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hi @ll,

mal wieder eine von den allseits beliebten grundsatzfragen:

wenn sich wg pilotenfehlers (also verknüppelt) ein kontrollverlust abzeichnet, wie wäre dann vom allgemeinen grundsatz her die RICHTIGE reaktion? eher gas geben oder eher gas wegnehmen?

ich gehe hier davon aus, daß man genügend platz hat, als nicht im WZ o.ä. übt, sondern auf der berühmten grünen wiese ohne zimmerdecke o.ä..

ist es eurer meinung nach besser die (not)landung zu versuchen oder besser gas zu geben, damit höhe zu gewinnen und zu versuchen den heli wieder "klar" zu bekommen?

nochmals zur klarstellung: reine pilotenfehler sind hier gemeint und nicht nach anecken die mühle irgendwie zu halten - auch gehe ich nicht von rückenflug o.ä. aus ...

stimmt also soonhaengs signatur "nichts nützt dir so wenig wie die luft über dir" ??!

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Dragonfly 4; 2s 7,4V 1.500mAh LiPo; 370SD Brush; Alu-Komplett-Set(München); 1Tower Pro SG90&1 orig-Servo; Stahl-Alu-Landegestell V2 (ebay); kompl.Gew.: 302gr.;

Im Bau: Dragonfly 4; 3s 11,1V 1.500mAh LiPo; PB+; MX-12; GWS 2205 15T BL-Motor & YGE 12-BL-Regler; M-24; 2Tower Pro SG 90; Alu-Komplett-Set(München); Stahl-Alu-Landegestell V2 (ebay); kompl.Gew.: 358 gr.;

Ultramat14; Lipo-Balancer-Plus

Das liegt wohl im eigenen Ermessen
Ich persönlich gebe eher noch mal Gas bzw. Pitch wenn ich noch genug Platz für Korrekturen habe. Ist ein Absturz dagegen unumgänglich (kam glücklicherweise bis jetzt nur einmal vor), dann halt Autorotationsschalter rein um den Schaden so gering wie möglich zu halten. Kommt halt immer auf die Situation und die aktuellen Platzverhältnisse an, ein Patentrezept gibts da wohl nicht.
Aber natürlich sollte man nicht so lang Vollgas geben, bis der Heli 50m hoch ist. Sobald der Boden wieder etwas weg ist nimmt man das Gas natürlich wieder zurück.

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dreli map

DF4: PB+, M24, 2xES-05, 3Z 1600mAh LiPo
Razor 450 Pro: X-Fly 40A, 430XL, 3x HS-65HB, FS61SC, GY401, Schulze 8.35w, HeliTec 2200mAh 20C 3S
FX-18V1

Hallo zusammen,
das ist meiner Meinung nach ziemliche Ermessensfrage und kommt ganz auf die Situation an. Ich persönlich neige eher dazu, das Gas raus zu nehmen, obwohl ich weiss, dass das oft nicht richtig ist.
Theoretisch finde ich es besser, zuerst das Heck so zu drehen, dass man den Heli wieder von hinten sieht und dann versuchen, die Kontrolle wieder zu gewinnen.


das nützt leider überhaupt nichts, wenn man in größerer Höhe ist und nicht weiss, wie man eine Autorotation macht. Denn wenn man dann den Pitch auf hohem Wert stehen lässt, anstatt ihn sofort zu verringern fällt so schnell die Drehzahl ab, dass nichts mehr zu retten ist.

Grüße
Walter

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Ja, mach ich auch so. Wenn verknüppelt, dann hoch damit und Heck zu mir! Dann bin ich nicht mehr im Bodeneffekt und kann "in Ruhe" die Kiste stabilisieren.

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DF22D-Speed 300 6V, Conradservos, Heckschutz, 7.4V-LiPos 1500 u. 1800 mAh, Alu-Landegestell, Rest Original
T-Rex 450XL HDE,Blattschmied,MX12, SMC16scan,Align 430L,Jazz 40,RCE500X, TS Hitec HS55, Heck FS61BB,PMGs
*Warum ein Pinguin mein Avatar ist? - Pinguine können auch nicht fliegen, aber gut aussehen!*

Die "nichts-mehr-zu-retten-Situation" tritt ja auch nicht in 10m Höhe ein sondern bei <1m Höhe und eine Rotorebenenlage >30° relativ zum Boden und meist schneller Fortbewegung in eine beliebige Richtung
Durch diese Maßnahme überlebt wenigstens das HZR in den meisten Fällen

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DF4: PB+, M24, 2xES-05, 3Z 1600mAh LiPo
Razor 450 Pro: X-Fly 40A, 430XL, 3x HS-65HB, FS61SC, GY401, Schulze 8.35w, HeliTec 2200mAh 20C 3S
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Ich nehme Gas raus! Ohne Frage(Scheinbar so angeboren)
Deswegen hab ich die Pitchkurve so eingestellt,das bei 0 Gas
ich 0 %Pitch hab ,das hat seit Wochen mich keine Ersatzteile
mehr gekostet.
Gruss JOGI

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Se fliegen alle
Rappi 50 Titan V2,MSC16 Scan,S3152,G401,
Neu dabei,T-Rex 450 S ARF;Align430 xl.RCE BL35x,3xHaros SH0254,1xFS61BB Speed,MSC!6 Scan,2200-30c,Ultramat14-Balancer Plus GY-401,im Hughes 500 Rumpf
DF 4 Original,Tower Pro,5x800 Lipo,V2 Alu,
und alle fliegen mit MX16s Megasoft.

mh beim landen wird doch dann dein heli sicher schwer zu steuern sein da du kaum drehzahl hast.

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T-Rex SE - SS23 Männermotor - Hacker Master 40 - HS56-HB - Volz Speed Maxx XP - Schulze 8.35w - 401er