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...und zwar mit der Nase zu mir.......................
leider nur kurz, dann hinterließ mein Rex nen 5cm tiefen Abdruck im Boden

Aaaber: erstaunlich stabil so`n Rex. Mit voll drehendem Rotor in den Boden und:
Paddelstange/Wippe
Haupt-und Blattlagerwelle
1 Blatthalter
1ne Kufe
und die Haube
sind im Eimer
der Rest iss Ok, selbst die Blätter habens überlebt

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Gruß Ronny

Hurricane 550
Funkey Ranger 550er
Helicommand Rigid
T8FG
Junsi 1010B
Mikrokopter HEXA XL

Hallo Ronny,
nur nicht verzweifeln.... mit etwas Übung schaffst du auch noch die Blätter

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Hallo Ronny,

ich hab keine Ahnung obs dich tröstet, wenn ich hier schreibe, dass du ja noch glimpflich davon gekommen bist.

Sagen wirs mal so, der übliche Ersatzteilbedarf nach einem Crash (bis auf die Blätter )

Ich bin selbst am Naseschweben üben. Je nach Tagesform funktionierts mal mehr oder weniger. Die große Kunst ist bei mir vorallem den inneren Schweinehund zu überwinden.

Gruß, Helmut

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T-REX 450S T-REX 500 CF T-Rex 600 ESP
Ladegerät X-Charge 220 EQ, Junsi 106B, Funke Futaba T8FG

Hallo Ronny,

für's Nasenschweben üben folgende Tips:

Die ersten Nasenschweber in großer Höhe, 10m oder mehr.

Vor dem Umdrehen den Heli auf Heck in eine ruhige Schwebeposition bringen, damit er nach der Drehung nicht sofort in eine Richtung abwandert. (Zeit zum Umschalten für's Gehirn)

Am Sim vorher immer den Austieg üben, rumdrehen des Hecks in einer Kurve, am besten Deine Vorzugskurvenrichtung. Auch das Abstürzen und Abfangen über das Heck immer wieder üben.(Heck zeigt in Fallrichtung zum Boden)

Nasenschweben ist Tagesformabhängig, nichts erzwingen, lieber den einen Tag etwas mehr auf die Nase drehen und an einem schlechten Tag garnicht.

Bei Wind wird nicht Naseschweben geübt, da mußt Du Nasenschweben können.

Das Du abgeschmiert bist, übrigens Beileid zum Crash, zeigt das Du die Nasenpostion unvorbereitet eingeflogen hast, zumindest an dem Tag.

Wenn Du nicht zuviel willst, kommt das ganz von allein. Bei mir war es zumindest so.

Gruß und geringe Crashkosten

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Hi,
danke für Eure Tipps und Tricks (vor allem an Walther )

Ich bin halt die ganze Zeit beim Seitenschweben und jeden Tag kommt die Nase ein bischen weiter rum.
Es war die allerletzte Rund die ich fliegen wollt und die Nase kam ganz rum.
Na ja, erst wars kein Problem, den rollhab ich gut hingekriegt, Heli stand gut in der Luft und war auch gut hoch.
Das Problem kam als er nach vorne fahrt aufnahm. Statt Nick nach hinten, drückte ich nach vorn.
Als ich merkte das ich was falsches mache, wollte ich Ihn übers Heck abfangen. Dummerweise überdrehte ich das Heck und die Nase war wieder vorn.
und dann wollte ich noch...... aber da war auch schon der Boden da

Aber gut, morgen ist Er wieder einsatzfähig

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Gruß Ronny

Hurricane 550
Funkey Ranger 550er
Helicommand Rigid
T8FG
Junsi 1010B
Mikrokopter HEXA XL

Hallo Ronny,

na das ist ja zum Glück noch glimpflich ausgegangen aber so oder so... Crashs gehören
halt einfach zum Lernprozess und gerade das Nasenschweben fordert da wohl oft seine Opfer
Aber wenn Du die Hürde erstmal genommen hast und wirklich sicher Nase fliegst, steigt die
Erfolgskurve ruckzuck an!

Gruss,
Martin.

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musikschule-drescher-lampertheim.de

- FF-10 10CG, Empfänger: 4x R 6008HS
- X50 + Yamada YS-56SR-RR + Hatori 566 + ATGv.3 + Microbeast + 3x DS610 + DS620
- Raptor 50 V2 + Yamada YS-56SR + Hatori566 + Microbeast + 3x DS610 + DS620
- Kyosho P-51D OS61 FX

Hi Martin,
ich seh`s genauso. War halt nur etwas verwöhnt, da seit ca. 30-40 Akkus kein Absturz.
Aber Lehrgeld muss gezahlt werden. Bin gerade beim Wiederaufbau, bald fliegt er wieder.
Zumindest konnte ich mir so mein erstes Auluteil erwerben Die Paddelwippe. Getreu nach dem Motto, was kaputt ist kommt in Alu

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Gruß Ronny

Hurricane 550
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