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Heute hats geklingelt und der nette GLS Mitarbeiter hat mir mein Packerl gebracht *freu!!!*
Na, schwupps die Schachtel aufgemacht und, ich hab keine Ahnung was ich erwartet hab, plötzlich ein langes Gesicht...

Alter Schwede, da sind nur kleine Sackerl drinn, in jedem ein paar Teile.
Jetzt siehts hier aus wie auf einem Basar. Überall kleine und auch größere Sackerl, Gyro, Motor, Regler und Co. liegen irgendwo in dem Haufen herum. Das soll mal ein Heli von T-Rex Ausmaßen werden? Hmm, im Moment zweifel ich ja noch sehr daran. Irgendwie hab ich mir schon gedacht, das die "Bausatz" nicht als solches meinen. *Heul*
Dazu ne "Bau" Anleitung in feinstem "Was-weiß-ich" Style, natürlich in ebenso feinstem Dialekt einer entweder bis jetzt verschwundenen oder bis heute noch nicht bekannten Sprache. Zwischen den Nummern und Zeichen mehrere Bilder von verschiedenen Helis, da soll sich einer auskennen.
Gott-sei-Dank hab ich die Alu Parts noch nicht bestellt. Sonst würden da noch mehr Teile rumliegen und ich wäre dann reif für die Klapse.

Jungs und Mädels, Daumen halten und in Gedanken mitschrauben bitte!!!
Bin schliesslich nicht mehr der Jüngste und meine "Tamiya" Zeiten sind schon lang vorbei !!!

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Mit freundlichen Grüßen,

Wolfgang

Blade CX-3, HS-55- Servos, Empfänger vom PiccoBoard Pro, Umbausatz "Mini-Raptor", FX-18

DF4 - R.I.P.

X-450 CCPM XL -- 450 XT BL Outrunner 3900KV -- Align 325er Blätter -- WK-G011 -- 3xHS-55 -- FS-61 Speed Carbon Cool Digi -- BL Power 40A ESC Regler -- HaRoE Einheit kompl. Alu -- HeRoE kompl. Alu -- R-137F -- FX-18-- Kokam H5 == zu verkaufen!==

Hallo Wolfgang,
.... dann wird's allerhöchste Zeit, dass du dich an deine Tamiya Zeit wieder erinnerst
Was ist es denn genau für ein Typ? Du schreibst nur "Heli der 450-er Klasse".
Sicher sieht das Ganze auf den resten Blick etwas verwirrend aus, aber mit etwas technichem Verständni, handwerklichem Geschick und Geduld entsteht daraus sehr schnell ein schicker Heli. Ausserdem finde ich es ganz gut, den Heli von Grund auf aufzubauen, dabei lernt man den Heli und seine möglichen Schwachstellen genau kennen.
Also halte dich genau an die Bauanleitung und vergiss nicht alle Schrauben mit Loctite zu sichern und wenn du Fragen oder Probleme hast, stell ein Foto ein und hier wirst du sicher geholfen

Grüße
Walter

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Hallo Wolfgang,

dann mal viel Spass beim basteln!! So ein Bausatz hat´s schon in sich, vor allem wenn ein Russe
die Bauanleitung vom Chinesischen ins Englische übersetzt hat und das Resultat dann
von einem Inder eingedeutscht wurde... Und das soll dann ein Ösi verstehen
Aber mit etwas Geduld und Logik kriegst Du das schon hin, in Gedanken sind wir alle bei Dir

GrüSoo.

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musikschule-drescher-lampertheim.de

- FF-10 10CG, Empfänger: 4x R 6008HS
- X50 + Yamada YS-56SR-RR + Hatori 566 + ATGv.3 + Microbeast + 3x DS610 + DS620
- Raptor 50 V2 + Yamada YS-56SR + Hatori566 + Microbeast + 3x DS610 + DS620
- Kyosho P-51D OS61 FX

@Walter: Er meint wohl den X-400 Bausatz aus seiner Sig... Und richtig:
Selbst aufbauen ist die beste Schule!

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Hehehe, hättste meinen genommen, wär das nicht passiert!

Also ich hab das natürlich nicht mit Absicht vergessen zu erwähnen, ich dachte, du wüsstest das. Und ich persönlich vermisse es stets, wenn ein Heli nicht als Schraubenhaufen ankommt, sondern schon fertig assembliert - wiederlich! Aber ich denke, du wirst am Ende ebenso stolz wie Oskar sein, wie ich es war, als das Teil vor mir stand. Glaubs mir, sowas kann ein schnöder ARF-Heli niemals auslösen.

Bauanleitung: Also wartmal: bei mir war das mein allererster Heli und der Zusammenbau was an einem viel zu kurzen WE gemacht. Ich kann mich an kein einziges Problem erinnern. Ich hab ihn zusammengebaut, eingestellt und wenn ich es schon gekonnt hätte, wär er auch geflogen.
Zugegeben, ohne Gyro ist das ein bisserl viel für nen Anfänger, aber es hatte geklappt.

Ich habe grade nochmal die CX-Anleitung rausgekramt, da ist alles in astreinem Deutsch und Englisch verfasst und ansonsten die üblichen Montageskizzen in logischer Reihenfolge des Zusammenbaus. Die funzt erwiesenermaßen!

Drum würde ich vorschlagen, du rufst mal schnell seinen Händler an, er soll dir direkt bei Jamara eine Montage-Anleitung zum CX-480 (ohne "Pro, ohne V2 oder sonstwas) bestellen. Soviel kann die nicht kosten. Und nach der baust du dann - keine Sorge, wie ich schon sagte: der X-400 IST der CX-480.

Und jepp, da kommt am Schluss ein ausgewachsener Heli raus, der tatsächlich kaum kleiner als der Rex ist. Er ist vielleicht 2cm kürzer, ~100g leichter und hat standardmäßig 290er Blätter, also einen Rotorkreis von 640mm. Bei mir steht in der Anleitung 588mm, aber das ist Stuss, es sind 640.
Du kannst später dann jederzeit auch auf gebräuchliche 305er oder 315er Blades aufrüsten, das wird ihn zudem etwas "entgiften". Denn der Kleine ist ziemlich gelenk unterwegs!

Achja, ich würde die Alu-Parts schleunigst bestellen, wenn das eh schon dein Plan war und idiese sofort einbauen! Denn: Wenn du ihn mit Plaste chrashst, sind garantiert ein paar Plastikteile im Eimer. Hast du Alu, gehen nur die Blätter und die Wellen hopps.
Tipp: bestelle mit den Aluteilen gleich auch noch 1-2 Haupt und Blattlagerwellen dazu, wenigstens noch einen Satz Holzblätter und vielleicht sogar noch die HR-Welle.
Nun kannst du sogar einen heftigen Crash vor Ort wieder ausbügeln, denn selbst wenn (was nicht sehr wahrscheinlich ist) doch sogar ein Aluteil dran glauben musste, so hast du doch immer noch einen kompletten Satz Kunststoffteile und kannst somit solange weiterfliegen, bis der Ersatz da ist.
Ah, genau, Fahrwerk auch noch als Ersatz bestellen, denn wenns rummst, ist das auch gerne im Eimer.

Es gibt übrigens genau das obige (ausser Fahrwerk) als Crashkit zu annehmbaren Preis - einmal für den Hauptrotor und einmal für das Heck. Guck mal bei deinem Händler und hier: http://shop.lindinger.at/product_info.p ... s_id=61007
Evtl musste ein bissl nach den Kits stöbern, aber sie sind da.

Ansonsten: Wenn mal alle Stricke reißen, lass es mich wissen, ehe du der Zerzweiflung anheimfällst! Mach ein paar aussagekräftige Fotos, damit ich mir ein Bild machen kann und sag mir dann, was dich drückt.

sorry, ich kenn nur einen, der lesen kann

Grüße
Walter

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Grüße
Walter

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He Leutz,

ach, das hat schon was, inmitten eines Schrauben und Plastic-Parts Meer zu dümpeln *seufz*

Klar, mir ist es auch lieber, den Heli komplett von Grund auf aufzubauen. Trotzdem, es ist zu erst ein Schock die vielen Sackerln und Teile zu sehen, wo man zu Beginn keinen Überblick hat. Die erwähnte "Bauanleitung" hat nur einen geschriebenen Part, und der ist nur auf Seite eins zu finden...Bei den Sicherheitshinweisen. Und da ist fast jede Sprach vertreten... nur halt kein Deutsch!
Nicht mal die Teile-Liste am Ende des Ganzen hat auch nur einen einzigen Verständlichen Teil. Nummern und irgendeine Beschreibung, z.B., wird ein Gummiringerl genauso genannt wie ein Ringerl aus MS.
Naja, ich beiß mich da schon irgendwie durch

Alu Teile sind schon bestellt, aber das ist nicht ganz billig
Um die Kohle des Tunings würde man noch 2-3 solcher Helis bekommen.
Irgendwie entsetzt bin ich über die Größe des Motors!!! Moa, ist der Klein! Am liebsten würd ich dem nen Lutscher geben!

So, ich muß weiterbauen, sonst wird das nie was

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Mit freundlichen Grüßen,

Wolfgang

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So, *schwitz* der Rahmen steht erst mal. Puh, da braucht man ja echt Tamiya Erfahrung...

@Walter
Ansich heisst der nur X-400 V2. Von der Aufmachung her und vom Aufbau soll er dem CX-480 ähnlich sein (ich kenn keine Unterschiede bei den beiden XD) und sieht noch dazu dem Rapi ähnlich. Wahrscheinlich ein gutes "Kupfer" Produkt.
Technisch ist er da eher wie andere in der Gruppe und hat unter anderem ne TS mit 120°, Alu Main Frame, Riemenantrieb ans Heck usw..
Mir wurde Informationsmäßig erklärt, von einem Händler der E-, und Tuningteile für das Modell vertreibt, das dieser Heli eher in die 450er Klasse gehört denn in die 400er. Was das heissen soll, k. A.
Jedenfalls wirkt er sehr filigran, kommt aber wenn alles montiert ist wirklich massiv herüber. Und sehr leicht.

Naja, für heute ist mal Ruhe mit Basteln. Meine mir angetraute streikt sonst. Mümmelt dauernd das ich mir dafür keinen Urlaub holen musste
Wenn die wüsste...

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Mit freundlichen Grüßen,

Wolfgang

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Hi,
ja dann mal viel Spaß beim basteln. Hab ich auch hinter mir, ist aber auch kein größeres Problem. Schick mir doch mal deine Mail - Adresse !!! per PN !!! Ich hab aus`m Netz ne recht gute Anleitung, die kann ich Dir dann schicken.

Gruß Pp

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Gruß Ronny

Hurricane 550
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Tja, was soll ich sagen, er ist fast fertig

Die Anleitung war irgendwie ne Hilfe, aber keineswegs muß man sich darauf stützen. Hätte auch keinen Sinn. Es werden da metrische Schrauben genauso gezeigt, wie Schneidschrauben. Also ohne Unterschied. Auch werden Schneidschrauben mit Muttern gezeigt, wo sich erst später herausstellt, das es solche aus Plastik sind und keine aus Metall.

Jedenfalls kann ich über den Bausatz sagen, das der Preis (99,-€) absolut passt. Die Einzelteile wirken hochwertig, das Chassis aus Alu ist zwar leicht aber trotzdem stabil, keine Guß- oder Schnittgrate alles fein verarbeitet. Einziges Manko an dem Bausatz : die Qualität der Schrauben. Hin und wieder fehlt eine aus dem Bausatz, hier greif ich auf meine Schraubensammlung zurück
Die Heckrotor Blätter, wie auch die Paddel, wirken billig und werden sicher demnächst gegen welche aus CFK getauscht. Die Hauptrotor Blätter aus Holz, naja, die tausch ich auch aus. Gefallen mir nicht so.

Wichtig vor allem, sollte sich jemand diesen Heli ebenfalls gönnen, man sollte keineswegs auf ein Tuningteil verzichten : der Alu-Auflage für das Gyro. Kostet 5,-€ und erspart einem das Gyro im (!) Rahmen, genau unter dem Hauptzahnrad, unterzubringen. Dort sollte man das Gyro Original einbauen. Zu überlegen wäre auch, ein weiteres Tunigteil dazuzukaufen, der Heckservo Befestigung auf dem Heckrohr. Kostet 10,-€. Original wird das Servo ebenfalls im Rumpf untergebracht.
Wie bei den meisten Helis läuft alles schwergängig und muß erst langsam spielfrei einlaufen. Kostet vielleicht ne Stunde und braucht keinen guten Akku. Ein alter NiMh mit 6-8 Zellen sollte reichen. Den nehm ich zumindest fürs einlaufen

Ich hab mir noch zusätzlich, ist an sich überhaupt nicht nötig aber sieht gut aus, den kompletten Alu Rotorkopf und das komplette Alu Heck bestellt.
Passt aber auf, die Alu Teile gibt es für 3 (!) verschiedene Modelle (X-400, X-400 Pro V2 und X-450XS, und da hats noch 120° und 90° TS und das unterscheidet sich beim Rumpf auch noch mal kräftig) dieser Art, und man kommt wirklich in Versuchung hier Teile zu bestellen, die gar nicht passen, aber genau gleich aussehen. Die Händler weisen auch nicht darauf hin welches Teil wohin passt und welches nicht. Nummern sagen hier nicht viel aus, denn sogar die stimmen nicht mit denen aus der Bauanleitung überein.

Insgesamt ein wirklich günstiger Weg, zu einem 3-D CP Heli zu kommen, wenn man ein bisserl Vorsicht walten lässt.
Inkl. Tuningparts, Gyro, Servos und BL Ausrüstung nicht mal ganz 400 €uronen.

Ich bin zufrieden.

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Wolfgang

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Ich hab dir doch gesagt, dass der gut is!

Das mit dem Gyro kapier ich nicht ganz:
Bei mir sitzt der hinten überm Heckrohr, wo er hingehört - ohne ein Extrateil...hm.

Mit den Schrauben hatte ich auch keine Probs damals.
Mir scheint jetzt, die Preisdifferenz von gut 50 Euronen war whl doch nicht so ganz ohne, hm? Ich hatte für meinen 150 Tacken hingeledert, aber dafür auch nicht deine Probleme - Bedienungsanleitung und so weiter.

Aber was solls, Hauptsache, du bist zufrieden!

@Sniping-Jack

Ja, ja, hast Recht gehabt

Soweit ich bemerken musste, ist der Heli wirklich neu konstruiert worden. Zumindest vom Rumpf bzw., Rahmen her. Auf den meisten Bildern, Katalog oder auch im Netz, ist eine 90° TS verbaut und die zwingt dazu, viele Anlenkungen und Umlenkungen zwischen Servo und TS einzubauen. Das konnte man auf den Bildern sehen. Es gab auch noch ne zweite Variante, die zwar 120° TS hat, aber ebenfalls auf Anlenkungen und Umlenkungen nicht verzichtet. Meiner hat eine direkt Ansteuerung, means, die Servos sind direkt unter der TS und keine Umlenkungen dazwischen.

Der Rahmen bietet wirklich viel Platz für Kompos. Auch für die Servos. HS-55 passen ohne Probleme, sogar an die kleinen Servo Hebel wurde Herstellerseitig nicht vergessen.
Man kann Originaler Weise wählen, wo man alles hinbauen will. Eben weil viel Platz da ist. Merkwürdiger Weise wird in der Bauanleitung das Gyro tief im Rumpf eingebaut, etwas hinter dem Schwerpunkt. Nicht wie sonst üblich auf dem Heckrohr. Das geht wiederrum nur mit der beschriebenen Gyroplatte, die mit dem Rumpf verschraubt wird.

Achja, der ursprüngliche Preis war 149,-€ für den Barebone. Dürfte ne Aktion gewesen sein

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Mit freundlichen Grüßen,

Wolfgang

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Nun, genaugenommen kannst du den Gyro auf der ganzen Längsachse des Heli verschieben, dem ist das völlig wurscht, da die Winkelabweichungen immer dieselben sind.
Ich hatte meinen Gyro auch schon mal direkt unter dem Hauptrotor und habe ihn von dort nur deshalb verbannt, um freie Bahn für meinen Empfänger zu bekommen. Die Sau ist nämlich noch der Dino aller PCM-Empfänger und füllt das Tomahawk-Chassis komplett aus in der Breite.
Jedenfalls bin ich so eine geraume Zeit umhergeflogen und ich konnte keinen unterschied feststellen - wie auch.

Wenn dich der Gyro dort unten also nicht direkt stört, dann lass ihn da, dort ist er prima geschützt.

120° Anlenkung: DAS wiederum macht MICH jetzt neidisch!
Nicht, dass man es haben MUSS, aber im Zweifelsfall ist es die bessere Lösung, weil keine Umlenkungen mehr.
Musst halt senderseitig bestens bescheid wissen, wie alles zusammenspielt, um die Mischer korrekt abstimmen zu können.

Hab heute einen Dämpfer bekommen : Tuningteile werden erst anfang Jänner wieder verfügbar sein...
Muß ja ein ziemliches Gerangel um die Teile sein

Im Netz gibts einige Foren, die dem X-400 eine Rubrik gewidmet haben. Unter anderem eines aus England in dem eifrig über die Vorteile und Nachteile dieses Helis diskutiert wird. Bis jetzt gabs nur zwei Nachteile, die alle aufgezeigt haben. Erstens der Preis ( ) und zweitens, das er nicht T-Rex heisst, aber anscheinend der inoffizielle Nachfolger sein soll ( ).
Die haben Sorgen...

Jedenfalls steht er schon fast einsatzbereit da. Alles eingebaut, bis auf den BL Regler. Der kommt wahrscheinlich erst morgen, hoff ich halt. Die Kabel werden erst dann versteckt und verlegt, muß vorher noch zum Conrad Stecker kaufen ^^
Dann noch einlaufen lassen, einstellen und schon steht einem Erstflug nichts (ich hoffe das nichts auftaucht wo er dagegen knallt )mehr im Wege.

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Wolfgang

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Ich warte auch immer noch auf die HR-Welle (nicht wichtig) ucd die CFK-Blades von jamara. Die hätten längst da sein sollen. Nuja, hab ich mal ne Frist gesetzt, wenns nächste Woche nicht da ist, wird bei der Konkurrenz gekauft. Drum hat man ja nen Heli, der weitgehend flexibel ist.

Allerdings - so sagte man mir und ich selber hab es auch festgestellt - ist es grad überall so: egal was du willst, sobald es iergendwie nach "Leckerli für Heli" riecht, kaufen die Leuts grad alles leer. Klar, vieles musste warten und man flog "Notausrüstung". Aber nun will man seinem Tierchen ja was Gutes zu Weihnachten tun.

Hmtz....das musste ich wohl erstmal abschminken. Weder für den einen heli noch für den Anderen ist das da gewesen, was ich brauchte. Nuja, es ist ja gottlob nicht direkt Flugwetter.