Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

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    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Ma8 VTEC - 01.12.2005, 22:25

    Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute
    dachte mir ich mache mal ein kleines entstehungsalbum vom ersten und einzigsten ma8 vtec von anfang bis heute. ich hoffe es gefällt euch ein wenig. :wink:

    Marke: Honda

    Modell: Civic MA8

    Baujahr: 1995

    Hubraum: 1600 cm³

    Leistung: 118KW / 160PS (nach dem Umbau)



    Veränderungen:

    Frontschürze von Tune-Masters
    Heckschürze von Tune-Masters
    Seitenschweller von Nippon-Tuning
    Federn von TSS-Tuning
    Tieferlegung durch höhen- und härtenverstellbares Koni gelb Fahrwerk
    Brock B3 Leichtmetallfelgen VA 7.5x16 HA 9x16 mit 215/35-16 Bereifung
    hintere Radläufe um 30mm pro Seite verbreitert
    Heckspoiler von TSS-Tuning
    Cat Back Edelstahlmitteltopf
    4-Rohr ESD vom Civic TypeR
    Rückleuchten vom 99er Modell
    Eigenbau Scheinwerferblenden
    weiße Seitenblinker
    300mm Supersport-Lenkrad
    Aluminium Fußmatten
    blaue Fußraumbeleuchtung mit Soundcontrol
    gekürzter Schalthebel
    Schaltknauf vom Civic TypeR Amaturenbrett vom Civic EG6
    Motor-Umbau auf B16A2-VTEC





































    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Toffge - 01.12.2005, 22:35


    Hi

    also ich finde deinen civic immernoch einen der besten. hab ja genau dieselbe farbe und war anfangs recht skeptisch ob man aus der farbe was machen kann. und du hast es bewiesen. leider is mein wagen noch lang net so weit.

    Dezember kriege ich erstmal zum geb und weinachten Magnaflwo,Carbon Air intake und scheibentönung. ende Januar nachdem ich versicherng gezahlt, kommt erstmal koni gelb gewindefahrwerk rein und anfang sommer OZ felgen (wens interessiert OZ Hydra 16 oder 17zoll) und dann werd ich mal langsam in richtung Schürzen wandern.



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Wingcommander - 01.12.2005, 22:41


    hoffe hab auch bald das dicke dingen vorne drin was einem mit V-tec anlächelt :D


    cu,sascha



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Toffge - 01.12.2005, 23:03


    Eine frage. wieviel hasse den MA tiefergelgt? 60/40 ?



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Ma8 VTEC - 01.12.2005, 23:03


    @Toffge: erstmal danke für das lob. finde ich schön dass ich dich zu etwas inspiriert habe. was ein haufen arbeit aber ich finde es hat sich gelohnt.

    EDIT: ne das waren 70/40

    @Wingcommander: ich hoffe dass du auch bald in den genuss von so einem dicken dingen vorne drin kommst :wink:
    sonst helfe ich dir halt ein wenig :mrgreen:



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Toffge - 01.12.2005, 23:07


    aaa ok thx. würde des auch gerne so tief machen aber ich wohne leider inner siedlung wos diese scheiß hubel gibt :evil: werden den dann wohl erst 60/40 machen. sobald ich dann sowieso schürzn hab, kann ich meinen wagen an der hofeinfahrt abstellen. zum kotzen



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Ma8 VTEC - 01.12.2005, 23:14


    tja, kennst doch den spruch: wer schön sein will muss leiden

    oder in dem fall heißt es halt was schön sein will..... :wink:



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    MA8 freak - 02.12.2005, 11:44


    :shock: :shock: :shock:
    Wahnsinn..!! Dein Wagen hat mich seit dem ich hier bin begeistert. Ich hätte vorher nie gedacht das man aus nem MA sowas geiles zaubern kann. Einfach nur GEIL.

    @Toffge : Ich hab genau das selbe Problem. Hab meinen nur 40 mm tiefer und kann nur mit leichtem Aufsetzen in unseren Hof fahren. Einfach nur Scheiße.

    MfG MA8 freak



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Ma8 VTEC - 02.12.2005, 15:01


    ich muss zugeben am anfang hat mir der ma absolut nicht gefallen. dachte auch immer dass man aus dem gar nichts machen kann, geschweigedenn dass man auf einem treffen mal die blicke auf sich ziehen könnte. aber nach und nach wurde der ma8 immer auffälliger :mrgreen:

    gruß mike



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Wingcommander - 02.12.2005, 17:24


    irgendwoher kenn ich solche geschchten mit treffen^^ aus jedem kannm an aber was machen nur ideen haben :D

    und ich will immer noch irgendwan nen leichenwagen haben und den fertig machen*g* :roll:


    cu,sascha



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Matze - 02.12.2005, 18:19


    Sehr schön, sehr schön...

    Hab deinen Wagen beim Japan Allstars Treffen schon live gesehen... Und du bleibst bei der Halleneinfahrt mitm Quertopf vom Auspuff hängen, also kann nur sagen der is echt verdammt weit unten...

    Koni gelb is ja o no so ein Traum von mir, mal gucken wenns klappt, als Student ist das Tuning-Budget ja immer leicht begrenzt... :roll:



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Prinz_Valium - 02.12.2005, 18:51


    Tach, ich hab mal ne Frage zu dem ersten Bild. Das is doch einfach ne Lippe unter den Original-Frontspoiler oder?? Und was für eine Lippe ist das? Und wie hast du den Grill rausbekommen, bzw. kann man den einfach so abschrauben?

    Achso und wie siehts eigentlich mit der Serien-Produktion deines Bösen Blickes aus?? :D :D :D :D :D :D :D



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    SpitfireXP - 02.12.2005, 19:53


    So...
    Nu melde ich mich auch mal...

    Erstmal, respekt vor der arbeit.
    Sieht wirklich klasse aus.

    Auch der Motor-swap ist beeindruckend.
    Wenn ich entlich mal soweit komme, bist du nicht mehr der einzige Vtec-MA8...

    Aber eins verstehe ich nicht...
    Warum hast du das Amerturenbrett mit umgebaut?
    Irgendwo habe ich mal gelesen, das es wegen den Kabeln war...
    Und grade das iritiert mich ein wenig.....

    Würdest du das mal ausführen?



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Ma8 VTEC - 03.12.2005, 15:19


    @MatzeMA8: stimmt du warst ja auch bei in freital beim treffen. das treffen war ja echt super hat mir sehr gut gefallen. werde da nächstes jahr mit sicherheit wieder vorbei kommen :wink:

    ach ja......die blöde hallenausfahrt hate es schon in sich. bin jedes mal ganz komisch angeschaut worden wenn ich aus der halle gefahren bin und es *hrhrrhrhhrhr* gemacht hat :oops:


    @Prinz_Valium: ne das war kein orginal frontspoiler, das war ne golf lippe vom vr6 *hust*
    den grill kannst ganz einfach rausmachen. der ist nur reingeschraubt. die scheinwerfer blenden kann ich vergessen. die bekommen keinen tüv segen :cry:


    @SpitfireXP: vielleicht bin ich dann nichtmehr der einzigste ma8 mit vtec aber auf jeden fall der erste den es gab :wink:
    das amaturenbrett haben wir getauscht weil der kabelbaum zwischen den engländischen und den japanischen (eg,ej,ek,eh.usw..)modellen total verschieden sind. da sind nicht einmal die stecker für die schalter gleich. also wenn man das ma amaturenbrett behalten möchte ist sehr viel änderungsarbeit an dem kabelbaum erforderlich. auch weil die belegung der kabel am steuergerät stecker ganz anders ist.

    gruß mike



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    SpitfireXP - 03.12.2005, 20:16


    Aber was hat der Motorkabelbaum mit den anderen zu tun?
    Das ding ist doch eigenständig, oder etwa nciht?



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Ma8 VTEC - 04.12.2005, 16:07


    der kabelbaum von einem vtec motor hat einige kabel mehr dran als einer ohne.



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    PuDDe - 09.12.2005, 14:50


    Schöne Kiste ^^
    Was haste denn so am Motor verändert dass der 70 PS mehr hat O.O!
    Ich mein meiner hat 90 -_-
    Mit nem Carbon Air Intake nem Power Boost Ventil nem Fächerkrümmer und ner Rennsportnockenwelle,was hätt ich da mehr an Pferden?25?



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Mulli - 09.12.2005, 14:57


    1. Du hast nen MA9 mit 90PS? :?:

    2. Er hat den 1.6 VTi Motor verbaut der serie 160 PS hat ;)



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    PuDDe - 09.12.2005, 15:02


    Ma9 V-TEc 1,5 90 PS :X



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Matze - 09.12.2005, 22:21


    Erst lesen, dann nachfragen... :mrgreen:



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Mulli - 10.12.2005, 15:48


    Ein MA9 hat nur 90PS? Ich dachte der hat wie die MB3 und MB9 114PS.



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Ma8 VTEC - 10.12.2005, 19:21


    also ein air intake bringt eigentlich gar nichts außer lautes ansauggeräusch. da hast im gegenteil eher weniger leistung weil nur warme lust vom motorraum angesaugt wird. powerboost ventil bringt eigentlich auch nicht besonders viel bei einem 90ps motor. krümmer alleine weiß ich jetzt auch nicht genau, wenn du ne komplette anlage vom krümmer bis ende verbaust hast vielleicht 6-7ps mehr. rennsportnockenwelle???? sag mir mal wo du die für nen ma herbekommst, dass würd mich mal interessieren?!?

    wie mulli oben schon erwähnt hatte wurde ja ein b16a2 motor vom eg6 mit 160ps in meinen ma8 verbaut :wink:


    zur erinnerung für euch *g*
    ma8 ---> 75/90ps 1.4
    ma9 ---> 90ps E-Vtec 1.5



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Mulli - 10.12.2005, 20:35


    Für den MA nicht, eher für den D14, der unterscheidet sich im wesentlichen nur durchs Ansaugsystem von den anderen D14.



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    tabcore - 12.12.2005, 19:47


    die fotos im schnee, gefallen mir besonders gut
    habe sie schon mal bei deiner clubpage, glaube ich gesehen

    und der M gefällt mir sehr gut, auch wenn ich Kombi fahre :lol:

    die M-reihe ist halt die beste :!:



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    A.B. - 15.02.2006, 00:26


    Hi Leute,
    bin neu hier.

    Also der Wagen sieht geil aus :o ,aber hasst du da wirklich das armaturenbrett vom alten civic 3-türer eingebaut? :? Habs auf deinen Fotos gesehen.Also ich würde meine Armatur nie umtauschen,weil die für sein Baujahr die schönste ist :wink: ,naja,ist meine Meinung.



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Ma8 VTEC - 15.02.2006, 18:08


    hi, also erstmal danke für das lob. das amaturenbrett habe ich ja auch nicht umgebaut weil mir das vom ma nicht gefallen hat, sondern weil ja auch der komplette kabelbaum vom eg6 in meinem ma drinne liegt. dazu kommt dann noch dass ich eh ein sportlenkrad (ohne airbag) hab und mich der anblick des beifahrerairbags immer gestört hat. außerdem muss ich mich ja irgendwie von den anderen m-modellen unterscheiden, ich brauch immer etwas was andere nicht haben :wink:


    gruß mike



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    buddy_love - 15.02.2006, 23:18


    Joar das mit dem -Tec das hat was aber Ich werd ende des Jahres meinen Umbauen das porb ist nur das ich noch nicht aus der zwickmühle raus komme zwischen nen B18 vom ITR oder den H22 vom ATR endscheiden kann :!: Aber einer von den beiden wird es dieses Jahr sein :D Ich kann ja nicht meinen Nachbar den Wingkommander alleine mit nem V-Tec lassen 8)



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    tabcore - 16.02.2006, 04:19


    buddy_love hat folgendes geschrieben: Ich kann ja nicht meinen Nachbar den Wingkommander alleine mit nem V-Tec lassen 8)

    hauha, der Winkommander hat jetzt nene V-Tec drinne oder macht er ihn noch rein ?
    geile sache :mrgreen:



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Mulli - 16.02.2006, 14:12


    1. Ich empfehle keinem mit einem nicht eingetragenen Motor auf öffentlichen Straßen zu fahren. Falls mal was passiert, seit ihr die Dummen!

    2. Einen H22 vom ATR wird man niemals eingetragen bekommen. Da die Leistungsgrense bei 169PS liegt. Dort darf man Geringfügig drüber liegen, also wird man mit dem ITR Motor schon Probleme mit dem Eintragen haben.

    3. Wenn was großes dann den Prelude H22 mit 185PS. Dort holt man auch noch mehr raus und er ist günstiger als der ATR H22. Zudem, wer verkauft schon mal nen ATR H22? Der ist noch seltener als der ITR B18...

    4. Wer genügend Geld hat holt sich einen B20, trägt ihn ein und baut ihn dann auf.

    Technisch ist vieles machbar, nur denkt auch an die grenzen die Vater Staat stellt. Nen Aufgebauten Motor erkennt von ausen keiner, n Komplett anderen Motor schon. Mit nem Aufgebauten Motor fährt man scheinlegal und hat nicht wirklich Probleme, mit nem komplett anderen Motor wie dem Eingetragen kann man sich ne Rosa-Fahne aufs Dach schnallen und "Stilllegen!!" draufschreiben. Zu dem würde ich mal sagen das der Prelude H22 jetzt nicht unbedingt eine schlechte Wahl ist ;)



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    MB2sport - 16.02.2006, 16:34


    hast recht mulli..der aus dem prelude ist schon ein gutes teil...selbst bei der schwereren karosse von prelude braucht er nur 6,x sek um den auf 100 zu katapultieren..beim m wird es wohl noch schneller gehen.. :shock:



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    buddy_love - 16.02.2006, 18:48


    Tja das mit dem Eintargen ist kein Problem da gib es noch andere varianten zum Eintragen und das nicht Schwarz :lol:



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Mulli - 16.02.2006, 22:27


    buddy_love hat folgendes geschrieben: Tja das mit dem Eintargen ist kein Problem da gib es noch andere varianten zum Eintragen und das nicht Schwarz :lol:

    Hmm, guck mal auf HP die Schlamschlacht zum eintragen des B18C6 in L-X Civic an. Und ich würde mal sagen das L-X genügend Beziehungen etc hat. Sogar Wuman, der ALLE lustigen sachen an seinem Auto eingetragen hat konnte ihm nicht wirklich weiterhelfen. Beim Motor hört der Spaß auf, den wird dir keiner einfach mal so eintragen wie das vieleicht bei anderen Teilen ist.



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    tabcore - 17.02.2006, 04:02


    aber ich denke mal, dass es bei all den ganzen gesetzen in good old germany auch einige lücken gibt, die man wie buddy_love sagte legal umgehen kann

    aber wenn L-X und WuMan schon probleme haben, dass heisst ja dann auch schon was

    tja, einfach mal abwarten und tee trinken, gucken was wird

    haltet uns mal auf den laufenden :wink:



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Mulli - 17.02.2006, 14:11


    Klar, er kanns probieren, aber wenns net klappt hat er ne Menge Geld verblasen und das will ich keinem Zumuten.

    Falls dus machst solltest du vorher 100Pro sicher sein damits auch eingetragen wird, sonst steht man hinterher aufm schlauch.

    L-X Civic ist nur 5PS bzw 2,7% über der Grenze des EK9s. Vom EK4 her gesehen(30PS bzw 18,7% über der Grenze) ging absolut kein Weg rein.

    Bei uns ist der Prelude H22 mit 185PS schon 16PS bzw. 9,4% drüber.
    Der ITR B18 mit 190 PS schon 21PS bzw. 12,4%,
    Der ATR H22 mit 212PS schon 43PS bzw. 25,4% drüber.

    Also einfach wird es nicht, ich weis nicht wie die Richtlinien sind, aber laut TÜV ist ab einer Bestimmten Prozentzahl die Stabilität nichtmehr gewährleistet. Wo die Ligt weis ich allerdings nicht. Wenn wir glück haben liegt sie bei 10%, so das der Prelude H22 eintragbar wird.



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Matze - 17.02.2006, 14:39


    Hallo,

    ich habe eine Frage zwecks der Eintragung eines Motors. Ich selbst fahre einen Honda Civic MA8. In dieser Baureihe von Honda ist der größtmotorisierte Typ der MB6 mit 169 PS. Meine Frage ist, wieviel Prozent man über dieser Leistung liegen darf, um alle Richtlinien zu erfüllen zwecks Stabilität der Karosserie usw.

    Danke im voraus für eine Antwort.

    MfG, Grohmann


    --Hab ma eben diese E-Mail an TÜV geschickt, sag Bescheid sobald ich ne Antwort hab...



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Ma8 VTEC - 17.02.2006, 14:39


    also ich hab nächste woche einen termin mit einem tüv ingeneur. mal sehen wie es sich dann mit dem b16 verhält zwecks eintragung.



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Matze - 17.02.2006, 14:41


    Wie jetz dein B16 is noch net eingetragen?? Den hast do schon ne ganze Weile drin oder??



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Mulli - 18.02.2006, 00:56


    Sollte denk ich kein Problem sein wenn alles ordentlich gemacht is(was ich nicht bezweifele ;)) da der B16A2 ja 9 PS weniger hat als der B18C4 ausm MB6/MC2



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Ma8 VTEC - 19.02.2006, 13:28


    @MatzeMA8: ne der ist noch nicht eingetragen :oops: . ich hatte ihn ja zwei monate drin dann ist mir ja einer ins auto gekracht :evil: dann war ja nichts mehr drin mit eintragen

    @Mulli: denke auch dass es nicht allzu schwer sein wird, wie du schon sagst weil er ja 9ps weniger hat als der mb6. muss nur schauen dass ich die bremsanlage vom eg6 oder gleich die vom mb6 her bekomme.



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    buddy_love - 19.02.2006, 22:29


    Ich mach mir da keine sorge mit dem TÜV ich hab da meinen und das mit WuMan ist so ne sache



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Matze - 20.02.2006, 14:14


    Was ne Antwort... Naja, schreib dann nochma an die Dekra...

    "Sehr geehrter Herr Grohmann,

    vielen Dank für Ihre Anfrage.

    Bei Begutachtungen für das erstmalige Inverkehrbringen oder die Wiederzulassung von Fahrzeugen sowie technischen Änderungen für die keine Teilegutachten oder Allgemeine Betriebserlaubnisse für Fahrzeugteile vorliegen, dürfen die Mitarbeiter des TÜV NORD in Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg, Sachsen, Thüringen und Sachsen-Anhalt nicht tätig werden, weil die Anerkennung als Technische Prüfstelle an die DEKRA e. V. gegangen ist.

    Die in Deutschland zugelassenen Technischen Prüfstellen (TP) sind übereingekommen, dass Anfragen jeweils von der TP beantwortet werden, in deren Einzugsgebiet der Anfrager wohnt.

    Bitte wenden Sie sich an den DEKRA e. V. , Senftenberger Str. 30, in 01998 Klettwitz.

    Mit freundlichen Grüßen

    Bert Korporal
    TÜV NORD Mobilität
    www.tuev-nord.de"



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Mulli - 04.03.2006, 17:30


    Na ganz super! Anstatt die einfach die Bestimmung oder wenigstens den § Sagen, nee, son sinloser Papp :D



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    aphex - 11.06.2006, 23:57


    hat sich da jetzt nochwas ergeben?



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Woleg - 12.06.2006, 13:31


    hast du einen muffler dran?
    was für einen?



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    tabcore - 12.06.2006, 14:35


    den der auf dem bild zu sehen ist, den hatte er mal dran

    jetzt diese hier:
    4-Rohr ESD vom Civic TypeR



    Re: Entstehung des Ma8 Vtec / Bilder von Anfang bis Heute

    Ma8 VTEC - 12.06.2006, 20:13


    @aphex: ergeben hat sich noch nichts. bin auch noch zu nichts gekommen. bremsanlage hab ich schon organisiert. dann nur noch kopf planen+neue dichtungen und dann ab zum tüv damit. aber bis wann das sein wird weiß ich noch nicht.

    @Woleg: wie tabcore schon sagte den uni-esd hatte ich früher mal dran. schönes teil. 126,8db. aber ich habe ja dann die 4rohr anlage vom ctr dran gemacht wegen der optik bei der riesen schürze



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