v tec e zu v tec

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  • Alle Beiträge und Antworten zu "v tec e zu v tec"

    Re: v tec e zu v tec

    Readon - 14.05.2011, 13:11

    v tec e zu v tec
    hallo ich habe mal wieder eine Frage :)

    und zwar kann man aus einem V tec E ein richtigen V tec machen und wenn das gehen sollte wie geht das dann :)



    Re: v tec e zu v tec

    SpitfireXP - 14.05.2011, 13:50


    Motor und Kabelbaum umbauen.



    Re: v tec e zu v tec

    Elenor - 14.05.2011, 13:56


    Vtec - E hat mit einem SOHC Vtec oder einem DOHC Vtec wenig zu tun..

    du kannst aus einem Vtec - E nicht ohne weiteres ein Vtec machen

    du müsstest vieles tauschen, kopf, ecu, kabelbaum usw..



    Re: v tec e zu v tec

    Cpt Karacho - 14.05.2011, 15:05


    entweder du tauschst den kopf und machst nen minime, oder du tauschst die klaviatur.

    geht beides, klaviatur wirste aber ohne kopf nicht finden. wichtig: bei y8 köpfen, richte dich auf eingelaufene kipphebel ein.



    Re: v tec e zu v tec

    SpitfireXP - 14.05.2011, 15:53


    Muss schon der ganze kopf sein.
    Das AGR und co sitzen da ja auch noch mit dran.
    Und wenn man den spaß schon macht, kann man sich auch gleich einen D16 oder B18 einbauen.
    Wobei der B18 zwar umfangreicher ist, aber auch dementsprechend besser.



    Re: v tec e zu v tec

    Cpt Karacho - 14.05.2011, 16:03


    agr beim y8?

    musst eh abstimmen, dafür brauchste obd1 und das agr fällt weg.

    ich weiß grade ni ob der d15z6 agr hatte... jetzt hat ers definitiv nicht mehr


    nen kunde hatte mit d15z6 kopf und d16 klaviatur nen d15 sohc vtec gemacht. das scheint wohl einfach zu funzen, da nur die vtec betätigung anders ausfallen muss.



    Re: v tec e zu v tec

    Mercury - 14.05.2011, 21:19


    und bei dem aufwand kann auch gleich nen b-block rein.

    allein das ganze umpinnen, abstimmen, einfahren etc etc...



    Re: v tec e zu v tec

    Cpt Karacho - 14.05.2011, 22:55


    ach quatsch.

    abstimmen dauert vll 3 stunden, beim umbau muss dermotor nicht raus und getauscht werden muss nur der motorkabelbaum, da nimmste nen converter, ne obd1 ecu und dann hat sich das.

    fakt ist aber, dass nen b-motor sinnvoller wäre. oder nen d16, wenigstens. den unterschied merkste und aus nem d16 geht ohne aufwand ähnliche leistung wie ausm b16



    Re: v tec e zu v tec

    SpitfireXP - 14.05.2011, 23:50


    Cpt Karacho hat folgendes geschrieben: und aus nem d16 geht ohne aufwand ähnliche leistung wie ausm b16

    Definiere ohne Aufwand.



    Re: v tec e zu v tec

    Readon - 15.05.2011, 00:45


    ok dann las ich das mal lieber

    hat jemand villeicht noch eine sport kuplung fürn d15z8 :D



    Re: v tec e zu v tec

    Cpt Karacho - 15.05.2011, 11:32


    SpitfireXP hat folgendes geschrieben: Cpt Karacho hat folgendes geschrieben: und aus nem d16 geht ohne aufwand ähnliche leistung wie ausm b16

    Definiere ohne Aufwand.

    es sollte noch das wort "großen" dazwischen, sonst macht der satz kein sinn :? :mrgreen:

    ansonsten das klassische saugertuning, nen bissl all motor und joa. abgassystem ansaugung, ventiltrieb andere kolben usw. kommt drauf an, was man alles selber machen kann

    ich denke, nen b16 rundumpaket bekommste für dasselbe geld, aber dann weißt du nicht, was mit dem motor gemacht wurde, musst beim motoreinbau diverses ändern usw.



    Re: v tec e zu v tec

    SpitfireXP - 15.05.2011, 12:35


    Also Kolben Tauschen und co fällt nicht wirklich unter0 "ohne großen Aufwand".
    Für 90% der User hier ist es schon zu viel die Ventile einzustellen.



    Re: v tec e zu v tec

    BornTobiWild - 17.05.2011, 23:16


    Wenn es so einfach wäre am D16 mal eben 45 Ps rasuzuholen würden es alle machen.
    Da muss man schon ordentlich in die Tasche greifen um an die Leistung zu kommen.

    Aber auf eine Erklärung bin ich gespannt



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