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Moin,

ein Crash der mal wieder Fragen aufwirft.
Nach dem von Euch ja vorgegeben Rückenschwebenüben bin ich so mehr oder weniger durch die Gegend gedüst und plötzlich beim einfachen Immelmann beim Rollen auf den Bauch dreht das Heck sich locker zwei , dreimal wild komplett rum. ( Schneller als bei vollem Ruderausschlag) Hab ihn natürlich trotz wildestem Knüppeln nicht mehr gekriegt ( siehe auch Titel) Zum Glück nur die Welle krumm. Wirklich stabil die Dinger.

Einen Tag vorher hatte ich das gleiche Problem beim einfachen Überschlag. Ging ohne Crash ab. Glück gehabt. Zwei drei wilde Drehungen und dann stand er wieder. Da dachte ich, dass ich mich versteuert habe was gestern aber sicher nicht der Fall war. Scheinbar tritt das Problem nur unter Belastung ( Turn, Überschlag auf)

Inspektion:
Zahnriemen locker, wobei ich nicht ganz sicher bin ob sich das Heckrohr durch den Aufschlag nach innen geschoben hat oder das vorher so war. Es ist zumindest nicht verbogen was bei einem Schlag dagegen ja eigentlich sein müsste. Heckservo und Gestänge läuft frei. Gyro steht auf 75 % Empfindlichkeit und sonst flog und schwebete er auch absolut Richtungsstabil. Ich dachte eigentlich, das ich die Riemenspannnnung überprüft habe, bin mir aber nicht ganz sicher.
Denke das der mangelnde Preflight check und der zu lockere Zahnriemen Ursache waren.
Hat noch jemand ne andere Idee????

Danke und Grüße
Packman

hi könnte sein das sich nur ein Zahn in dem Servo verabschiedet hat
halt mal den finger mit ein bischen druck auf die Servoachse und lenk ihn mal komplett von links nach rechts !
Was fürne Elektonik fliegst du !?
Loser Poti in der funke für gieren!? hatte ich mal bei der WK701
Gyro nen Wackler oder Funktionsstörung !?
Kabelbruch zum heckservo !?

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1x Microhelichassi mit JGF TH500 3x65MG an der Taumelscheibe
speed carbon digital FS61 am Heck.
1x SJM 430 mit AC-3X Flybarless
s9650 an der Taumel
bls 251 am Heck.
Depron F-14 mit Schwenkflügel und einem T500
Funjet mit th500
Das Ganze wird abgerundet durch eine FF9 die versucht das die ganzen Modelle bei Bedarf in der Luft zu halten

Status: Loopings rollen,Kopf schweben im Ganzen und rundflüge und achter auf dem kopf verfeinern und gekonnt abstürzen

Gyro defekt, Heckritzel rutscht durch? Empfänger defekt, Sender defekt. Heckgetriebe rutscht durch. Das wären so meine Ideen

Gruß TIm

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Dragonfly 37 || Helitec Th460 || Jazz 40-6-18 || 4x Tower Pro SG90 || WK-G007 || WK-0701 || Kokam H5 2100mah 3s1p || Bantam BC-

Junior Sport Plus(wiederbelebt) + Alpha an Multiplex Cockpit 90

Also ich würde zu Empfangsstörung tendieren. Hatte ich letztens auch, hab nen Flip gemacht und das Heck hat sich etwa 60° weggedreht. Nach der Lanung fleissiges Blinken vom Schulze Empfänger. Oder zumindest vermute ich da die Ursache.

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dreli map

DF4: PB+, M24, 2xES-05, 3Z 1600mAh LiPo
Razor 450 Pro: X-Fly 40A, 430XL, 3x HS-65HB, FS61SC, GY401, Schulze 8.35w, HeliTec 2200mAh 20C 3S
FX-18V1

Hi,

welchen Empfänger benutzt DU? R700?

Hast Du Carbon Blätter?


Gruß vom See

Carsten

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C@rsten


T-Rex 600 CF|VBar|Pletti 30-12HE|JAZZ55-10-32|UBEC|3X9252|1XBLS251|2X3700/5s=10s|Radix 600|TT
Futaba FF7, 2,4GHz

*OT*
Gut, dass ich diese Probleme nicht habe.
Ich kann zwar Rückenkratzen, aber nicht Rückenschweben...

ßurG,
70repsaj

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DF22D-Speed 300 6V, Conradservos, Heckschutz, 7.4V-LiPos 1500 u. 1800 mAh, Alu-Landegestell, Rest Original
T-Rex 450XL HDE,Blattschmied,MX12, SMC16scan,Align 430L,Jazz 40,RCE500X, TS Hitec HS55, Heck FS61BB,PMGs
*Warum ein Pinguin mein Avatar ist? - Pinguine können auch nicht fliegen, aber gut aussehen!*

Servus,

wow, das sind ja echt viele Ideen. Merci. Habe erst einmal die Signatur etwas erweitert wegen Empfänger und so.
- Servozahnrad ist ganz, Kabel auch. Ist auch eingepackt
- Gyro erscheint zumindest von aussen unbeschädigt.. (Wer kann da schon reingucken) Hängt bei mir auch relativ einschlagssicher unterm Heckrohr
- Heckritzel und Getriebe fest und voll bezahnt ohne nennenswerte Karies
- Empfangsstörung…tja gute Frage. Denkt man ja immer dran. Aber warum dann nur bei größeren aerodynamischen Belastungen und nicht beim Schweben und Rundflügen? Empfängerproblem vs. fiese lokale elektrische Störsender?! Muss jetzt sowieso mein Flugfeld wechseln. Das Getreide ist zu hoch geworden. Da hab ich dem Bauern gegenüber ein richtig schlechtes Gewissen beim Suchen
-
Was mich so stutzig macht ist, dass der sich so schnell um seine Achse gedreht hat und ( so glaube ich) kurz vorm PLOCK wieder stabil lag. Leider komplett quer in der Luft.
Jetzt fliegt er schon wieder, zumindest im Wohnzimmer. Das Chassis ist vorne doch etwas verbogen. Kann man eigentlich ALU mit Carbonteilen aufpimpen?

Grüße
Packman

Hi,

ich hätte da noch einen Tipp. Ich kenne dieses Heckdrehen auch und das lag daran das das Servo zu wenig stell- und haltekraft hatte. das ist dann bei anspruchsvollen figuren zusammengebrochen und hat sich dementsprechend in seinen maximalausschlag treiben lassen. Das würde auch die schnellere Drehrate erklären da du ja beim limiter das richtige eingestellt haben wirst und durch dein "hohes" expo der steuerweg ja ordentlich eingegrenzt wird im normalfall, nur wenn das servo dann zusammenbricht geht es bis zum anschlag.
Die enormen Kräfte kann man auch sehr schön selber erfahren. Man nehme den Kopf oben ab, oder zumindest die Blätter und die Heckblätter. Dann entferne man noch die Heckblätter und das servo vom Heck. Nun lässt man den heli hochlaufen und spielt selber mal Servo (das is echt nicht zu unterschätzen und wenn man die heckblätter ranmacht wird es noch stärker aber auch gefährlicher).
Diesem Effekt kann man entgegenwirken indem man Propellermomentgewichte an die Blatthalter schraubt. Das können ganz einfach kleine muttern oder unterlegscheiben sein. Da probiert man so lange rum bis man am wenigsten kraft noch auswirken muss.

Eine andere Möglichkeit wäre es ein stärkeres Heckservo einzubauen, was aber auch teurer wird... (s9650, c3781 oder s3154 aber nur mit PMG)

Ich hoffe ich kann dir damit helfen.

MfG
chrizzo

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Ladetechnik: Graupner Ultramat 14 / Hyperion EOS 1210i
Akkus: Graupner 3s 1300mAh ; SLS 3s 2100er ; FP 3s 1800mAh
Helis:
- T-Rex XL CDE/SE / Jazz 40-6-18 / 450th / FX-18 / GY-401 / S3107 / S9650 / Schulze8.35w
Fläche:
- MPX MiniMag / Dualsky 2830-10T / 25A-Regler / C-servos / Schulze8.35w
Status: Überkopfrundflug, Piroflips und TicToc lernen
Videos: bei rc-movie

je weiter außen die pmg's sitzen, desto effektiver arbeiten sie bei konstanter masse. aber vorsicht: immer schön symmetrisch arbeiten!

o.d.

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und überhaupt: da fehlen ja die Räder!!
DF22e O.D.-Spezial
T-Rex 600 OverDrive!
Hirobo Freya Evo-Spezial
WK 4G6S + 2801
...und hier der Grund, warum ich einfach nicht zum Hubifliegen komme: meine "Dicke"

das hört sich aber nicht nach versagendem Servo an, sondern nach Funkelstörung!

Hab im Ami Forum Runryder mal gelesen, dass bei bestimmten Antennen Verlegungen die Antenne durch den Rotorkreis verdeckt werden kann. So richtig vorstellen kann ich's mir allerdings nicht!

Gruß vom See

Carsten[/code]

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C@rsten


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Futaba FF7, 2,4GHz

Hallo,
für mich hört sich die Theorie mit dem überlasteten Servo plausibel an. Ich habe mal meine Servos gequält und ihre Halte- und Stellkraft geprüft. Als sie dann überansprucht waren und heiß wurde kam es zu quasi vollständigen Aussetzern, und Sekunden später konnte sich der Servo wieder fangen und erst mal normal weiterlaufen, bis er wieder zu heiß wurde.

@Packman
Wie herum hat er denn rotiert?

Gruß Josche

PS: Ich hab übrigens PMGs montiert. Weiß zwar nicht obs was bringt, aber ich fühle mich sicherer.

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T-REX 450 S(SE) 430L mit 11er Ritzel, Jazz-40-6-18, 3xHS-65MG, S3154, GY401, 315er GCT, 5 ausgelutschete Akkus, smc16Scan, MX-12, Unilog
DF4 - M24, Alu Landegestell V2, Speichen-Paddelstange 19cm, Alu Rotorkopf, Alu Heck, Kühlkörper,Servos ES-05, Originalmotor mit Ritzel 12Z, LiPo 3Z/1500
PicooZ - Kugellager, Carbonwelle

Hi,

mir fällt noch was ein:

ich hatte letzte Woche auch zwei "Wegdreher" bei Flips. War nicht weiter tragisch, weil ich genug Luft unterm Bauch hatte.
Der Grund waren schwächelnde Akkus. Ich hab im FEB zwei LRP 2200er 25(c) gekauft, die jetzt um die 40 bis 50 Zyklen haben. Die brechen bei Belastung so ein, dass die Drehzahl (des Hecks) nicht mehr ausreicht. Folge: schwupp, man macht ganz seltsame Piruetten.

War in Deinem Fall aber wohl nict so, da die halbe Rolle des Immelmanns keine kräftezehrende Figur ist.

Gruß vom See

Carsten

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Moin,

hat mir natürlich keine Ruhe gelassen und bin gestern wieder Probieren gegangen. Erst alles OK bei vorsichtigem Rumfliegen und dann dreht er sich um seine eigene Achse. Also noch mal alles gecheckt.

Fehler: Der Heckrotor rutsche unter Belastung auf der Heckrotorwelle durch. Peinlich , peinlich.....Ich hoffe mal das kommt nicht erst vom Absturz sondern war vorher schon die Ursache.

Trotzdem habe ich mal drei Akkus lang die Heckstabilität getestet. Bei schnellen vollem Pitch aus der Schwebe dreht er 30 Grad links weg. Schlimmer noch wenn ich aus vollem negativ Pitch voll positiv gebe.(90 Grad links). Wie bekommt Ihr den denn alle so richtungsstabil. ( Besserer Heckservo?)


Grüße
Packman

Ach ja, wie funktionieren denn PMG´s?

@Josche
geschätze Einschlagzeit beginnend von wilder Drehung die ja halb auf dem Rücken begonnen hat ca. 1,5 Sekunden. Ich habe leider nicht die geringste Ahnung wie rum das Ding gedreht hat

Hi,

1,5 Sekunden "Time to Impact" ist ech sch...wenig! Ich bin gerade dabei, dem entgegenzuwirken. (Hat 110 cm Rotordurchmesser und wächst bei mir im Keller)

Wenn Dir Dein Heck so weckdreht stimmt was nicht! Ich vermute einfach mal, dass die Drehzahl evtl. zu gering ist.
Unter 2600 fliegt der SE nur bescheiden, bei 2800 ist er OK, über 3000 wird er richtig klasse! Kennst Du die Videos von Daniel Jetschin mit dem T-Rex in der Halle? Der fliegt da glaub ich mit 3200!

Wieviel Pitch hast Du denn eingestellt? Über 11 Grad? Bricht dir beim Pitchpumping evtl. die Drehzahl weg? Mach so was mal in der Dämmerung mit ohne Haube, dann siehst Du, wenn das rote LED beim Jazz angeht, als Zeichen, dass er Vollast läuft.

Kannst Du das evtl mal mit neuen, guten Akkus testen?

Gruß vom See

Carsten

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