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Ich habe das problem dass wenn mein akku zur neige geht (oder halt schwach ist) mein hauptmotor dem heckmotor trotz voller lenkung, mischung und allseitiger trimmeinstellung den saft abzieht.
Ne diode vorm hauptmotorregler bringt leichte besserung ist aber ne unschöne lösung

würde es mir eher helfen einen regler mit mehr Ampere leistung fürs heck zu verwenden? oder sollte ich einen verwenden der mehr spannung nehmen kann?

einen 11,1V lipo habe ich schon bestellt. Der wird mir aber wahrscheinlich den heckregler schiessen denn der ist für 8,4V ausgelegt.

Der Hauptmotor wird mit nem 25A BL-regler betrieben. (edit: der ist auf 2-3s lio ausgelegt)

ich freu mich auf kompetente hilfe bis nachher.
MfG WUrzi

Hallo Wurzelsepp,

Auch dieser Satz zeigt mir, dass ein Selbststudium nicht unbedingt Kenntnisse vermittelt

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

mir ist durchaus klar das mehr Spannung zu mehr Strom führen kann.
dies ist aber nicht zwangsläufig so.
Wenn du mir nicht helfen möchtest, würde ich dich höflichst bitten dich zurück zu halten.

Du scheinst also der meinung zu sein das mehr Amper der bessere weg ist den widerstand des hecks zu verringen?

P.S. ich intressiere mich nicht für allgemeine ET und es ware theoretisch auch möglich das ein regler der mehr spannung verträgt mein problem lösen würde.
vielleicht fehlt es ja auch dir an irgendwelcher kompetenz die nötig wäre mir zu helfen.

als Admin solltest du doch wissen was die intention eines forums ist,

"Blöder" Vorschlag:
zum Fliegen aufhören, bevor der Akku zu schwach wird. Viele fliegen mittlerweile nach Zeit, um die Akkus länger leben zu lassen. Ja ich weiß, Du wirst jetzt wieder einen Einwand in der Richtung "Großheliflieger" haben. Trotzdem ist die richtige Behandlung von LiPos auch im kleinen sinnvoll.
Eine weitere Alternative wäre einfach ein 2S LiPo mit mehr Strom. Wobei dann die Gewichtsfrage zu beachten ist. Aber auch hier gilt wieder: langsam an die maximal mögliche Flugzeit herantasten. Also: erst mal 4-5 min fliegen. Akku laden und schauen, was in den Akku reingeht. Und dann die Flugzeit entsprechend anpassen.

Gruß

Dirk

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- X50E - Mini V-Stabi; Fusion Hawk 120+ AVS2
- Protos - BD3SX, Jive60+LV, Savox 1350; Jeti 6-Kanal
- MiniTitan - AC-3x, TGY 306; Hobbywing 50A V3
- MSR / mCPx V2 / Corsair/ Solius
- Raptor 50 V2 - -> Ruhestand

- Oldtimer Bell 212 im Aufbau

Ladegerät: DuoPlus 50
Sender: MC 22s mit Jeti (2G4)/ DX6i DSMx
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-> Irgendwann klappts mit dem Fliegen, wenn der Pilot besser wäre....

Hi Dirk,

ich dachte dass die C zahlen auf den akkus nur anzeigen bei welchem faktor der akku anfängt stark zu leiden und dass der trotzdem den gewüschten saft abgiebt. mit original komponenten zieht er ja noch so gut wie immer.

Eigentlich hast du ja wirklich vollkommen recht! Mit nem schwachen akku als grundlage kann man nicht arbeiten. wobei ich eigentlich nicht gedacht hätte dass der hauptmotor so viel zieht. da wird mir wohl auch nicht mehr erspart bleiben einfach mal den verbrauch durch zu messen

Danke für den extrem nützlichen Denkanstoss. übrigens werde ich mir als nächstes auch nen 600, später nen verbrenner zulegen. Fliegen kann ich ja jetzt und da ist es auch mit der technik nichtmehr so grenzwertig.

Hallo Wurzelraser



Meiner Meinung nach würde es wenig bzw. gar nichts bringen einen anderen Regler für den Heckrotor zu verwenden. Dein Problem ist ausschließlich vom Akku abhängig und nicht von irgeneinem Regler. Dazu muss man folgenden Ablauf durchspielen:

Während der Akku noch voll ist kann er ein vielfaches seiner Kapazität als Entladestrom abgegen, d.h. bei einem 20C Akku um 1500mAH sind das ungefähr 30A. In diesem Fall hat der Akku einen sehr geringen Innenwiderstand, also fast null. Wird der Akku aber nun entladen steigt dieser Innenwiderstand des Akkus immer weiter. Es ist eine elektrisches Phenomän, dass über einem größeren Widerstand mehr Spannung abfällt als über einem kleineren. Die Spannung die du am Akku dann letztenendes erhältst ist die Nennspannung des Akkus also 11,1V minus der Spannung die am Innenwiderstand abfällt. Geht die Spannung zurück wird auch der Strom den der Akku liefern kann immer geringer.

Doch nun zu deinem Fall:
Dadurch dass der Hauptmotor mehr Leistung besitzt hat er einen kleineren Widerstand als der Heckmotor der weniger Leistung besitzt (umso mehr Leistung umso kleiner der Widerstand). Da der elektrische Strom immer den Weg des gerinsten Widerstandes geht, ist es ihm lieber über den Hauptmotor zu fließen als über den Heckmotor. Dieses Problem kannst du auch mit einem stärkeren Regler nicht unbedingt bewältigen, außer die Spannungsabfälle an zwischen beiden Reglern sind sehr unterschiedlich. Diesen Fall hast du ja mit der Diode vom Hauptmotorregler herbeigeführt, wodurch du aber auch dem Hauptmotor 0,7 V seiner Spannung abgezwackt hast!

Ich hoffe, dass ich das jetzt nicht zu komliziert erklärt habe

LG Gregor

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DF 60,WK BL380S + passendem regler,gyro: WK 0006,Akku: Lipo 1500mAh 11,1V,Funke: WK0701 + passendem Empfänger
Status: Geschrottet

TREX SE 450 V2 siver edition 3x Hitech HS65HB für TS S9257 für Heck Robbe GY401 Kontronik Jazz 40-6-18 Motor BL 430XL LIPO 11,1V 2100mAH 22C Futaba FF7 / FF-7(T7CP) 2,4 GHz Sendeanlage R617 Empfänger (F7029) 11,1 V 2200mAh 3C Senderakku
Status: Rex Einstellen

Das Thema der "C-Angabe" auf den LiPo´s ist eigentlich schon mehr wie einmal Thema hier im Forum gewesen. Von daher wäre das Durchschauen bzw. Lesen hier in den unterschiedlichen Unterforen ganz sinnvoll und dient auch der Weiterbildung..

Was das Thema "größeren" Heli betrifft: das Prinzip bleibt das gleiche - nur die Probleme sind in Teilbereichen etwas anders gelagert. Da ist das vorher informieren fast schon Pflicht!

Gruß

Dirk

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Thema hat sich erledigt!
es war der Regler der wohl defekt ist.
Hätte mir auch gleich denken können dass man einem noname regler für 5€ neu, inklusive Versand, nicht trauen kann.
ich werde nie lernen dass billig doch meist gleich Schrottt ist.
Danke für eure Mühe
Mfg Burni

Immerhin lässt du solche Gedanken schon zu. Das ist bereits ein großer Fortschritt.

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Grüße
Walter

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Du kannst es auch nicht lassen

Wieso, hab das nur positiv gemeint und das wirklich und wahrhaftig

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Walter

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nun, es gibt ja viele Gegenbeispiele, die beweisen, dass man diese Aussage nicht verallgemeinern darf

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ich hab' jetzt auch einen GROSSEN Rasenmäher...
T-Rex 600 CF, Align 600L, Kontronik Jazz 80-6-18, 3x Savox 1258TG, LTG 6100T und LTS 6100G, 8K Jeti Duplex
Jet Ranger 450 FBL, 3GX, Sorpion HK II 2221-6 vII, RCE-BL60G, 3x DES 488 BB MG, LTG 2100T mit S9257 im Digimode, 6K Jeti Duplex
Lama V3
FC-18 Plus V3.2, 35/40 MHz, 2.4 GHz Jeti Duplex, Jeti Box

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