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Re: motorswap MA8
SpitfireXP - 01.09.2006, 17:42
Mit zeit und Geld sicher einen V6 vom Legend.
Aber leichter gehts wohl mit einem B18 oder H22...
Die kannst du noch eingetragen bekommen, ohne das du extrem vielo basteln mußt....
Re: motorswap MA8
chris82 - 01.09.2006, 17:46
erst die antwort und dann die frage ???
Re: motorswap MA8
MaNDraxXXx - 01.09.2006, 18:16motorswap MA8
würd mich mal spasseshalber intressieren welchen stärksten hondamotor ich in meinen MA8 noch reinbekommen würde.
Re: motorswap MA8
Jörn - 01.09.2006, 18:44Re: motorswap MA8
MaNDraxXXx hat folgendes geschrieben: würd mich mal spasseshalber intressieren welchen stärksten hondamotor ich in meinen MA8 noch reinbekommen würde.
Prinzipiell jeden.
Kenne einen EG3 mit Legend-V6, also von daher scheitert es nicht.
Ne ganz andere Frage ist die Sache der Eintragung und der Bezahlung.
Der EG3-goes-V6-SWAP hat round about 15000,- EUR gekostet.
Re: motorswap MA8
pss0805 - 01.09.2006, 20:20
Meinen F22 in den Civic und ab geht die Post! :mrgreen: :wink:
MfG
Re: motorswap MA8
SpitfireXP - 01.09.2006, 20:38
cool....
Ich kann hellsehen, und schon antworten, bevor gefragt wird.... :mrgreen:
Re: motorswap MA8
MaNDraxXXx - 02.09.2006, 01:13
seltsam wo is denn mein post gelandet :shock:
haben die ganzen M's eigentlich die gleiche karosserie, weiss das vll jemand?! ob ma,mb,mc?
Würde ein z.b H22 motor an die gleichen halterungspunkte passen? :?:
Re: motorswap MA8
MB2sport - 02.09.2006, 01:59
wohl kaum
Re: motorswap MA8
pss0805 - 02.09.2006, 02:25
In den MB-Motorraum wird kaum was größeres reinpassen wie ein B18, der große Motorraum von meinem Accord Coupe z.B. ist schon so extrem vollgestopft mit dem F22-Motor....eine große ASB, der Tempomat, alleine schon die ganzen Resonanzkörper im Ansaugtrakt vor der DK, brutal! Sowas hab ich noch nie gesehen! 20cm vor der DK teilt sich der Ansaugschlauch in 2, der eine geht direkt zum Luftfilterksten, der 2. in so ein seltsames Aggregat, dessen Sinn ich noch nicht bestimmen konnte... :shock:, aber ich hab mich noch nicht richtig damit befasst, nur mal so drüber geguckt. Werd morgen mal Bilder davon reinstellen....deshalb würde ich auch nie wieder einen AI reinbauen, die Honda-Ing´s haben sich schon was bei den ganzen Ansaugwegen und Resonanzkörpern gedacht....Drehmomentkurve heißt hier das Stichwort.....warum eigentlich immer so Experimente....macht es doch wie ich und wechselt vom Civic auf den Accord, hauptsache ihr bleibt markentreu! :mrgreen: :X
MfG
Re: motorswap MA8
Jörn - 02.09.2006, 08:20
Naja, der H22-Block hat fast die selben Abmessungen wie der B18/B16, allerdings andere Nebenaggregate und -halterungen.
Prinzipiell sollte der H22 also in den M-Civic passen, allerdings ist das mit relativ viel Arbeit verbunden, da man Halterungen bauen muss (es gibt Conversion-Kits für andere Civics aus den Staaten, die man ummodeln könnte) und zum Beispiel die Kupplung umwandeln muss: H22=Seilzug, M-Modelle=Hydraulik.
Ein Bekannter von mir baut gerade in seinen Mini MK II einen H22A, nachdem er ne ganze Zeit mit B16A1 rumgefahren ist...soviel zur Machbarkeit! ;)
Re: motorswap MA8
aphex - 16.09.2006, 13:05
Ja, das klingt prinzipiell ja alles hammer interessant, ich hatte den swap gedanken auch schon in mindestens 1000 träumen.... aber mir graut es immernoch wenn ich an den kabelbaum denke. Wenn selbst MA8VTEC seine Amaturen geopfert hat, weil der kabelbaum hinten und vorne nicht passte, weiss ich nicht, wer da soviel plan hat, das anzupassen.
Wenn das irgendwie möglich ist und ich meine MA8 Amatur behalten kann, werde ich swappen.
Re: motorswap MA8
SpitfireXP - 16.09.2006, 13:21
Das geht schon.
Du mußt nur unterlagen haben in denen steht, was was ist.
Dann kannst du hingehen, und dir alles selber zusammenbasteln, und rumprobieren.
Ist sehr sehr viel arbeit.
Das problem ist die unterlagen zu bekommen.
Damit meine ich nicht das Werkstatthandbuch...
Re: motorswap MA8
aphex - 16.09.2006, 15:01
Ok...heisst wenn hier irgend eine person im forum an diese unterlagen kommen kann, sollte das public gemacht werden?!
...und alle würden profitieren.
Re: motorswap MA8
SpitfireXP - 16.09.2006, 22:18
Ich denke mal nciht, das da so einfach einer ran kommt...
Du mußt ein buchg habe, in dem Steht, welcher pin an welchem Stecker mit welcher kabelfarbe liegt.
Das muß dann auch noch mit der Fahrzeug Identifikations nummer raussuchen.
Ich weiß nichtmal, ob es sowas gibt...
Ansonsten kannst du natürlich auch den ganzen Motor selber neu verdrahten.
Sprich den ganzen Motorkabelbaum plus ECU-Kabelbaum neu verlegen, und anschließen....
Re: motorswap MA8
B18racer - 19.09.2006, 23:21
pss0805 hat folgendes geschrieben: In den MB-Motorraum wird kaum was größeres reinpassen wie ein B18, der große Motorraum von meinem Accord Coupe z.B. ist schon so extrem vollgestopft mit dem F22-Motor....eine große ASB, der Tempomat, alleine schon die ganzen Resonanzkörper im Ansaugtrakt vor der DK, brutal! Sowas hab ich noch nie gesehen! 20cm vor der DK teilt sich der Ansaugschlauch in 2, der eine geht direkt zum Luftfilterksten, der 2. in so ein seltsames Aggregat, dessen Sinn ich noch nicht bestimmen konnte... :shock:, aber ich hab mich noch nicht richtig damit befasst, nur mal so drüber geguckt. Werd morgen mal Bilder davon reinstellen....deshalb würde ich auch nie wieder einen AI reinbauen, die Honda-Ing´s haben sich schon was bei den ganzen Ansaugwegen und Resonanzkörpern gedacht....Drehmomentkurve heißt hier das Stichwort.....warum eigentlich immer so Experimente....macht es doch wie ich und wechselt vom Civic auf den Accord, hauptsache ihr bleibt markentreu! :mrgreen: :X
Der Rover ZS welcher bis vor kurzem gebaut wurde, ist ja ein Rover 45 und dieser wiederum ist ein MB.
Und den gab es mit 2,5Liter V6.
MfG
Re: motorswap MA8
B18racer - 19.09.2006, 23:22
pss0805 hat folgendes geschrieben: In den MB-Motorraum wird kaum was größeres reinpassen wie ein B18, der große Motorraum von meinem Accord Coupe z.B. ist schon so extrem vollgestopft mit dem F22-Motor....eine große ASB, der Tempomat, alleine schon die ganzen Resonanzkörper im Ansaugtrakt vor der DK, brutal! Sowas hab ich noch nie gesehen! 20cm vor der DK teilt sich der Ansaugschlauch in 2, der eine geht direkt zum Luftfilterksten, der 2. in so ein seltsames Aggregat, dessen Sinn ich noch nicht bestimmen konnte... :shock:, aber ich hab mich noch nicht richtig damit befasst, nur mal so drüber geguckt. Werd morgen mal Bilder davon reinstellen....deshalb würde ich auch nie wieder einen AI reinbauen, die Honda-Ing´s haben sich schon was bei den ganzen Ansaugwegen und Resonanzkörpern gedacht....Drehmomentkurve heißt hier das Stichwort.....warum eigentlich immer so Experimente....macht es doch wie ich und wechselt vom Civic auf den Accord, hauptsache ihr bleibt markentreu! :mrgreen: :X
MfG
Der Rover ZS welcher bis vor kurzem gebaut wurde, ist ja ein Rover 45 und dieser wiederum ist ein MB.
Und den gab es mit 2,5Liter V6.
Re: motorswap MA8
B18racer - 19.09.2006, 23:26
Guckst du.
Eng aber passt. :mrgreen:
Re: motorswap MA8
MaNDraxXXx - 20.09.2006, 12:51
ui so einer würde mir auch sehr zusagen. aber dann könnt ich ja garnich mehr meine honda jacke tragen :? oder zählt der trotzdem als honda MB :?: :wink:
Re: motorswap MA8
B18racer - 20.09.2006, 14:42
MaNDraxXXx hat folgendes geschrieben: ui so einer würde mir auch sehr zusagen. aber dann könnt ich ja garnich mehr meine honda jacke tragen :? oder zählt der trotzdem als honda MB :?: :wink:
Is leider zu 100% Rover Motor.
Also nix mit Legend oder so. :(
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