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Hallo Leute!

Heli fliegen ist sehr schön - definitiv ..... aber irgendwann erwischt es Jeden. Heute war ich mal an der Reihe.

Die Wiese ist frei, keine störenden Hunde, Zuschauer oder Ähnliches was nerven könnte. Perfekt! Schöner Rundflug bei 20 Meter Höhe. Leichter Wind aber dank GY-401 kein Problem. Dann eine Kurve bei einer Windböhe. 1 Sekunde überlegen wie die Lage des DF-36 ist, ups, hochziehen, hochziehen, ..... crash.

Schaden beläuft sich auf eine lächerliche Summe von 20 Euro, da ich noch das ein oder andere Ersatzteil zuhause hab. Scheinbar hat meine Carbonlookhaube einen erheblichen Teil der Aufprallenergie abgefangen. Naja, das mit dem Carbon Rotorblatt ist ärgerlich. Die Kosten alleine schon 21 Euro aber ich werd wohl wieder die Holzblätter montieren die ich noch rumliegen hab.

Schadensliste:
- ein Carbon Rotorblatt 288mm (das tut richtig weh!)
- Carbonhaube
- Hauptwelle
- Blattlagerwelle
- ein Blatthalter
- inner Rod
- Landegestell auf einer Seite angebrochen (Sekundenkleber machts wieder)
- eine Kufe (hab noch Ersatz aus dem Vormodell
- Chassis an 2 Stellen die ich schon mal geklebt hab, wieder aufgebrochen, sind aber die Plastikhalterungen für die Carbonhaube.




So, die Teile sind bei Spielstein bestellt (echt genial günstige Preise!) und nächste Woche gehts hoffentlich wieder in die Luft.

Grüße an Alle

das waren doch gar keine richtigen carbonblätter, oder sieht das nur so aus?
Der Kern ist entscheidend nicht die oberste Lage

Gruß Tim

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Junior Sport Plus(wiederbelebt) + Alpha an Multiplex Cockpit 90

tja,mein beileid!!

passiert jedem!!zum glück ist ja nicht all zuviel defekt!!

die rotorblätter sind aber nicht full carbon,oder?

eher carbon look!!wenns so ist,sei froh!!echt carbon kostet ein paar teuros mehr!!

nun ja,kopf hoch,reparieren---weiterfliegen

gruss thomas

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Echt Carboon waere nicht so gerate gebrochen wie CFK/GFK Carboonlook es macht und das sind defenitiv keine Echten Carboonblätter gewesen.


aber wie schon gesagt das kommt halt vor bei mir leider auch relativ oft

Aufbaun weiterfliegen

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Gruss Jens

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verstehich jetzt grade nicht du wirfst da viel durcheinander.
CFK heißt
kohlefaserverstärkter Kunststoff. verwendet wird eine Form, in die das Kohlegwebe eingelegt wird. dann wird mit 2-Komponenten Epoxidharz getränkt. Nach einer gewissen Trocknungszeit (je nach verwendetem Harz) entsteht CFK
GFK bedeutet Glasfaserverstärkter Kunststoff. Anstatt Kohlegewebe wird hier wesentlich schwereres und nicht so stabiles Glasgewebe verwendet, welches aber andere Vorteile hat (Preis). Außerdem unterscheiden sich die Materialien im Bruchverhalten.
Andere Hightech Werkstoffe gibt es auch noch. ZU erwähnen wäre hier vor allem das gelbe Kevlar, oder auch aramidfaser. Hierbei handelt es sich um einen Kunststuff, der ebenso verarbeitet wird wie kohle und glasfaser.
einlegen und einharzen, trocknen lassen fertig. Seit kängerer Zeit verwendet man auch Kohle-Kevlar. das ist ein Mischgewebe, welches richtig klasse aussieht udn richtig steif und leicht ist. Das Bruchverhalten ist super. vor allem sicherheitscockpits und kugelsichere westen lassen sich mit Kevlar super herstellen.
Carbonlook wird entweder durch Lackierung hergestellt, oder durch eine lage Kohle auf dem Kernmaterial.
Zu Vergleichen ist das mit Massiv CFK nicht im geringsten


Gruß Tim

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Also ich bin schon davon ausgegangen, dass es sich um Carbonrotorblätter handel, da sie bei RC-Expert.net so verkauft werden.

Seht selbst:
http://web2.vs163251.vserver.de/index.php?cat=c124_CFK-Carbon.html
Nachdem der Shop grad nicht online ist, hoff ich dass der Link auch der richtige ist.

Wenn ich das Blatt an der Bruchstelle genauer betrachte, ist es wohl doch kein Carbon. In der Mitte ist Holz, dann kommen Glasfasermatten und aussen ist eine ominöse schwarze Schicht, die sehr hart und verwindungssteif ist. Sie bricht immer in einer Linie und sehr hart, ob es Carbon ist, kann ich aber nicht mit Sicherheit sagen. Zumindest ist die schwarze Schicht sehr, sehr dünn.

Hier eine Nahaufnahme von der Bruchstelle


Grüße