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Re: Vergaser - Sprit - heiss
Gluecifer - 12.03.2007, 13:11Vergaser - Sprit - heiss
Gestern schon wieder gehabt. Stadtverkehr, draussen 14 Grad.
Vor der Ampel geht die Drehzahl immer mehr zurück bis er schliesslich abstirbt. So wie vorletzte Woche. Nur sprang er diesesmal gottseidank gleich wieder an.
Habe auch die Vermutung, das er deutlich zuviel Sprit verbraucht.
Nun gibt es diese Calibration Kits für die Edelbrock Vergaser.
Brauch ich sowas ? Oder erstmal zum Vergaserspezialisten in OL bringen ?
DET trau ich sowas nicht zu. Der war leztesmal schon so am fluchen.
Re: Vergaser - Sprit - heiss
mevido - 12.03.2007, 20:09Re: Vergaser - Sprit - heiss
also.
erst einmal ruhe bewahren.
dann sich erinnern wie der gaaser vor dem brückenumbau lief.
dann ne hitzesperre verbauen. zur not ersma den filter weglassen, falls die haube was dagegen hat.
dann erneut die beschreibung der brücke zur hand nehmen und mal nachschauen was die so zum thema schwimmerkammer goes gulaschkanone zu sagen haben.
als letztes und wirklich als allerletzes würde ich an einstellarbeiten denken!
schließlich haben wir den ja nicht verstellt.
und wenn dann komm her. ich brauch nur ne vernünftige beschreibung vom gaaser, damit ich weiß welche schraube wo ist. der rest ist (ein defekt ausgeschlossen) pillepallehampelmann.
zündung (zzp + schließwinkel) und ventilspiel muss ok sein. aber davon geh ich aus.
starterklappen sind auf?
leerlauf ok?
mehrverbrauch kann sein. aber im rahmen und angemessen. die brücke saugt mehr. davon kannste ausgehen.
anderer ansatz:
zündung. zu starke hitzentwicklung mag die spule sicher nicht.
aber das was du so vom kochen erzählst, lässte eher auf den gasser/die brücke schließen.
hab noch ein paar ansätze aber die spar ich mir auf.
frage an schatz:
der raum zwischen denköpfen, also da wo die ventilstangen durchlaufen, hat der irgendwo ne öffnung? um dämpfe/druck/hitze los zu werden? oder ist der immer hermetisch dicht?
das was rb mit der hitzebrücke meint, das gibt es bei der neuen brücke nicht. und das wäre die einzige öffnung gewesen. da die jetzt nicht existiert, gibt es nicht nur weniger luft für den gaaser (ergo doch zu fett), gleichzeitig kann es nen hitzestau geben.
spatz, hast die alte brücke nich? schau mal ob diese querverbindung nach unten hin offen ist. irgendwie.
Re: Vergaser - Sprit - heiss
lehrbua - 12.03.2007, 21:13Re: Vergaser - Sprit - heiss
mevido hat folgendes geschrieben:
frage an schatz:
der raum zwischen denköpfen, also da wo die ventilstangen durchlaufen, hat der irgendwo ne öffnung? um dämpfe/druck/hitze los zu werden? oder ist der immer hermetisch dicht?
das was rb mit der hitzebrücke meint, das gibt es bei der neuen brücke nicht. und das wäre die einzige öffnung gewesen. da die jetzt nicht existiert, gibt es nicht nur weniger luft für den gaaser (ergo doch zu fett), gleichzeitig kann es nen hitzestau geben.
also: 1.) bei der Brücke gibt es eine Verbindung zw. li re Zylinderbank.
Die könnte man mit den mitgelieferten Blechplättchen verschließen.
2.) Der Raum unter der Brücke also da wo die Stößelstangen werken, ist "normal" mit einer großen, dünnen Blechplatte zur Spinne hin abgedeckt.
Grund kann sein: Ölspritzschutz und wärme deämung, allerdings nicht sehr effektiv.
3.) Eine Bertinax Platte zw. Spinne und Gaser bringt sicher auch eine kühlere Vergasertemperatur!
4.) Ansonsten kontrolle der Lage der Spritleitung.
Vom Blechspritfilter und Blechspritleitung auf Plastikfilter und Gummitleitung wechseln.
Re: Vergaser - Sprit - heiss
mevido - 13.03.2007, 06:43Re: Vergaser - Sprit - heiss
also: 1.) bei der Brücke gibt es eine Verbindung zw. li re Zylinderbank.
Die könnte man mit den mitgelieferten Blechplättchen verschließen.
spatz:???
2.) Der Raum unter der Brücke also da wo die Stößelstangen werken, ist "normal" mit einer großen, dünnen Blechplatte zur Spinne hin abgedeckt.
Grund kann sein: Ölspritzschutz und wärme deämung, allerdings nicht sehr effektiv.
fehlte eh schon
3.) Eine Bertinax Platte zw. Spinne und Gaser bringt sicher auch eine kühlere Vergasertemperatur!
ja
4.) Ansonsten kontrolle der Lage der Spritleitung.
Vom Blechspritfilter und Blechspritleitung auf Plastikfilter und Gummitleitung wechseln.[/quote]
lag vorher noch beschissener. ich denke das wirds nich sein.
Re: Vergaser - Sprit - heiss
Gluecifer - 13.03.2007, 11:56Re: Vergaser - Sprit - heiss
mevido hat folgendes geschrieben: also: 1.) bei der Brücke gibt es eine Verbindung zw. li re Zylinderbank.
Die könnte man mit den mitgelieferten Blechplättchen verschließen.
spatz:??? Die hatten wir offen gelassen, da die "vorher" auch nicht zu waren. Die Plättchen müsste ich noch haben.
Zitat:
3.) Eine Bertinax Platte zw. Spinne und Gaser bringt sicher auch eine kühlere Vergasertemperatur!
ja
Sollte gemacht werden. Hoffe das passt.
Zitat:
4.) Ansonsten kontrolle der Lage der Spritleitung.
Vom Blechspritfilter und Blechspritleitung auf Plastikfilter und Gummitleitung wechseln.
lag vorher noch beschissener. ich denke das wirds nich sein.
Spritfilter ? Fehlanzeige. Blechspritleitung könnte man bei Zeiten ersetzen, aber ich denke auch nicht, das das so viel ausmacht. Nochmal genauer gucken, wo die langläuft...
Re: Vergaser - Sprit - heiss
lehrbua - 13.03.2007, 11:58
was kein Spritfilter?
unbedingt rein, allerdings glaub ich da einen gesehn zu haben
Re: Vergaser - Sprit - heiss
Gluecifer - 13.03.2007, 15:50
Noch einer mit dem gleichen Problem....
http://www.kad-forum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=128
Re: Vergaser - Sprit - heiss
mevido - 13.03.2007, 18:40
na siehste.
scheiß auf die plättchen.
ZZP haben wir auf 4 grad vor OT. ausser der verteiler hat sich gelockert uhnd dadurch ist es verstellt.
probier aus:
ohne luftfilter fahren. dann berichte.
hitzeschutz installieren wa. kein ding. besorg auch gleich ne neu dichtung. oder haben wir die nicht geklebt? dann können wir sie erneut benutzen.
ansonsten triffts der fräd genau. bleib da am ball.
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