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Alle Beiträge und Antworten zu "Schalthebel im Aero"
Re: Schalthebel im Aero
Anonymous - 26.05.2012, 10:36Schalthebel im Aero
Hallo an alle,
wenn ich den Schalthebel in dem GTE sehe, bin ich schon wieder das Getrag aus meinem Aero am rausschmeissen.
Einfach nur super wie das aussieht. Ich glaube ich verschiebe meine Innenausstattung nach hinten und besorg mir ein ZF als erstes!
Da ich 2.0ltr Achsen verbaut habe, muesste das lediglich mit einer anderen Kardanwelle passen.
Viele Gruesse
Peter
Re: Schalthebel im Aero
aerokadett - 26.05.2012, 11:54
Peter, das ZF ist aber nicht das non plus ultra, es ist sehr schwer zu fahren und in meinen Augen gar nicht für den Straßenverkehr geeignet.
Bist Du das Getriebe schon mal gefahren?Ich denke das wird Dir nach einer Zeit super auf die Nerven gehen.
Es braucht nur die richtige Kardanwelle, Konsole,Schalthebel und Schalthebelsack, wenn Du eins kaufen solltest, versuche das alles dabei ist, denn alles einzeln zu kaufen ist auch wieder sehr schwer und wohl noch teurer.
Aber es geht nichts über ein Getrag,da hackt nichts,die sind immer dicht und super leise im Gegensatz zum ZF.Ich würde an deiner Stelle mal versuchen jemanden zu finden der sowas und dich vielleicht mal fahren lässt und danach zu entscheiden.
Gruß Dirk
Re: Schalthebel im Aero
Anonymous - 26.05.2012, 17:18
Hallo Dirk,
ich bin mir garnicht so sicher ob ich wirklich das ZF meine. Es gab in dem GTE ein 5 Gang als H Schaltung und ein 5 Gang als M Schaltung. Ich meine eigentlich die H Schaltung. Wieviele haben in den 70igern einen GTE bzw. 2.0 ltr Raley jeden Tag gefahren und waren mit den Autos super zufrieden. Mehr will ich garnicht! Allerdings eben als 5Gang wegen dem Verbrauch. Meiner schluckt so schon genug. Du hast doch auch GTE's, was hatten die denn für Konfigurationen? Ich habe moch damals für den GTE nie wirklich interessiert, da ich da schon voll auf BMW abfuhr. 1980 habe ich mir dann auch einen 320 gekauft, nachdem ich mich mit meinem Kadett C 1.6 ltr auf der A4 überschlagen habe.
Für einen Tipp bin ich sehr dankbar.
Viele Grüße
Peter
Re: Schalthebel im Aero
aerokadett - 26.05.2012, 18:09
Also, ich bin der Meinung das es nur das 5 Gang ZF für den Kadett-C gegeben hat in 2 Ausführungen, einmal das 1,0 und dann das 0,87er.
Ob es noch ein anders 5 Gang gegeben hat weiß ich nicht und glaube ich auch nicht.
Ich habe damals auch von ZF auf Getrag umgebaut, weil mir das ZF im Alltag nicht gefallen hat, ich habe damals schon einen echten 1000er gehabt, allerdings war das nicht so ein Hype wie heute.
Wenn Du 5 Gang fahren willst dann würde ich Dir das Getrag empfehlen aber da muß man einiges anpassen und der Schalthebel sieht auch anders aus aber was da alles gemacht oder geändert werden kann, da würde ich mal auf andere Antworten warten. :wink:
Gruß Dirk
Re: Schalthebel im Aero
Anonymous - 26.05.2012, 18:49
Hallo Dirk,
also eins vorweg, Getrag habe ich ja drin, aber ich möchte gerne den Originalen Schalthebel haben. Alternativ könnte ich auf das Serien Getriebe 4Gang gehen. Dann hätte ich ja schon was ich will, aber der Verbrauch ist mir dann einfach zu hoch.
Ich habe mir aus dem OHF eine Anleitung runtergeladen, wie man ein Serienschalthebel auf das Getrag bekommt. Die krux ist, du kriegst ja noch nicht mal den Schalthebel. Die gehen bei Ebay, wenn überhaupt mal einer drinnen ist, für EUR 150,00 weg. Alle angebotenen Getriebe haben nie einen Schalthebel dabei!
Hast Du evtl. einen?
Viele Grüße
Peter
Re: Schalthebel im Aero
kadett aero - 26.05.2012, 22:05
Hallo Peter!
Mit der Schalthebel Thematik sprichst du ein wichtiges Problem vieler Aero-Freunde an.
Ich habe derzeit noch den „großen Knüppel“ (vom Rekord-E bzw. Manta-B) drin.
Das wirkt zum gesamten „Kadett-C Innenleben“ etwas zu groß.
Ich plane den 1,2 er Schalthebel einzubauen und einen 5-Gang Schaltknauf vom Corsa-A zu verwenden.
Re: Schalthebel im Aero
det - 27.05.2012, 11:11
Hallo zusammen,
ich habe noch eine etwas andere Lösung, die auch in meinem Aero verbaut ist.
1. 240er Getrag mit 0,81er Übersetzung im 5ten Gang. Ist gut für den Spritverbrauch.
2. Konsole mit 4er Armarturen vom 1200er. Der Schalthebel passt genau zur Konsole. Da die Durchführung auf dem Tunnel genietet ist braucht man nur eine neue Öffnung sägen alte Öffnung zuschweißen und die Durchführung neu zu vernieten.
3. Schaltstock vom 1200er 4-Gang. Braucht ja nicht jeder sofort sehen, das man ein 5-Gang verbaut hat.
Die Optik ist also original 1200er nur mit ordentlich Power unter der Haube.
Zumindest im Innenraum Understatement pur.
Aber, wie vieles ist dies Geschmacksache.
Viele Grüße
Det
Re: Schalthebel im Aero
aerokadett - 27.05.2012, 12:09
Ja Peter, ich weiß sowas einzeln zu bekommen ist sehr schwer und ich habe leider keinen zu verkaufen, mir fehlt selber noch einer.
Muß es denn überhaupt der ZF Schalthebel sein, geht da nichts anderes bei Dir?
Lass Dir doch mal einige Umbauten zeigen im OHF z.B. sind doch sehr viele die sowas umgebaut haben.Oder wie der det schreibt?
Gruß Dirk
Re: Schalthebel im Aero
Jesspo - 28.05.2012, 08:38
Hallo Peter,
ZF wird dir mit 100% sicherheit nicht zusagen. Vom Preis für ein gutes 0,87 sprechen wir mal nicht. Außerdem ist dir bewußt das du den Tunnelausschnitt ändern mußt? Dann kommt es noch drauf an was für Getriebeaufnahmen an deiner Karosse verbaut ist. Mal eben umbauen nur mit anderem Kardan kannst du vergessen.
Im Kadett wurden ab Werk, nur ZF verbaut, im 1,9E 1,0er, beim 2,0l 0,87. Für den Aero gab es das gar nicht.
Ich hatte dir ja schon mal angeboten eine vernünftige Halterung für den Schalthebel vom Getrag zu bauen.
Also im Aero ist das Getrag mit Sicherheit die erste Wahl. Wenn du das verbaust mit der 4er Konsole und mit dem Schalthebel vernünftig machst sieht das gut aus. Ist zumindest meine Meinung.
Es soll wohl auch gehen an dem Getrag den Schalthebel zu versetzen das es aussieht wie beim 4-Gang, ich vermute das wird allerdings auch viel bastelei und recht aufwendig.
Gruß Frank
Re: Schalthebel im Aero
Anonymous - 30.05.2012, 18:47
Hallo alle zusammen,
die Lösung mit dem 1.2 Schalthebel ist schon gut, aber ich steh halt total auf den schrägen.
Ich habe mir März 1977 einen nagelneuen Kadett 1.2 gekauft, und im Mai kamen die 1.6 raus. Ich habe sofort gesagt den Wagen will ich, schon wegen dem Schalthebel. Ich habe 1,5 Jahre gewartet und mir im Januar 1979 einen 1.6 bestellt. Dieser hatte Erstzulassung 5.4.1979. Beerdigt habe ich den am 27.12.1979 auf der A4.
Also, ich habe mir wegen dem Schalthebel schon mal ein neues Auto gekauft!
Ich stelle gleich mal ein Bild ein mit Getrag und 1.6 Schalthebel. Diese Lösung hätte ich gerne. Die Anleitung zum Umbau habe ich mir aus dem OHF runtergeladen. Ich finde die Lösung ideal. Sieht total original 1.6 aus.
Viele Grüße
Peter
Re: Schalthebel im Aero
opelbole - 30.05.2012, 21:35
Hallo,
ich bin hier nur stiller mitleser und schreibe nicht viel und will hier nicht als "klugscheißer" verstanden werden, aber ich verstehe hier das Problem nicht so ganz. Habe in meinem Aero ein Getrag 0,87 mit selbstgebauter Schaltwergverkürzung(OHF) und orig.Optik 12er(war mal ein 16er gefiel mir aber so besser) und in meinem 1000er ein 0,87 ZF Getriebe. Als ich noch kein ZF hatte baute ich mir zum Schein im Innenraum eins. Man nehme die Schaltklaue vom Getrag und den Schalthebel vom 4.Gang Getriebe, schaut wer mit einem WIG-Schweißgerät umgehen kann und loß gehts.
bißchen Vorsicht mit der Wärme, sonst verschmilzt die Plastikmuffe und fertig ist der "Pseudo ZF-Schalthebel".
Das Thema, was ist das besserer Getriebe ist ja wohl klar, vom Schalten her absolut das Getrag, aber vom Kraftanschuß an jeden Gang da gibt es kein anderes wie das ZF :D
Preis mäßig muß ich Dirk recht geben, wenn Du ein ZF willst und dann noch ein 0,87, dafür kannst Du Dir bist Du mit allem fertig bist(Getriebe, Schalthebel, Tachowellenanschluß etc) 10 Getrag kaufen.
Es gibt 2 verschiedene Versionen vom Getrag: Das 0,87 aus dem Manta oder das etwas seltener Getriebe aus dem Rekord (0,81 oder 0,83 bin mir da nicht mehr so sicher).Kommt jetzt auf Deine Hinterachse an und was Du willst - Bschleunigung oder Endgeschwindigkeit.(Motor?)
Hoffe etwas geholfen zu haben.
Gruß
Richard
PS: Was ich noch vergessen habe- NIEMALS die Schalthebelöffnung an der Karosse nach hinten verschieben, so das es aussieht Du schaltest an der Handbremse :cry: Das Getrag läßt sich so modifizieren, das zur orig. Öffnung der Schlthebel raus kommt. Wenn ich das jedesmal sehe könnter ich heulen.
Re: Schalthebel im Aero
Anonymous - 30.05.2012, 22:22
Hallo Richard,
vielen Dank für Deine Info. Genau was Du schreibst ist mein Problem. Die Öffnung ist nach hinten verlegt worden und ich schalte direkt an der Handbremse. War leider schon so als ich den Wagen gekauft habe. Möchte dies wieder zurück ändern. Find nur leider absolut keinen Schalthebel aus dem Kadett. Die Manta und Ascona Schalthebel sind mir zu lang.
Ich wede weiter suchen und ändern.
Viele Grüße
Peter
Re: Schalthebel im Aero
Anonymous - 08.03.2013, 13:31
Eine lange, lange Suche hat ein Ende, ich habe einen original Schalthebel zuhause. Nun kann ich mein Getrag umbauen, und der hässlich Schalthebel verschwindet endlich.
Re: Schalthebel im Aero
kadett aero - 08.03.2013, 14:29
Hallo Peter!
Freut mich dass es jetzt geklappt hat.
Vielleicht kannst du den „Umbau“ mit Bildern und Bericht detailliert hier im Forum einstellen.
Das wäre echt eine super Sache.
Re: Schalthebel im Aero
aerokadett - 08.03.2013, 16:55
Ja Peter, super wieder ein Lichtblick im Tunnel. :wink: .
Gruß Dirk
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