stotter und ausschalt problem....

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    Re: stotter und ausschalt problem....

    hofi - 03.05.2007, 00:10

    stotter und ausschalt problem....
    hilfe unser neu gekaufter und geprüfter t3 1.6l stottert bein anfahren derart mann könnte meinen wir fahren über stock und stein! und sobald wir an einer ampel oder sonstwo abbremsen müssen stellt uns der motor ab.
    was könnte das sein?

    bitte um ratschläge da wir vom motor (noch) keine ahnung haben!

    danke und gruss hofi's



    Re: stotter und ausschalt problem....

    8-Ball - 03.05.2007, 06:54


    hiho

    könnte das leerlaufsteuergerät sein!

    greez benny



    Re: stotter und ausschalt problem....

    dave - 03.05.2007, 12:36


    evtl. unterdrück leitungen undicht.

    aber ist auch möglich diese motor stirbt langsam. CT 1600 sind ein wenig schwach für ein 2500kg bus............... :shock:



    Re: stotter und ausschalt problem....

    xxdoubletriax - 03.05.2007, 12:37


    luftgekühlt?
    also beim wbx ist t3-infos.de immer eine gute anlaufstelle. aber beim lufti? würde trotzdem mal dort lesen, vielleicht lässt sich irgendwas auch auf den lufti übertragen.

    für den wbx wurde das ganze auch schon mal hier im forum diskutiert.

    hoffe dennoch geholfen zu haben



    Re: stotter und ausschalt problem....

    hofi - 03.05.2007, 13:33

    stirbt????
    ja es ist ein luftibus :lol:

    ich hoffe nicht dass du recht hast und der motor hin ist :twisted:

    den der bus hat das leiden erst set er in der garage war um ihn ready zu machen für mfk in thun. von dort kommt er her......

    also ich muss wol in die garage und hoffen das es nicht all zu schlimm ist.

    aber was würde ein neuer motor kosten und kann ich auch einen stärkeren ein bauen z.b. 2,1 l. wie ich hörte sollte das gehen!

    danke für eure hilfe

    gruss hofi's



    Re: stotter und ausschalt problem....

    Maribus - 04.05.2007, 01:04


    in einen Luftibus passt mit vernüftigem Aufwand nur ein Luftimotor. Für wassergekühlte Motoren muss der ganze Wasserkreislauf zusätzlich verlegt werden. Ne Menge Arbeit.

    Aber schmeiss den 1600 CT doch raus. Das ist eh das letzte Geschwür (Sorry) für so einen Bus und mach einen 2.0l CU rein (Getriebe mitwechseln). der ist auch luftgekühlt. Der Bus bewegt sich deutlich dynamischer :wink:



    Re: stotter und ausschalt problem....

    tüpdö - 04.05.2007, 02:25


    habe zwar einen wassergekühlten, aber hatte letzt samstag auch das problem, dass mir der motor abgestorben ist.
    am samstag während dem fahren und vorher auch schon das von dir beschriebene problem mit dem absterben wenn man kein gas gibt. bei mir war der vergaser einfach nicht mer clean. also das ding mal ausblasen?! bei mir hats was gebracht, bin am sonntag einmal basel (zu tigerenterich) retour gefahren (2 1/2h fahrt) und am montag nach emmenbrücke retour (1 1/2h) und hatte keine probleme mer.

    wenn du das selber machst, im vergaser selbst hats jede menge benzin das rausspritz wenn du reinbläst. also was drüberhalten und wegschauen... :D



    Re: stotter und ausschalt problem....

    nerbi - 04.05.2007, 09:18


    Hi,

    Glückwunsch zum CT, wer einmal beim CU an der Vergasersyncronisierung verzweifelt ist, weiß den CT zu schätzen, ist nicht stark, aber verlässlich, weil: KÄFERMOTOR ("läuft und läuft und läuft"), ich steh auf Einfachvergaser ...

    Entsprechend vorgehen ....

    Ich schätze der Vergaser von Deinem benötigt eine Reinigung (Düsen ruhig mit nem Messinddraht mal auskratzen) und Grundeinstellung , ggf. tippe ich noch auf verstellte Beschläunigerpumpe oder verstellte Startautomatik, müsste man halt sehen .....



    Zur Not falls er im Sackist, was ich nicht glaube:
    Bei uns in der Schraubergemeinschaft (300 km bis Basel) liegt noch der ATM vom CT-Camper meines Kumpels (Er starb den Rosttod, der Camper nicht der Kumpel), 58.000 oder 68.000 km kann jederzeit vorgeführt werden, läuft einwandfrei ...

    CU-Motor könnte ich hier von einem von unserem Strammtisch einen bekommen, ist auch vorführbar ... dazu brauchts dann aber auch das passende Getriebe, das vom CT muss dann raus, Getriebe müsste man aber auch geregelt bekommen.



    Re: stotter und ausschalt problem....

    hofi - 04.05.2007, 10:04


    @nerbi, danke das du uns wieder mut machst, denn ein neuer motor würde unser geldbeutel wol im moment sprengen nach der anschafung des busses und die veränderungen im innen raum ist ebbe angesagt :cry:

    wir gehen jetzt eine woche nach djerba in die ferien :lol: und danach müssen wir mit dem bus zur garage den ich verstehe nichts vom motor und kann leider nichts selber machen...... oder findet sich hier im forum einen schrauber der uns zur hilfe kommen könnte? das wäre natürlich super!

    gruss hofi's



    Re: stotter und ausschalt problem....

    nerbi - 04.05.2007, 11:11


    Ich denke das mit einer groben Vergaserreinigung bekommst Du auch hin ......



    Re: stotter und ausschalt problem....

    dave - 04.05.2007, 12:47


    ein nachbar hat ein ganz schön CT motooriziert camper gekauft letzt jahre, ist auch schlecht gelaufen trotz frisch abgaskontrolle und mfk (basle).
    AMAG hat gesagt er braucht ein neu ansaugkrummer(unterm vergaser).irgendwenn sind die vorwärme rohren abgeschnitten.
    teile nicht mehr lieferbar. ein woche später die garage hat ein neu krümer gefunden, preis Fr.600 plus montage.

    ich bin mit zum garage und hab die leute erklärt das diese teile ist sicher nicht die problem und alle unterdrück schlauch soll kontrolliert.

    ergebnis: büslli lauft wieder wie neu. 8)



    Re: stotter und ausschalt problem....

    nerbi - 04.05.2007, 13:30


    Wie gesagt ... issen ein Käfermotor .... mit auch vielen möglichkeiten des Tunings ...

    wär doch mal was , aus dem unscheinbaren CT mit 1800er Laufgarnitur um die 100 PS rauskitzeln ... (natürlich mit zusätzlichem Ölkühler hinter den Scheinwerfergrill beim T3)



    Re: stotter und ausschalt problem....

    dave - 04.05.2007, 14:12


    nerbi hat folgendes geschrieben:

    wär doch mal was , aus dem unscheinbaren CT mit 1800er Laufgarnitur um die 100 PS rauskitzeln ... (natürlich mit zusätzlichem Ölkühler hinter den Scheinwerfergrill beim T3)

    ja , sicher machbar aber sinnlos für ein bus. und was soll ein 100PS CT kosten? wahrscheinlich mehr als ein neu 2litre CU..............

    CT ist nicht schlecht im buggy wo fzg.gewicht legt bei ca. 500kg. :idea:



    Re: stotter und ausschalt problem....

    nerbi - 04.05.2007, 14:29


    ich glaube ein Neuaufbau CU oder ein Neuaufbau CT mit Tuning gibt sich preislich nicht viel ... der Cu schluckt viel Kohle wegen der Vergaserüberholung



    Re: stotter und ausschalt problem....

    hofi - 04.05.2007, 16:04


    sorry, aber was ich jetzt genau machen soll weis niemnd?

    oder was meint ihr konkret, soll ich in die garage oder kennt jemand einer der das mal anschauen sollte ohne gerade in die garage zu springen und viel geld bezahlen?

    gruss und danke hofi's



    Re: stotter und ausschalt problem....

    nerbi - 04.05.2007, 16:18


    Wenn ich nicht einfache Strecke 300 km alleine bis nach basel hätte, würde ich sagen, komm kurz vorbei, bis auf einen habe ich bisher alle CT´s wieder zur Mitarbeit übereden können ...

    Die mögliche Liste der schnell zu behebenden kleinigkeiten ist lang .... von "A" wie "Alle Unterdruckleitungen kontrolieren" bis "Z" wie "Zündkerze im Sack" ist halt viel Spielraum

    Eine Bösartige inkompetente Werkstatt sucht wahrscheinlich Tagelang ohne Ergebnis, dafür mit unerfreulichem Rechnungsbetrag ....



    Re: stotter und ausschalt problem....

    tigerenterich - 04.05.2007, 16:32


    Du hast ja den Bus eben erst gekauft. Eigentlich wäre es dann Sache des Verkäufers, dafür zu sorgen, dass alles wieder ok wird. Oder irre ich mich da?
    Gruss nach Luterbach



    Re: stotter und ausschalt problem....

    hofi - 04.05.2007, 16:41


    der verkäufer hat den bus ab mfk verkuft und auch noch einen schönen betrag reingesteckt ( habe die rechnung gesehen ) mus ich fairerweise sagen, und für ihn ist es erledigt gibt keine weitere garantie!

    vielleicht mus ich doch nach deutschland reisen um den bus auf fordermann zu bringen :37002

    gruss hofi's

    was ich noch fragen wollte!

    was passiert wenn wie weiter so rum tuckeren verursachen wir damit grösseren schaden?

    und noch was, die kerzen wurden ausgewechselt inkl. oelwechsel für abgastest!


    gruss und danke für eure typ's



    Re: stotter und ausschalt problem....

    1000meilen - 04.05.2007, 17:04


    ...oder aber du klemmst dich dahinter und suchst selber nach der Ursache. Besorg dir einen RLF und los gehts!
    Anfangs sieht alles etwas kompliziert aus mit alle den Schläuchen und Kabeln, aber im Grunde ist die Technik eines solchen Motors keine Riesenhexerei. Kommt halt auch drauf an, wie viel Zeit du bereit bist zu investieren.
    Gruss



    Re: stotter und ausschalt problem....

    Biodola - 04.05.2007, 17:17


    Ich würde auch -falls Du Zeit und Lust hast- alle Schläuche und Kabel auf korrekten Sitz kontrollieren (mit etwas Glück findest Du einen Schlauch der nicht mehr angeschlossen ist oder ein Kabel das durchgeschürzelet ist). Zudem unbedingt eine Reparaturanleitung für Deinen Bus besorgen (Jetzt helf ich mir selbst oder so), dort hat's z.T. Checklisten wie man bei welchem Problem am besten systematisch vorgeht. Am Anfang hat mir das sehr geholfen.

    Viel Glück

    Beni



    Re: stotter und ausschalt problem....

    simda - 04.05.2007, 18:06


    repleitfäden? mail an mich!

    hier in thun gäbe es sonst auch sehr kompetente garagisten mit vergasererfahrung:

    www.wellcar.ch

    www.garage-finger.ch



    Re: stotter und ausschalt problem....

    Biodola - 04.05.2007, 18:56


    In Bern könnte ich dir sonst auch meinen Gagaristen empfehlen. Bringe seit 25 Jahren meine Luftis zu Ihm und er hat noch nie ein Teil gewechselt, was ich für unnötig hielt. Ist zwar eine offizielle vw-Vertretung aber er hat selber ein Käfer Cabriolet und nicht so Stundenansätze und Diagnosegerätabhängige Angestellte wie z.T. die grossen Garagen.
    Aber zuerst würde ich selber an den Kabeln und Schäuchen rütteln.



    Re: stotter und ausschalt problem....

    =plotschhoger= - 04.05.2007, 21:03


    hellou, also wens dan nicht klappt mit selbstgheilung, dan kann ich dir kissling käfertechnik empfehlen, in wolfwil. das ist vieleicht etwa am nächsten bei dir!

    gruss



    Re: stotter und ausschalt problem....

    dave - 05.05.2007, 00:26


    gehe ruhig in die ferien und vergess es für ein woche. :idea:

    falls du willst nacher bis fribourg kommen kann ich es angückseln. ein neu motor brauchst du wahrscheinlich noch nicht. :wink:



    Re: stotter und ausschalt problem....

    hofi - 23.05.2007, 22:07


    hallo :cry:

    wir haben per zufall einen altenhasen getroffen der au den vw bussen gelehrnt hatt und eine kleine garege besitzt! haben unseren buss gleich zu ihm gebracht, und das ergebniss ist zerstörend :twisted:
    motor läuft nicht mehr auf allen zylindern und der eine pfupft heraus deshat auch der rosse leistungsverlust! was machen wir jetzt? fahren bis es kracht oder einen austauchmotor aber wie teuer und wo her? villeicht weiss ja hier jemanden, bitte helft uns.

    ps. wenn der buss noch läuft bis teufen kommen wir trotzdem mit, sicher mit komischem gefühl

    @dave somit hat sich unser besuch bei dir auch ergeben!! danke trotzdem

    gruss



    Re: stotter und ausschalt problem....

    Boogieman - 23.05.2007, 22:34


    au weiha . . . hört sich nicht gut an . . wo pfupft der eine denn raus?? . . keine Kompression oder was?



    Re: stotter und ausschalt problem....

    hofi - 23.05.2007, 22:37


    ja genau kompression sagte der meister ! :shock:

    schlimm hä? so eine scheisse nonemau.........

    gruss



    Re: stotter und ausschalt problem....

    1000meilen - 24.05.2007, 22:34


    ist ein ver**er Jammer! Hast mein tiefes Mitgefühl!

    :cry:



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