?
wie sieht der mehrverbrauch aus? kan man den vernachlässigen bei 110 mit gepäck auf dem Dach?
Fragen über fragen...
fals es da auch schon beiträge im forum drüber gibt, bin ich auch froh über weiterleitungen. :juh8pr
Danke schon im voraus
adios
Re: KAT
Trilobyte - 20.01.2008, 12:59
den T3 gibts schon mit geregeltem Kat und Lambdasonde.
Unser SR motor hat jedenfalls nen Kat und Lambdasonde.
Re: KAT
murmeltiar - 21.01.2008, 00:08
Also ich denk mir, dass ein Motor der einen geregelten Kat hat, einwenig umweltfreundlicher arbeitet als einer ohne.. :1910
Gibt es einen 1.9l Motor mit kat?
Gruss Neuling
Re: KAT
giannigiovanni - 21.01.2008, 00:11
yep steht oben, das wär dann der DH :D
Re: KAT
murmeltiar - 21.01.2008, 00:32
ah ja immer guat läsa :schaf:
danka giovanni
aberäba dänn gsehts dänn schitter mit ersatz us?!?
Dänn gits nu ais 2.1l MIT KAT und Lambda. Und natürli mim Velo go schaffa. Das mer üs no lang an dära schöna Wält erfreua könd. :whis_trippelelch01_6343
areviderci
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