Ich denke, da die Triebwerke an den Wings sehr nah zusammen sind und du nicht direkt von unten die IL getroffen hast, sieht es nur so aus, als wären es zwei, es sind aber vier. Bei vorderen sieht man zumindest, das er deutlich breiter ist als einer vom A340, das ist also dort eine Überlagerung.
Die Triebwerke sind bei der IL-96 näher aneinander und beim A340-600 etwas weiter auseinander. Bei der IL "vermischen" sich also nach meiner Theorie die beiden Abgasstrahlen zu einem. Bei dem A340-600 ist es andersrum, die Triebwerke sind etwas weiter voneinander weg und jedes Triebwerk macht seinen eigenen Kondenztreifen...
Den beiden Bildern nach zu urteilen ist es auf jeden Fall desöfteren so, dass sich die Kondenzstreifen bei der IL vermischen und beim Airbus nicht.