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Ich hab ein Problem.
Ich bekomme den Blattspurlauf nicht mehr eingestellt. Die ganze Zeit war alles Ok. Heute sehe ich das die Blätter nicht in einer Linie laufen. Ist ja eigentlich kein Problem. Nur bekomme ich ihn einfach nicht mehr eingestellt.
Nadin fliegt mit einer anderen Drehzahl als ich. Ich hab etwas mehr Gas weil er mir sonst zu träge ist.
Jetzt hab ich auf niedriger Drehzahl einen richtigen Spurlauf aber auf höherer Drehzahl nicht mehr. Anders rum genauso.
Ich weiß echt nicht mehr weiter.

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T-Rex

Hallo Mazl,
wenn Du uns jetzt noch sagen würdest, was Du alles an Komponenten drin hast, wäre es einfacher --> "mein klassischer Signaturspruch ". Du bist ja schon lange genug dabei....
Zu Deinem Problem:
Was für Blätter? Welche Kopf-Komponenten, also irgendwelches Alu am Kopf?
Grund: In einem Nachbaruniversum wird das Problem des Spurlaufes gerne durch Verwendung von Alu-Blatthalter und/oder -zentralstück gerne behoben.
Ich habe bei meinem relativ schnell auf Alu und Blattschmieds umgerüstet. Allerdings mehr aus Optikgründen Ich persönlich habe mit diesen Komponenten keine Probleme mit dem Spurlauf. Wäre evtl. eine Lösung. Wobei es vielleicht auch nur an (vielleicht) verwendeten Holzblättern liegen könnte?

Gruß

Dirk

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- X50E - Mini V-Stabi; Fusion Hawk 120+ AVS2
- Protos - BD3SX, Jive60+LV, Savox 1350; Jeti 6-Kanal
- MiniTitan - AC-3x, TGY 306; Hobbywing 50A V3
- MSR / mCPx V2 / Corsair/ Solius
- Raptor 50 V2 - -> Ruhestand

- Oldtimer Bell 212 im Aufbau

Ladegerät: DuoPlus 50
Sender: MC 22s mit Jeti (2G4)/ DX6i DSMx
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-> Irgendwann klappts mit dem Fliegen, wenn der Pilot besser wäre....

Habt ihr das Zentralstück schon gegen eins aus Alu getauscht?Da liegt beim MT das Hauptproblem das der Spurlauf sich nicht einstellen kann.


Gruss Jens

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Gruss Jens

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Also sind folgende Komponenten drin:
MiniTitan, Original TT Motor+Regler, 3xHitec Hs-MG65, Gy 401 mit FS61BB Carbon Speed Digital Cool, SMC16Scan, 2x Flightpower 2500
MX16s

Ist nicht meiner deswegen steht´s auch nicht in der Signatur
Ist halt der von Schnuggl_n.

Aus Alu ist nichts, bis auf die oberen Mischhebel. Die wurden bei einem Crash ausgetauscht und aus Plastik waren gerade keine da.
Blätter sind von Align. Die aus Holz.
Was ich halt nicht verstehe ist das es erst ja alles geklappt hat, und plötzlich, ohne Crash und ohne irgendwelche Teile zu tauschen, es nicht mehr geht. Kann doch eigentlich nicht sein?!?

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T-Rex

Doch leider ist das so beim MT,hatte das Phenomän auch ein Tag alles eingestellt Messerscharfer Blattlauf und von mal zu mal wurde er immer Extremer.Dann hatte ich die Faxen dicke und hab mich für Alu entschlossen und mir einen Kasama Rotorkopf geholt seitdem ist Ruhe und der Blattlauf ist jedesmal so wie er sein soll und sieht ausserdem verdammt geil aus der Kopf

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Gruss Jens

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Hallo mazl,
was ist zwischen alles o.k. und schlechter Spurlauf passiert? hattest du einen crash? Hast du Einstellungen verändert?....

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Nein, das ist es ja. Kein Crash, keine anderen Teile, nicht runter gefallen oder sonst was.
Beim letzten fliegen war noch alles ok. Heute beim ersten fliegen gesehen das der Spurlauf nicht mehr stimmt.
Und seid dem versuche ich ihn einzustellen aber klappt einfach nicht mehr.
Wie gesagt. Bei niedriger Drehzahl stimmt er einigermaßen. Könnte man mit leben. Aber wenn ich die Drehzahl erhöhe laufen die Blätter weiter auseinander.
Mache ich es anders herum genau das gleiche Spiel.
Und das habe ich bis jetzt noch nie an nem MT gehabt. Und hatte auch noch nie Alu am Kopf.
Könnte es vielleicht sein das die Blattlagerwelle krumm ist? Ich hab zwar nichts gemerkt, aber vielleicht ist er im Auto mal umgefallen.
Ist jetzt reine Theorie, aber könnte es vielleicht das sein?

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T-Rex

Könnte sein! Deshalb meine Frage nach crash.
Bau mal die Blatthalterwelle aus.

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

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Hallo Mazl mir gehts genauso, KOPF hoch

Hallo Mazl,
zerlege mal den Kopf und schau´nach, ob nicht irgendwas eingeklemmt ist oder einfach klemmt. Ich denke da mal an die Dämpfergummis.

@ Schrottflyer: zum Einstellen am Donnerstag einfach zum Pizzaessen vorbeikommen

Gruß

Dirk

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Naja, dann werde ich gleich mal den Kopf zerlegen und mal schauen was bei rum kommt.
Wellen habe ich zum Glück noch hier liegen

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T-Rex

So, zum Glück hatte ich noch nichts geändert.
Heute war es ja fast Windstill. Bis auf ab und zu mal ne winzige kleine Böe.
Eine hatte den MT beim letzten flug mal kurz ein wenig höher gehoben.
Damit kam Nadin nicht mehr klar und es endete so:




Jetzt kann ich in aller Ruhe alles austauschen. Allerdings wird es schwer zu sagen ob die Welle vorher schon krumm war

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T-Rex

Ui Ui mein beileid

die Böen sind immer schei....Aber Kopf hoch es wird schon

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Gruss Jens

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Hallo mazl,

das Problem kennen wohl die meisten MT-Piloten. Die Holzblätter verziehen sich mit der Zeit (durch Feuchtigkeit etc.). Habe das Problem auch gehabt. Dann habe ich auf Alu-Zentralsück umgestellt und mir neue Dämpfungsgummis aus Silikonschlauch selbst gemacht - mit einer deutlich weicheren Shore-Härte (60° anstatt der originalen mit 70°), und Rotorblätter vom Blattschmied drauf.

Seitdem gibt es keine Probleme mehr.

Grüßle Marco

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Grüßle Marco

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Hallo,
ich denke auch Holz lebt.
Wenn nix passiert ist, kann es an einer anderen Luftfeuchtigkeit liegen.
In letzter Zeit war diese wohl eher hoch.
Der Februar war dagegen doch eher trocken.

Mach mal ein paar ordentliche GFK/CFK Blätter drauf. Und teste damit mal.

Bei meinem Rex hatte ich auch mal das Problem das ich den Spurlauf nicht hinbekommen habe.
Erst nachdem ich alle Anlenkungen abgemacht habe. Und jede exakt mit Schiebleere auf das gleiche Maß eingestellt habe und Blattschmied Blätter drauf gemacht habe, stimmte der Spurlauf.
Die Längen der Anlenkungen waren wohl auch durch mein rumprobieren nicht mehr gleich.

Gruß Ralf

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HK 450 mit CopterX Kopf im Rumpf einer Hughes 500
Tomahawk D-CCPM V2, die Änderungen zu erwähnen würde den Rahmen sprengen.
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