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Re: B18C4 Tunen
Flodoo - 17.04.2012, 13:50B18C4 Tunen
Guten Tag
da ich seit kurzem einen MC2 habe , wollte ich mich mal schlau machen was man alles am B18C4 Ändern kann mit wenig geld aufwand um mehr leistung raus zu bekommen .
Bei meinem MC2 ist schon eine komplett auspuff anlage verbaut .
Krümmer kommt ein 4-1 und 200 zeller kat .
Dann sollte schon mal mehr gehen .
Aber das soll auch nicht das letzte sein was ich machen will .
Darum meine frage .
lg FLo
Re: B18C4 Tunen
Mercury - 17.04.2012, 13:58
üblich sind andere ansaugung über kaltluft und/oder itr airbox,
bearbeitete asb und dk,
sowie leichte schwungscheibe.
weitergehend kann man natürlich noch andere nocken, ein anderes steuergerät, eine andere kopfdichtung (stichwort verdichtung) und andere leichtere innereien (aus zb titan) verbauen, alles feinwuchten usw.
das wäre so das denkbarste (und bezahlbarste, wenn man in dem bereich überhaupt davon reden kann :lol: ),
solange es ein sauger bleiben soll.
mit kompressor und turbo stehen dir natürlich noch ganz andere türen offen.
das wäre so motortechnisch.
ansonsten heißt die devise natürlich gewicht sparen, aber das sollte ja klar sein.
Re: B18C4 Tunen
Mercury - 17.04.2012, 13:59
achja, nebenbei bemerkt, was für eine aga hast du drunter hängen?
da besteht vielleicht auch noch verbesserungspotential.
Re: B18C4 Tunen
Flodoo - 17.04.2012, 14:05
Danke für die schnelle Antwort.
Also habe eine BBP 2,5 zoll anlage drunter zurzeit noch OEM Kat und OEM krümmer ohne drosslung .
aber denke mit dem 4-1 und 200 zeller bin ich ganz gut auf gestellt oder?
Re: B18C4 Tunen
Mercury - 17.04.2012, 14:40
kommt auf den krümmer an.
der jdm dc2 soll ja zb ganz gut sein.
bbp kenn ich nicht... wenns ganz tief in die details geht bin ich auch der falsche ansprechpartner, hab mir nur nen gewissen überblick angelesen.
Re: B18C4 Tunen
Cpt Karacho - 18.04.2012, 17:39
2,5" scheinen mir nen bissl groß, oder nicht?
krümmer würde ich zu nem 4-2-1 raten...
titan innereien kann keiner bezahlen, dass was der kumpel meint wären schmiedeteile ;)
weiter kostet tuning geld. also für schmales geld was machen geht nicht.
und die ansaugung würde ich bei honda generell als letztes anfassen, da diese von werk aus schon sehr gut sind
Re: B18C4 Tunen
Kpt. Aerodeck - 19.04.2012, 09:13
Ich würde gerne mal die BBP Catback aufm B18c hören, kannste da mal ein schickes Video machen?
P.S. hast du sie eingetragen?Gerne Antwort auch per PM
:)
Re: B18C4 Tunen
BornTobiWild - 19.04.2012, 10:55
Also den Ansaugweg würde ich beim B18c4 als erstes machen! Weil da teilweise richtig geschlumpert wurde in der Produktion...ASB und definitiv
Krümmer würde ich auch einen 4-2-1 nehmen, da die Bodenfreiheit doch ne große rolle spielt find ich...
5 Zigen mit 2,5" oder der Tegiwa 4-2-1 sollen recht gut sein für schmales Geld. +100 Zeller
ITR Airbox
erleichterte Schwungscheibe
Das sind so die Sachen was wenig geld kosten, alles andere geht tiefer in den Geldbeutel und erfordert eine Abstimmung und größere Umbauten...
Aber wenn das soweit erledigt ist dürftest du dich auch zwischen 180 und 190 Ps eintrudeln wenn du glück hast vielleicht sogar mehr....
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