Verfügbare Informationen zu "Tausch D14A7 gegen B18C4"
Qualität des Beitrags: Beteiligte Poster: p600trabant - Easy-M - Pierre27380 - David Forum: M-Perium Forenbeschreibung: Das Forum für alle MA8, MA9, MB1, MB2, MB3, MB4, MB6, MB7, MB8, MB9, MC1, MC2 und MC3 Fahrer und Freunde aus dem Unterforum: Motor Tuning Antworten: 10 Forum gestartet am: Sonntag 03.07.2005 Sprache: deutsch Link zum Originaltopic: Tausch D14A7 gegen B18C4 Letzte Antwort: vor 9 Jahren, 5 Monaten, 6 Tagen, 4 Stunden, 11 Minuten
Alle Beiträge und Antworten zu "Tausch D14A7 gegen B18C4"
Re: Tausch D14A7 gegen B18C4
p600trabant - 20.10.2013, 16:08Tausch D14A7 gegen B18C4
Gleich mal vorne weg,die Sufu hab ich genutzt aber nix richtig finden können.
Also,ich möchte eventuell den D14a7 aus meinen MB8 rausschmeißen und nen B18C4 einbauen,spender ist ein MB6.
Soweit klar ist für mich folgendes:
-Motor,Getriebe,Achsen,Schaltgestänge,Bremsen
Unklar ist folgendes:
-ABS Block vom MB8 behalten oder den vom MB6?
-Kabelbaum,reicht nur der Motorkabelbaum an sich oder muß der komplette Kabelbaum raus?
-Steuergerät an sich ist auch klar,muß ja das vom MB6 nehmen,nur passen die anderen stecker dann da auch dran?
-Wegfahrsperre muß mit vom Mb6 inkl. Zündanlassschloss?
-Benzinpumpe tauschen zwecks durchsatz,ja oder nein?
Wie siehts zu guter letzt genau mit der eintragung aus,reicht der Original Brief vom MB6 aus oder wollen die noch was anderes?
Was kostet in etwa die eintragung für den Motor?
Freu mich auf jede antwort von euch und sage schon mal danke:)
Re: Tausch D14A7 gegen B18C4
Easy-M - 20.10.2013, 16:22
erster :D
Hi Frank.
Also wenn du schon nen kompletten Mb6 da hast, würde ich den kompletten Kabelbaum tauschen.
Hast sicherlich keine ELFH hinten ?! Das hätte sich damit dann in einem Abwasch erledigt inkl, Alarmanlage, Sensor etc.
Wenn nichts umprogrammiert werden soll/ muss, dann Zündschloss, Wegfahrsperrenmodul vom MB6 mit übernehmen.
Spritpumpe müsste dieselbe sein.
ABS Block kann bleiben.
Bremskraftverstärker vom MB6 übernehmen, müsste größer sein
Steht 19 drauf oben bei dir 17 oder 18, meine ich.
Denke an die Achslast bei den Dämpfern.
Eintragung am besten vorher mit dem TÜV besprechen.
Da beide Karossen vom Aufbau gleich sind eher unproblematisch.
Kannst auch nen MC Brief von mir haben, bei Schwierigkeiten.
Kosten Eintragung zw, 250-350€
Soviel erstmal auf die Schnelle.
Re: Tausch D14A7 gegen B18C4
p600trabant - 20.10.2013, 16:34
Ach Martin,wenn man dich nicht hätte :D
Hab mal auf die schnelle geschaut zwecks Achslast bei den Dämpfern und Federn beim Aerodeck,das ist schon mal Bockwurst,da laut Teilehändler die Dämpfer und Federn alle die selben sind. Man kann also das alles untereinander tauschen,egal ob 1.4 oder 1.8
Bremskraftverstärker ist natürlich auch klar das der vom MB6 mit einziehen muß,habsch glatt vergessen.
Wollte eigentlich auf den ganzen Schnickschnack wie elektr. Fensterheber, Alarmanlage usw verzichten,von daher wärs mir am liebsten wenns bei dem reinen Motorkabelbaum bleibt ohne das ich erst 1000sachen umschustern muß.
Re: Tausch D14A7 gegen B18C4
Easy-M - 21.10.2013, 00:26
Na dann schau mal einfach ob die Stecker von den ecu gleich sind.
Wenn nicht dann musst am Kabelbaum basteln oder doch den Hauptkabelbaum
tauschen.
Re: Tausch D14A7 gegen B18C4
Pierre27380 - 21.10.2013, 05:09
der Motorkabelbaum reicht nicht aus da die Belegung der Stecker beim D14 komplett anders ist. sieht man auch im Motorraum... beim D14 sindda 2 Stecker und beim b18 3. Und am Steuergerät sind die Belegungen auch komplett verschieden.
Bremsnlage muss komplett. Achslasten sind beim MC2 auch höher! Also beim fahrwerk aufpassen am besten komplette achsen mit fahrwerk übernehmen!
Re: Tausch D14A7 gegen B18C4
p600trabant - 21.10.2013, 05:25
Ah,ok. Also muß ich den Hauptkabelbaum mit übernehmen,sprich den unterm Armaturenbrett. Oder?
Bremsanlage an sich ist auch klar,unklar war mir eigentlich nur die sache mit dem ABS Block.
Zwecks der Achslast: Ich wollte eigentlich die Achsen und die Federbeine in meinem Aerodeck drinn lassen,und dann halt nur die Bremsen vom MB6 draufstecken.
Ist das so machbar? Also Sattelhalter,Radlager und Sättel selbst.
Na da erwartet mich ja was wenn ich das wirklich machen sollte....
:shock:
Re: Tausch D14A7 gegen B18C4
David - 21.10.2013, 06:02
:mrgreen: Lassen wir den Airbagkabelbaum mal aussen vor , dann hat man im MC2 eine Trennstelle an der A Säule Fahrerseite. Von da gehen 2 Stecker in den Motorraum. Das wäre der einfache Teil.
Der andere Teil des Kabelbaums geht von Scheinwerfer rechts, zur A Säule Beifahrerseite (ECU) dann unterm Amaturenbrett lang zum Sicherungskasten. Hier kann man den Kabelbaum hoch zum Schiebedach trennen. Von da aus gehts einmal bis Fahrerseite Rücklicht. Auf der Fahrerseite ist dann noch ne Abzweigung die vor der Rücksitzbank zur hinteren Beifahrertür führt und von dort bis zum Rücklicht rechts und Kofferraumklappe. Auf dem Weg dort hin gibts noch die Abzweigung zum Tank und ABS Sensoren. Das ist alles EIN ZUSAMMENHÄNGENDES TEIL :mrgreen:
Achslasten sind beim MB6 und MC2 höher. Somit müssen Stoßdämpfer und Federn mit getauscht werden. Schreit doch gleich nach nem Sportfahrwerk.
Dazu unbedingt min. die Komplette Abgasanlage vom MC2 mit übernehmen. Deine Abgasanlage ist zu dünn für den B18 was nicht nur zu Leistungsverlust, sondern auch zu einem Hitzestau bis hin zum Motorschaden führen kann bei Volllastfahrten.
Fassen wir also kurz zusammen, 2 Kästen Bier , 1 Wochenende und nen Berliner Telefonbuch voller Schimpfwörter reichen für den Umbau nicht aus. Sollte mit ner guten Leber aber bis zum Frühjahr zu machen sein :X
Re: Tausch D14A7 gegen B18C4
p600trabant - 21.10.2013, 15:04
Um Gottes Willen,da bekomm ich ja noch mehr graue Haare als wie ich jetzt schon habe :shock:
Das so ein umbau nicht innerhalb von nur einem Tag passiert ist mir schon klar,nur schieb ich halt totale Panik wegen dem Kabelgedöns.
Ich glaub ich werd mir das noch mal durch den Kopf gehen lassen,vielleicht mach ich auch den MB6 wieder fit,ich weiß es nicht....
Ach,alles Teufelszeug :mrgreen:
Re: Tausch D14A7 gegen B18C4
Easy-M - 21.10.2013, 16:15
Das bekommst du schon ihn.
Daher meine ich ist es fast einfacher den gesamten Kabelbaum zu tauschen.
Nix löten, keine Fehlerquellen und du kannst sicher sein, dass er gleich laufen wird.
Ein paar Wochenenden oder eine Woche Urlaub und der aero rennt wieder.
Re: Tausch D14A7 gegen B18C4
p600trabant - 21.10.2013, 17:00
Naja,das blöde ist halt das ich nicht ewig für so ne aktion zeit habe da ich auf das Auto angewiesen bin...
Und die elektrik im Auto war mir schon immer ein Grauen an sich für mich,alles andere seh ich nicht als das problem...
Mit folgendem Code, können Sie den Beitrag ganz bequem auf ihrer Homepage verlinken
Weitere Beiträge aus dem Forum M-Perium
Tobi´s MB6 - Update :-D - gepostet von BornTobiWild am Freitag 01.12.2006
Interesse an Schlachtung einer M Limo!? - gepostet von bb77 am Donnerstag 19.08.2010
Bilder von meinen Honda kumpels - gepostet von BrokenBones am Sonntag 06.08.2006
Blende für Lüftersteuerung in schwarz - gepostet von SebastianW am Freitag 29.06.2007
Sprechende Japaner (Für die English Verstehenden) - gepostet von James T. Kirk© am Sonntag 04.03.2007
Werbetafeln - gepostet von Matze am Dienstag 26.09.2006
Wassereinbruch ! - gepostet von Rene am Samstag 24.03.2007
Tuning / Designer Programm! - gepostet von minochisena am Mittwoch 06.06.2007
Mein Civic klingt wie ein Diesel - gepostet von Finsch am Mittwoch 30.08.2006
Ähnliche Beiträge wie "Tausch D14A7 gegen B18C4"
Angel of Death - gepostet von angel-of-death am Mittwoch 08.08.2007
Rennerfolge - gepostet von Anonymous am Dienstag 30.08.2005
Sieg - taugenixsaufnase - gepostet von taugenix am Mittwoch 03.10.2007
