Ich brauch eigentlich keinen Pressesprecher, war nur nich zuhause
Trotzdem sind die Antworten zu den Fragen eigentlich schon gegeben worden. Egal, ich versuch mal, das auf den Nenner zu bringen, wie ich es "erflogen" habe:
Den Anfang hab ich mit nem DF4 gemacht. Ich bin der festen Meinung, das ein Heli dieser "KLasse" ideal zum erlernen der Steuerung und des Fliegens ist. Wie Grinch schon schrieb: Wenn der runter kommt, is nich sooo schlimm. Meiner ist frontal ins Garagentor gesemmelt. Blatthalter wieder eingekipst und weiter gings. Gut, das Garagentor hab ich dann neu streichen müssen
, aber sonst....
Dann kam ich günstig an den 37er ran. Hat zuerst überhaupt nicht funktioniert. Bürste, WK Wurfanker und so weiter. An Fliegen nicht zu denken. Hilfe von Freunden geholt, mit der "neuen" Technik vertraut gemacht, diverse Teile Getauscht und immer wieder versucht. Das ist nun 6Wochen!!! her, ja, solange hat´s gebraucht, bis der 37 da war/ist, wie er nun funktioniert. Gut, das Gefühl für die Funke MUSS da sein, sonst kommt alles runter, aber dafür hat man ja den kleinen und den FluSi. Heute fliege ich den Kleinen nicht mehr. Hab ihn heute auch verkauft, aber der 36er soll noch hoch. Der 37 ist etwas schwerer als normal,741gramm, was dem Flugverhalten entgegenkommt. Alles andere ist der Pilot, auch wenn ich mich noch immer zu den Anfängern zähle, denn Seitenschweben links und Nasenschweben lassen den Kackstift noch immer weit rausgucken
. Heufiges fliegen/üben ist unerlässlich. Hab mal eine Woche komplett ausgesetzt und dachte, ich hätte son Teil noch nie leicht gemacht
.
Deshalb: Mit ner Minihummel anfangen, bei der ein Furz zum wegtreiben reicht, ist ideal. Dann größer werden(Hubi) und über jeden Fortschritt, sei er auch noch so klein, riesig feuen.
Stimmt die Technik nicht, ist irgendwas nicht "perfekt" eingestellt, und wenn´s nur die Blattspur ist, funktioniert son Teil in der Klasse einfach nicht. Nur wenn ALLES optimal eingestellt ist, lässt sich ein Heli wie der 37er fliegen/kontrollieren. Und nur dann kann man es lernen. Flüche hab ich in der Zeit ohne Ende rausgelassen, auch Euronen sind einige geflossen, aber ohne die geht es nicht. Und eines ist sicher, auch ich werde Ihn irgentwann Erden, das mir das Herz zerbricht. Aber das wird ne neue Geschichte.
In diesem Sinne: IMMER dranbleiben, nicht aufgeben und vor allem: FRAGEN, was das Zeug hält.
Hoffentlich konnte ich Eure Fragen beantworten. Wenn nicht, fragt einfach gezielt nochmal
Thomas
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DF4 --> Rentner
Mini Titan e325, 460TH, 40-8-16, GY401, Helitec Servos, diverse Aluteile
RJX 50Nitro, Stretch auf 90er
Status: Schneller Überflug, Schweben in jeder Lage, brutale Turns und Überschläge
http://mtte325.de.tl/
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, und zum Heck-, Seiten- und Nasenschweben reicht das allemal. Interessant ist auch, das aufgrund der geringen verfügbaren Höhe der Heli ständig um Bodeneffekt wuselt. Ach ja, falls es interessiert, ich bin OHNE AVCS geflogen 
