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Hallo ich nun wieder .Hinten am Heck ist doch der Riemenmitnehmer und auf den Zahnriemen ist darüber (auch am Heck)so eine Metallrolle die auf den Zahnriemenläuft muss die sich mit bewegen da sich meine nicht bewegt,die rolle rutscht sozusagen auf den Zahnriemen ist das OK oder nicht ?Wenn die Metallrolle sich drehen muss dann bitte Melden Danke

Also wenn ich von dir ein paar Satzzeichen bekomme,
kriegste von mir auch die richtige Antwort.

War nur Scherz.

Die Rolle muss sich drehen können, denn über kurz oder lang demoliert auch glattes Metall deinen Riemen - und sei es nur, dass die Rolle den Riemen bei trockenem Wetter statisch auflädt.

Beim T-Rex ist diese Rolle z.B. kugelgelagert und das bestimmt nicht ohne Grund - siehe oben. Vielleicht besorgste dir mal die vom T-Rex (oder sonst eine, die passende Größe hat) und frickelst sie bei dir rein, falls deine ums Verrecken nicht laufen will.

Werde da gleich mal ran gehen an die Sache
Danke!
Ach gleich noch ne Frage sag mal wenn ich bei meinen Dragonfly DF37 V2 auf Vollgas gehe ist das dann normal das sich die hinteren Blätter nur noch nach rechts drehen lasse zum Rollen und nicht mehr nach Links ?Bei Gas weg bewegt sich alles wieder Richtig Rollen Links und Rollen Rechts.

Nein, Du brauchst Dir nix zu besorgen. Mach einfach mal das Heckleitwerk, das Plastikding dass das aufsetzen des Heckrotor verhindert, ab und dreh die Schraube mit der die Rolle befestigt ist soweit los, das sie sich beim drehen des Zahnriemens mitdreht.

Hatte ich bei meinem 37er auch.

Thomas

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* Thundertiger Mini Titan
* Thundertiger Raptor 50
* Kyosho Calmato 40 Sport
* Flight-8 P-51 Mustang
* Multiplex FunJet
Mein Verein: www.fmsv-kleinenbroich.de

Also alles so gemacht Die Metallrolle dreht wieder mit .Nur ist das Zweite Problem noch vorhanden ,der Heli Rollt immer schneller nach rechts je mehr Gas ich gebe warum ?????

Sorry Kollege, wenn Du schon Deine Problem in mehreren Rubriken schreibst, musst Du Dir auch die Mühe machen alle Antworten zu lesen. Nicht falsch verstehen, aber etwas Mühe muss man sich schon machen.

Hier ist die eventuelle Antwort -> http://www.iphpbb.com/board/ftopic-5894 ... -8720.html

Thomas

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Hallo BlackHawk,

Das ist so nicht verständlich! "Rollen" beschreibt die Bewegung um die Längsachse - das was du mit Quersteuer entspr. Querruder bei Fläche machst.
Nehme mal an, das du die Drehung um die Hochachse meinst - also "Gieren". Und dann schreibst du nach rechts, heisst das, die Nase dreht nach rechts, oder das Heck?
Normalerweise beschreibt man immer die Richtung, die die Nase macht. Nach rechts wäre also im Uhrzeigersinn.

Ich vermute mal, dass du den AVCS-Mode aktiviert hast, aber trotzdem, den Gas/Heckrotor-Mischer noch aktiviert hast. Das darf nicht sein.

Wenn nicht, beschreibe dein Problem möglichst präzis, dann kann man dir auch helfen.

Grüße
Walter

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
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Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Hallo W-Else also wenn ich Hinter dem Heli stehe am Heck dann dreht das Heck beim Gas geben nach Rechts.Den Heli habe ich erst seit 3 Tagen und es wurde vorher nichts verstellt und es ging alles super bis Heute.Als er auf mich zuflog und an meinen Bein zum stehen kam.Hört sich komisch an oder .Naja .Nun zu deiner Frage noch (Ich vermute mal, dass du den AVCS-Mode aktiviert hast, aber trotzdem, den Gas/Heckrotor-Mischer noch aktiviert hast. Das darf nicht sein.
Wie kann ich den bze wo finde ich den AVCS-Mode ändern??
Bis bald

Aha, dein Heli dreht also nach LINKS, wenn sich das Heck nach rechts dreht. Musste dir unbedingt merken und angewöhnen, weil dir sonst immer falsch gehelft (Grüße an Verona ) werden wird.
Alles andere findest du in deiner(n) Bedienungsanleitung(en) und hier im Forum. Wurde (fast) alles schon mehrfach behandelt.

Nit böse sein, aber ich würde sonst was verwetten, dass nach Beantwortung deiner ersten Fragen sofort die nächste aufploppt, welche aber mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ebenfalls schon hier im Forum beantwortet wurde.

Also: Ein bisschen selber einlesen in die Thematik MUSST du dich einfach, das gehört einfach zum Helifliegen dazu. Sieh es wie einen Pilotenschein machen an, da gibbs auch erstmal nix als Theorie. Denn ohne die wird man es sehr schwer haben, sein Fluggerät zu beherrschen, geschweigedenn richtig einzustellen und zu pflegen. Und all das steht stets VOR dem Fliegen.
Sry, aber ich hab die Dinge nicht so gemacht, ich sag dir ja nur, wie es ist.

Wenn du dann trotzdem mal gar nicht weiterkommst, dann sind wir natürlich für dich da.

Hallo Blackhawk,
also, wenn die Nase nach links, der Heli also im Gegenuhrzeigersinn dreht hat mit 99%-iger Wahrscheinlichkeit der Heckrotorantrieb iregnwo Schlupf. In Frage kommen dann:
- Servo fährt nicht bis zum Anschlag, neu einstellen
- Zahnriemen zu locker, neu spannen
- Zahnriemen und/oder Zahnriemenräder vorne/hinten fehlen Zähne, zur Kontrolle am besten auseinanderbauen
- Zahnriemenrad vorne und/oder hinten nicht mehr fest mit Welle verbunden, zur Kontrolle am besten auseinanderbauen

Viel Erfolg
Walter

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Grüße
Walter

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