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Re: Frankreich greift bei AIRBUS an die Macht!
Webmaster - 06.03.2007, 18:21Frankreich greift bei AIRBUS an die Macht!
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Airbus wird zum Aufreger im französischen Wahlkampf. Favorit Sarkozy schlägt offensiv nationale Töne an: "Wir sollten mit dieser französisch-deutschen Gleichheit aufhören." Er will die Doppelspitze beim Mutterkonzern EADS abschaffen - und auch Rivalin Royal hat Umbaupläne.
Frankreich meldet Führungsanspruch an
Der Widerstand der Belegschaft gegen das Sanierungsprogramm Power 8 hat begonnen, vor allem in Frankreich. Gleichzeitig meldet die französische Politik einen Führungsanspruch bei EADS an. Die Regierung in Paris gab den Ton vor. Sie kündigte an, sie sei bereit, sich "zusammen mit den anderen Aktionären" an einer Kapitalerhöhung bei EADS zu beteiligen.
Doppelspitze überprüfen
In diesem Fall müsse aber auch das Führungsmodell mit den deutsch-französischen Doppelspitzen überprüft werden, sagte Premierminister Dominique de Villepin. "Es wäre nötig, ernsthaft über die Möglichkeit zu diskutieren, nur noch einen Verantwortlichen zu haben", betonte auch Wirtschaftsminister Thierry Breton.
"Einfach die besten Leute nehmen"
Der Präsidentschaftskandidat Nicolas Sarkozy schloss sich dem an: "Wir sollten mit dieser französisch-deutschen Gleichheit aufhören und einfach die besten Leute nehmen, um die besten Entscheidungen zu treffen", sagte er nach einem Treffen mit Vertretern der Airbus-Gewerkschaften. Ein einziger Hauptaktionär solle die industrielle Führung bei dem Konzern innehaben und etwa über das Management entscheiden können.
Frankreich mit 15 Prozent beteiligt
Derzeit liegt die industrielle Führung bei EADS bei den Großaktionären DaimlerChrysler und dem französischen Medienkonzern Lagardère . Der französische Staat ist mit 15 Prozent an EADS beteiligt, sein Einfluss ist jedoch begrenzt.
"Krise solidarisch lösen"
Die sozialistische französische Präsidentschaftskandidatin Ségolène Royal warnte indes davor, die Beschäftigten in Frankreich und Deutschland gegeneinander auszuspielen. Die Gewerkschaften in beiden Ländern hätten lange auf die Krise bei Airbus hingewiesen. Nun müsse die Krise auch im Geiste gegenseitiger Solidarität gelöst werden. Eine Sicherung der Arbeitsplätze sei von strategischer Bedeutung für die gesamte europäische Industrie, betonte Royal. An Airbus werde sich auch erweisen, wie konkurrenzfähig Europa im Wettbewerb etwa mit China und den USA sei.
Milliarden- Einsparungen
Mit dem Programm "Power8" sollen ab 2010 die Kosten des Airbus- Konzerns nachhaltig um mindestens zwei Milliarden Euro gesenkt werden. Das auslaufende Drei- Jahres- Programm "Route 06" hat sein Einsparungsziel von 1,5 Milliarden Euro nicht ganz erreicht.
Druck auf Ingenieure
Der Ingenieurbereich soll binnen vier Jahren um 15 Prozent produktiver werden. Eine Beschleunigung der Flugzeugentwicklung von acht auf sechs Jahre soll zwei Milliarden Euro einbringen.
Neue Finanzen
Bis 2010 sollen kumuliert fünf Milliarden Euro freie Barmittel eingespart werden. Denn wegen der A380- Krise gibt es in den kommenden vier Jahren einen Barmittel- Fehlbetrag von 6,3 Milliarden Euro (free cash flow) gegenüber den bisherigen Planungen. Außerdem müssen neue Finanzquellen erschlossen werden. Hier sind der Markt und die Aktionäre sowie gegebenenfalls die Staaten (Entwicklungskredite) gefragt.
Verwaltung und Zulieferer
Binnen vier Jahren sollen die Verwaltungskosten um 30 Prozent gesenkt werden. Dabei geht es um Einkauf, Werbung, Logistik, Managementstruktur, Reisen etc. Über Einkaufsbündelungen könnte die Zahl der Zulieferer von 10.000 auf 7000 sinken.
Weniger Werke
Schon am 20. Februar sollten eigentlich die Einzelheiten eines Langzeitprogramms vorgestellt werden, das die Prioritäten für die Produktionsbasis festlegt. Nichtstrategische Bereiche (und Werke) könnten dann ausgegliedert werden, wenn die Leistung von außen billiger erbracht werden kann. Beispiel: Bei Projekten wie dem A350 könnten Fremdlieferanten aus Europa, aber auch Ländern wie China dann bis zu 30 Prozent der Fertigung stellen. In Deutschland gelten die Werke Varel und Nordenham als gefährdet, ebenso Buxtehude. Sie würden aber nicht geschlossen, sondern nur aus dem Airbus- Konzern ausgegliedert und von neuen Besitzern allein oder gemeinsam mit Airbus weitergeführt. Die Bekanntgabe dieser Details ist zunächst verschoben worden.
Klare Kompetenzen
In den kommenden zehn Jahren soll zudem die Produktionsstruktur rationaler werden. Doppelte Produktionsstrukturen wie derzeit in Hamburg und Toulouse beim A380 und A320 soll es möglichst nicht mehr geben. Bisher gibt es kein präzises Projekt und keine Planung für den Abbau bestehender Strukturen. Wichtig wird das neue Prinzip jedoch bei Zukunftsprojekten wie dem A350 oder dem Nachfolger des A320. Langfristig werden also auch die Aufgaben der Hauptwerke Hamburg und Toulouse neu zugeschnitten werden.
Re: Frankreich greift bei AIRBUS an die Macht!
Anonymous - 08.03.2007, 21:13
Sarkozy sollte aufpassen,
viele haben sich schon beim Griff zur Macht die Finger verbrannt..
Re: Frankreich greift bei AIRBUS an die Macht!
Anonymous - 11.03.2007, 22:09
Kann ich nur zustimmen, Immerhin wird Airbus auch aus Berlin finanziert und sollte ein internationales Unternehmen bleiben? (oder Deutsches) ;-)
Re: Frankreich greift bei AIRBUS an die Macht!
Anonymous - 11.03.2007, 22:35
Hab ich geschriebn
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