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Re: Umbau vom Serien-Zifferblatt auf farbiges Zifferblatt
Helmut 318 is - 24.09.2005, 11:27Umbau vom Serien-Zifferblatt auf farbiges Zifferblatt
Material:
Torx Schraubendreher Größe T10
Torx Schraubendreher Größe T8
Küchengabel
Farbiges Zifferblatt (z.B. www.sanituning.de)
Anleitung:
Ihr müsst vorher euer Fahrzeug unbedingt Volltanken,
damit später problemlos die Funktion der Tanknadel
überprüft werden kann.
Nun kommen wir schon zum Ausbau der Tachoeinheit
Ihr müsst die Lenkradhöhenverstellung lösen
und das Lenkrad auf den tiefsten Punkt stellen.
Die beiden Torx -Schrauben (T10) die Ihr oben am Cockpit nun sehen könnt
einfach herausdrehen.
Nun könnt Ihr schon das gesamte Instrumentenkombi vorsichtig herausziehen
nach links über das Lenkrad hinweg zum Körper.
Nun müsst Ihr die Stecker lösen
allerdings müsst Ihr vorher die Bügel vorsichtig nach oben schieben
Nun sollte ein surrendes Geräusch kommen beim Abziehen bzw. später
beim Anklemmen des Steckers , dieses surrende Geräusch kommt daher
das sich die Zeiger neu Arretieren beim Lösen sowie beim neu drauf stecken
des Steckers mit dem Weißen Bügel.
Nun habt Ihr das Kombi bereits vor euch liegen und dreht es einmal um
also mit der Rückseite zu euch Ihr sollet nun 7 Löcher sehen können wo
7 Torx - Schrauben (T8) verbaut sind. Diese dreht Ihr vorsichtig heraus.
Tut euch und eurem Kombi einen Gefallen und macht es auf einem Tisch
mit einer Decke oder weichen Unterlage damit keine Kratzer oder dergleichen entstehen.
Solltet allerdings eine Fussel freie Decke nehmen da diese sonst nachher
hinter der Scheibe im Cockpit sind und das wieder ein Grund wäre alles
auseinanderzubauen.
Nachdem Ihr nun die Schrauben hinten am Cockpit rausgedreht habt
nehmt Ihr den schwarzen Deckel vorsichtig ab.
Nun solltet Ihr eine Platine sehen können. Die Platine müsst Ihr nun
auch abnehmen. Sie ist nirgends befestigt also könnt Ihr am besten an
den beiden Steckanschlüsse ziehen weil Sie
sind sehr fest auf der Platine verbaut und lassen sich gut zum ziehen verwenden
dennoch ist dieses mit Vorsicht zu genießen.
Wenn Ihr an der Platine zieht werden die beiden Stifte (Uhrzeit stellen und Tageskilometer)
mit raus gezogen also sehr Vorsichtig ziehen und immer nachschauen das
diese beiden sich nicht verhacken irgendwo.
Nun habt Ihr das eigentliche Cockpit heraus und
müsst zuerst die 5 Zeiger mit der Küchengabel langsam abhebeln.
Abhebeln daher weil Sie sehr fest sitzen. Am besten erst eine Seite dann
wieder die andere Seite und so weiter bis Ihr die Nadel ab habt.
Damit Ihr euch nachher auch noch merken könnt wo welcher
Zeiger saß solltet Ihr euch kurz einen A4 Zettel nehmen das Ziffernblatt
kurz abmalen und die entsprechenden Nadeln auf die Anzeige legen.
Nachdem alle Nadeln nun entfernt sind
lässt sich das alte Ziffernblatt problemlos nach Oben hin abnehmen.
Nun könnt Ihr auch schon euer neues Ziffernblatt auflegen und es
so anpassen das es genau in die vorgesehenen Ausschnitte 100 % passt
einlegen. Da ich mir vorher mehrere Ziffernblätter schicken lassen hab kann ich
nur sagen das es wenn es um Detail Genauigkeit geht diese Ihr doch
bei Sascha ( www.sanituning.de ) kaufen solltet.
Die Tachoscheiben vom Sascha sitzen einfach perfekt und sind absolut
zu 100 % genau so geschnitten wie die Originalen von BMW und sehen
Nachts genial aus keine Verschwommen Zahlen und sind aus sehr guten
Material und Ihren Preis Wert.
Nun müsst Ihr ja wieder euer Cockpit zusammenbauen d.h. Ihr müsst
jetzt die Nadeln in exakt der gleichen Position wieder aufstecken in der sie
abgenommen wurden. Es wird dabei wie folgt vorgegangen:
Cockpit und alles andere mitnehmen ins Auto und kurz die Zeigergeber OHNE Nadeln
neu Justieren lassen d.h. einmal kurz die BEIDEN Stecker anschließen und Zündung einschalten.
Nun sollte ein kurzes surrendes Geräusch kommen, fertig, die
Zeigergeber sind wieder auf 0 Stellung.
Nun müsst Ihr das Cockpit am besten auf eure Beine legen
und die Nadeln wieder aufsetzten auf die Zeigergeber.
Ihr schaut von oben auf die Zeigergeber und justiert ungefähr
in der Luft noch die Nadel so aus das Sie auf der Stellung ist
wenn das Auto aus ist und die Nadeln alle liegen.
Wenn das ungefähr erreicht ist und Ihr euch sicher seit drückt Ihr
langsam die Nadel auf den Zeigergeber drauf.
Drückt aber nicht die Nadel bis zum Anschlag weil diese
sich nachher kein Stück mehr bewegen wird.
Das heißt Ihr müsst ca. eine Luft zwischen Tachoscheibe und
Nadel von ca. 0,5 mm haben !
Wenn Ihr dieses alles geschafft habt und alle Nadeln sitzen sollet Ihr euch
nun am endgültigen Zusammenbau begeben.
Ihr nehmt also die Platine und legt diese wieder vorsichtig in die
Cockpit Schale zurück ! Als Justierungpunkt habe ich die
Stifte genommen die an der Seite sitzen vom Cockpit.
Jetzt mit leichten Druck die Platine einrasten lassen
Nun dreht Ihr den Tacho vorsichtig herum
und setzt von hinten die schwarze Abdeckung mit den 7 Torx Schrauben wieder drauf.
Nun dreht Ihr noch die 7 Torx Schrauben ( T8 ) wieder ins Cockpit hinten herein
und fertig ist das Cockpit und setzt es genau so ein wie Ihr es herausgenommen
habt, einfach schräg links am Lenkrad vorbei aber vorher die
Kabel wieder befestigen so ca. auf Höhe vom Blinkerhebel das Cockpit
halten dann bekommt Ihr noch ohne Probleme die Kabel angeschlossen.
Nun dreht Ihr noch die 2 Torx Schrauben ( T10 ) wieder herein und dann
macht Ihr direkt mal einen Test. Wenn alles so gemacht wurde sollten alle
Nadeln 1 A stehen und sich auch alles bewegen.
TIP
Fahrt bitte in die Fachwerkstatt und lasst überprüfen
ob Fehler im Fehlerspeicher sind. Wenn ja fangen Sie
immer mit [KOMB] an diese könnt Ihr ruhig löschen falls überhaupt
welche Aufgetreten sind was aber theoretisch nicht sein dürfte
da beim Zündung einschalten ein Cockpit an den Steckern war.
Deshalb ist es auch wichtig BEIDE Stecker am Cockpit zu haben bei der
Aktion "Nadelgeber in 0 Stellung bringen" !!!!!
Sonst habt Ihr zu 100 % einen Fehler im Fehlerspeicher !!
Fazit:
Also wenn man ein wenig Geschickt ist bekommt man es hin, nur man sollte
mit keinem Zeitdruck an die Sache gehen da ein neues Cockpit sehr Teuer ist.
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