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Re: kleines fahrwerks 1X1
henne - 02.01.2007, 16:41kleines fahrwerks 1X1
so damit werde ich diesen teil des forums auch mal zum leben erwecken!
ein kleines 1X1 der fahrwerksgeometrie!!!
teil 1 wissenswertes über zug und druckstufe
Was passiert wenn man die Dämpfung verändert?
Ist die Zugstufe ( Dämpfung beim ausfedern) härter als die Druckstufe (Dämpfung beim einfedern) , pumpt sich das Fahrwerk, angeregt durch die Fahrbahn-
unebenheiten nach unten und setzt die Federn immer mehr unter Spannung. Dreht man vorn die Zugstufe härter , verbessert sich dadurch der grip der hinterachse. Die Balance geht mehr richtung untersteuern (schieben über die vorderachse) . Die Druckstufeneinstellung bestimmt, wie schnell (hart) oder langsam (weich) die dynamische Kraft verteilung beim einlenken in eine Kurve an die kurvenäußeren Räder weitergeleitet wird. Hier reagiert zuerst die härter druckgedämpfte Achse . Bei höherer Druckstufe an der Vorderachse reagiert diese direkter auf die Lenkbefehle als die weicher abgestimmte Hinterachse.
mfg euer henne
Re: kleines fahrwerks 1X1
henne - 04.02.2007, 14:59
so hier nun der zweite teil vom kleinen fahrwerks 1X1
teil 2 der stabilisator (kurz stabi)
Der Stabi verbindet die beiden Räder einer Achse als eine Art Drehstabfeder,dies hemmt die Rollneigung des Chassis in Kurven.
Der Stabi steuert jedoch auch wie die belastung der Fliehkräfte in Kurven auf die einzelnen Räder verteilt werden. ACHTUNG: Da ein Stabi seine wirkung stets an der gegenüberliegenden Seite des Autos entfaltet,ist bei der Einstellung etwas Denkarbeit gefragt!
Wird der Stabi vorn härter (dickerer stabi),führt das zu mehr Traktion an der Hinterachse und somit zu mehr Untersteuern.
Ein härterer hinterer Stabi hat mehr übersteuern zur Folge.
mfg henneracer86
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