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Re: Motor MC2/Integra ?!?
Honda_MC2 - 15.07.2005, 21:06Motor MC2/Integra ?!?
Hi Leute!
Hat hier irgendwer Ahnung von den Motoren vom MC2 undm Integra?
Keiner konnte mir bisher definitiv bestätigen, dass die Ansaugbrücke vom Teg an den B18C4 passt. Angeblich wären evtl. die Bohrungen anders. Aber stimmt das? Andere sagen sie passt.
Weiß das hier einer genau???
Denn nur über die Brücke, die Drosselklappe und die Nocken ist der MC2 gegenüber dem Teg gedrosselt. soviel bin ich mir sicher...
(Gilt übrigens auch fürn MB6, is ja auch B18C4)
Re: Motor MC2/Integra ?!?
SpitfireXP - 16.07.2005, 00:14
Also, mir wurde gesagt, das die ASB beim Teg anders ist.
Allein schon, weil der motor da anderes drinsitzt...
Der ist da etwas gekippt...
Aber man kann auch alles anpassen...
Dann würde es mit ein wenig basteln bestimmt passen...
Aber wenn du weißt, wie das ding gedrosselt ist, dann kannst du doch besser die originale ASB bearbeiten...
Das sieht dann keiner...
Und du brauchst dir diese fragen nicht zu stellen...
Re: Motor MC2/Integra ?!?
scorp - 16.07.2005, 03:43
aehm, meiner meinung nach passt die, sollten nur n paar unwichtige sachen net genau hinkommen. und das oben genannte sind übrigens nicht alle "drosselvorrichtungen" im b18c4... ;)
abgasseite?!
elektronik?!
Re: Motor MC2/Integra ?!?
gradlmike - 16.07.2005, 14:40
Hallo
Die ASB vom B18C6 (Integra) passt definitiv nicht an den B18C4 oder auch C1 (Integra GSR)!!!
Die Bohrungen sind verschieden.
100%ig wurde es mir bestätigt als ich mir die Hondata ASB-Dichtung gekauft habe.
Zwischen B16A1, A2 und B18C6 kann man tauschen, aber der B18C4 ist hier eine Ausnahme.
Außderdem gibt es zwischen diesen Motoren weitere Unterschiede als ASB, DK, und Nockenwellen :)
Bei Fragen einfach Fragen :) hab mich mittlerweile schon einigermaßen intensiv mit den Unterschieden befasst.
P.S. man kann an der ASB des B18C4 einiges optimieren ;)
Re: Motor MC2/Integra ?!?
VTI POWER - 17.07.2005, 16:07
also ich kann auch nur sagendas die asb nicht passt.aber unsere ist sowieso besser als die vom itr. da diese b18c4 motoren sowas wie eine variable asb haben oder ist das euch noch nicht aufgefallen das der vom lange auf den kurzen ansaugweg schaltet.
und auch ohne den ecu zu verändern kommst auf die gleiche,wennnicht sogar mehr ps wie der itr. :wink:
@gradlmike
was kann man den so alles verbessern.
polieren, grössere dk :?:
Re: Motor MC2/Integra ?!?
gradlmike - 17.07.2005, 18:17
Ja, die B18C4 ASB hat sehr schlechte Übergänge.
Hier mal ein Beispiel Bild meiner ASB vor der Bearbeitung:
Die Übergänge zum anderen Teil der ASB schauen auch nicht besser aus!
Man kann hier sehr viel Material rausnehmen und alles auf Dichtungsmaß erweitern, danach glatt schleifen und glasperl-strahlen.
Zusätzlich habe ich meine DK auf das max. Maß von 64mm durchgängig erweitert. Der DK-Eingang wurde dann noch konisch auf das maximale Maß aufgedreht.
Ich hab hier noch ne Menge Bilder von der ASB, die ich für Hondafan (Olli) gemacht hab, aber leider klappt da grad was mit dem Webspace nicht so richtig. Wenns wieder klappt liefer ich sie nach. Ich kann sie Dir auch per mail schicken, wenn Du Interesse hast.
Gruß Mike
Re: Motor MC2/Integra ?!?
Mulli - 17.07.2005, 21:32
Der B18C6 aus dem Integra Type-R sollte schon alleine desswegen passen weil wir den B18C4 aus dem Integra GSR ja schon drin haben.
Das mit der Ansaugbrücke stimmt aber, der C4 hat zusätzliche Kanäle.
Im übrigen, wer vorhat seinen Motor aufzuladen sollte lieber beim C4 bleiben, der ist Standhafter und besser geeigenet dafür ;) Der C6 ist dafür zuviel Hochleistungssauger ;)
Re: Motor MC2/Integra ?!?
vtecmatze - 22.09.2005, 21:38
asb passt definitiv nicht!
du brachst nen teg o b16kopf plus asb u paar andere kleinigkeiten.
ps: habt ihr an das ecu gedacht? ihr braucht das itr oder besser zb hondata. u im block paar itr-kolben dann könnte man die 190 plus mehr ps haben
abgasseite ist mit dem itr gleich.
eigene erfahrung
mfg
Re: Motor MC2/Integra ?!?
scorp - 23.09.2005, 17:23
abgasseite ist NICHT! gleich!
mfg scorp
Re: Motor MC2/Integra ?!?
MC2Aerodeck - 20.03.2006, 08:23
Abgasseite ist definitiv gleich! habe den Fächerkrümmer eines Itr verbaut
Re: Motor MC2/Integra ?!?
Woleg - 20.03.2006, 18:35
hmm, was stimmt den jetzt?
Also ich glaube auch kaum das der itr ne größere Anlage haben soll, der FK ist eh gleich aus.
Re: Motor MC2/Integra ?!?
Mulli - 20.03.2006, 20:54
Denke ehrlichgesagt auch das der B18C6 ne größere Abgasseite hat als der C4.
Weis da einer mehr zu? Richi? Mike? :D
Re: Motor MC2/Integra ?!?
tabcore - 21.03.2006, 03:46
da müsst ihr mal MotorvationsMotorsports hier fragen (alias ACE bei HP) ;)
der kann garantiert helfen :wink:
Re: Motor MC2/Integra ?!?
MC2Aerodeck - 21.03.2006, 08:53
Wenn man mal aus die Seite vonn TSS schaut, under Fächerkrümmer ist der Fächerkrümmer des ITR und des MC2 gleich (FK110). das einzige was nichtpasst ist der flansch zum Kat den muß man abtrennen und etwas verdreht wieder anschweißen, dann passt es perfekt (löcher sind etwas verdreht).
Wie gesagt der Flansch am Motorpasst perfekt. Auch die Dichtung.
An der Einlassseite ist das nicht so!!!
Re: Motor MC2/Integra ?!?
tabcore - 22.03.2006, 21:16
ich habe mal gelesen, dass der integra und der mc2 motor, fast die gleichen sind - aber man teile vom integra auf den mc2 setzen kann, ohne probleme zu bekommen :!: :?:
Re: Motor MC2/Integra ?!?
MC2Aerodeck - 23.03.2006, 13:04
So ist es ungefähr richtig, wonei dem ITR Motor sich schon in großem maßsen vom MC2 Motorunterscheidet. Andere Pleul, Kolben, Ventiele und Ventielfedern andere Kurbelwelle und ASB. das ist so ungefähr alles
Re: Motor MC2/Integra ?!?
Mulli - 23.03.2006, 13:32
Der ITR Motor hat noch ne menge Handarbeit dazu bekommen ;) Da wirste keine Krassen übergänge in der ASB etc finden. Die frühen sind alle noch von Hand im Werk bearbeitet, die späteren wurden dann mit Hochpräzisen Maschinen bearbeitet die teilweise auf noch bessere Ergebnisse kommen wie die Arbeiter die das von Hand gemacht haben.
Insgesammt ist der ITR Motor ein eher filigranes Triebwerk im gegensatz zum GSR Motor.
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