ma 9 vtec e auf d16z6 umbauen

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    Re: ma 9 vtec e auf d16z6 umbauen

    crx_ma - 26.01.2012, 09:57

    ma 9 vtec e auf d16z6 umbauen
    hi!

    hat jemand schonmal einen d16z6 in einen ma 9 gebaut?
    ich habe das nächste woche vor!

    ich habe einen swap aus einem eh 6 crx delsol esi.

    meiner ansicht nach, da der del sol und der ma 9 obd1 haben, und der ma 9 ja ein vtec ist, müsste ich ja nur die p28 ecu vom del sol ranhängen und den d16z6 reinbauen. stecker dürften ja alle von meinen kabelbaum passen oder?

    kann mir jemand dazu ne auskunft geben?

    beim eg4 vei (vtec e) passt das auch plug&play.
    dürfte ja nnicht viel anders sein oder?

    gruss


    ps d16z6 ist ein 1.6 i 16v sohc vtec motor



    Re: ma 9 vtec e auf d16z6 umbauen

    Mercury - 26.01.2012, 17:06


    Bei hondapower wird gerade ein ma9 mit d16z6 verkauft.
    Kannst den Verkäufer ja mal fragen was er gemacht hat.



    Re: ma 9 vtec e auf d16z6 umbauen

    crx_ma - 26.01.2012, 17:28


    Hab ich schon.leider hat er den umbau nicht gemacht.
    Muss doch einen geben der das schon gemacht hat:-([/u]



    Re: ma 9 vtec e auf d16z6 umbauen

    Cpt Karacho - 28.01.2012, 14:20


    die betätigung vom solenoid sollte diesselbe sein. dann gibts keine probleme. stecker von obd1 sind alle dieselben, solange es sich ums gleiche modell handelt. das würde ich vor dem umbau prüfen...

    also stecker vom auto an ecu schauen und beim neuen motor an der ecu und gut



    Re: ma 9 vtec e auf d16z6 umbauen

    Mercury - 28.01.2012, 14:49


    möchte nur nebenbei noch bemerken dass du die komplette abgasanlage (vom esd abgesehen) auch tauschen musst.
    weißt du bestimmt, aber zur sicherheit ;)



    Re: ma 9 vtec e auf d16z6 umbauen

    Cpt Karacho - 28.01.2012, 16:11


    Mercury hat folgendes geschrieben: möchte nur nebenbei noch bemerken dass du die komplette abgasanlage (vom esd abgesehen) auch tauschen musst.
    weißt du bestimmt, aber zur sicherheit ;)

    erklärs mir mal bitte



    Re: ma 9 vtec e auf d16z6 umbauen

    Mercury - 28.01.2012, 18:42


    naja, ma9 hat kat im krümmer und entsprechend längeren msd.
    gut, zwingend ist der tausch natürlich nicht, es passt auch alles so.

    aber wenn man schon swapt sollte man das auch machen. sonst drosselt man den neuen motor ja gleich wieder, und das mit der oem variante nicht zu knapp.



    Re: ma 9 vtec e auf d16z6 umbauen

    Cpt Karacho - 28.01.2012, 21:49


    ist der krümmer nur länger oder msd auch? normal wäre ej9 preface kat und nen z6 krümmer perfekt.



    Re: ma 9 vtec e auf d16z6 umbauen

    Mercury - 28.01.2012, 22:02


    das ist ja der witz.

    der krümmer hat die normale länge, beinhaltet aber schon nach ca 10cm rohr vom kopf aus nen riesigen kat.

    der msd ist eben um das maß länger, wo normal der kat hinkommt.

    totaler mist die konstruktion, aber naja, ist halt so.

    vom kat her kann man beim swap dann übrigens jeden kat vom sohc-d-motor nehmen, und auch von manchen dohc motoren. ich hab zum beispiel den y8 krümmer mit itr kat dran (anschlussflansch natürlich gedreht).

    vom krümmer her hast natürlich recht, da sollte es schon der esi krümmer sein.
    nur aufpassen wegen ölwanne - nimmt er die z6 wanne, passt natürlich y8 und z6 krümmer.
    nimmt er ne ölwanne zb vom ej9 preface (sofern denn überhaupt eine andere als die vom esi passt), sollte es lieber der y8 krümmer sein, manche haben da sonst probleme vom platz her.
    und extra nen d15b hosenrohr auftreiben, was das platzproblem annulieren würde, ist ja doch etwas aufwändig.



    Re: ma 9 vtec e auf d16z6 umbauen

    Cpt Karacho - 28.01.2012, 22:33


    ich hab am d14 mit z6 krümmer keine probleme.

    wg kat: itr kat ist ni die beste variante, da länger.... deswegen der tip auf ej9 preface



    Re: ma 9 vtec e auf d16z6 umbauen

    Mercury - 29.01.2012, 00:16


    Kommt halt auf den msd an, den man nimmt. Ich hab zb auch den msd vom itr, und wenn der kat noch kürzer wäre würde das ganze nicht mehr passen.



    Re: ma 9 vtec e auf d16z6 umbauen

    Cpt Karacho - 29.01.2012, 13:01


    einfach verlängern den mist, sonst nimmste dir ja selber wieder den vorteil.

    und die länge vom kat macht doch sehr viel raus, wie ich rausgefunden habe



    Re: ma 9 vtec e auf d16z6 umbauen

    Mercury - 29.01.2012, 15:24


    hab aber keine möglichkeit zum ordentlich edelstahl schweißen ;)

    und der itr kat ist nur ein 400 oder 600 zellen kat ( die aussagen gehen da auseinander ), der einfach nur lange flanschstücke hat. also kein nachteil ;)



    Re: ma 9 vtec e auf d16z6 umbauen

    Cpt Karacho - 29.01.2012, 15:49


    400zellen und ähnlich lang wie der vom ek4, welcher identisch mit dem vom ek facelift ist.

    der kürzeste ist der vom ej9 preface :). ich denke aber, das ähnliche kats auch im m-modell verbaut wurden.

    edelstahlschweißen macht jedes autohaus, sofern es nen ordentliches ist. oder jeder metallbaubetrieb...

    beim ek damals bin ich von 400zellen oem kat auf 200zellen metallkat umgestiegen, welcher ungfähr die hälfte der der länge hatte... hau mir ab! DAS hat man gemerkt! hätte ich nie für möglich gehalten



    Re: ma 9 vtec e auf d16z6 umbauen

    Mercury - 29.01.2012, 16:07


    später vielleicht mal... jetzt is kein geld da für so was :roll:
    reicht fürs studentenleben auch so.



    Re: ma 9 vtec e auf d16z6 umbauen

    c0la - 14.07.2012, 12:30


    Check mal, was für ein Kopf das genau ist.
    Beim EK3 kann man zB. einfach die Nocken +
    Kipphebel vom D16Y8 verbauen, und kommt so
    unkompliziert an "richtigen" SOHC VTec und 120-130ps.

    ;)



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