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Re: Chrysler ME 412
FoXiE - 05.08.2006, 23:56Chrysler ME 412
Chrysler ME 412: Silberkeil:
Noch ein Supersportwagen von DaimlerChrysler. Die Bezeichnung steht für Mid Engine, vier Turbolader und zwölf Zylinder. Und dahinter verbergen sich 862 PS und 1.152 Nm Drehmoment.
Im Gegensatz zum Mercedes SLR McLaren, der mit seinem im Bug eingebauten Kompressor-Achtzylinder als Gran Turismo der höchsten Leistungsklasse verstanden werden will, präsentiert sich die Chrysler-Kreation als Hochleistungs-Sportwagen in klassischer Mittelmotorbauweise.
V12-Kraftmaschine mit 1.152 Newtonmetern Drehmoment
Vor der Hinterachse sitzt der sechs Liter große Zwölfzylinder. Er entstand bei AMG in Affalterbach. Die Basis des komplett aus Aluminium gefertigten Treibsatzes bildet der aus der Mercedes-S-Klasse bekannte V12.
Die für den Chrysler bestimmte Variante besitzt gleich vier Turbolader. Das soll nicht nur für ein nochmals verbessertes Ansprechverhalten sorgen, sondern dient auch der maximalen Leistungsausbeute. Bei höchst bescheidenen 5.750 Umdrehungen ihrer Kurbelwelle liefert die AMG-Maschine 862 PS.
Die Drehmomentkurve des Monster-Motors gleicht dabei dem Tafelberg. Bereits bei 2.500/min erklimmt sie ihren Höchstwert von 1.152 Newtonmetern, um erst bei 6.000/min wieder abzufallen.
Der neue Sportwagen soll 1.306 Kilogramm wiegen - Leistungsgewicht nur 1,52 Kilogramm pro PS. Die Fahrleistungen, die dabei herauskommen, hat bisher noch kein Testfahrer verifiziert, aber was die Berechnungen im Computer liefern, klingt verheißungsvoll genug: Aus dem Stand soll die Chrysler-Flunder nach 2,9 Sekunden die 100 km/h erreichen und nach 6,2 Sekunden 160 km/h schnell sein.
Gestylt für 400 km/h Höchstgeschwindigkeit
Dieses gewaltige Beschleunigungsfeuerwerk verdankt auch einem ganz neu entwickelten Getriebe. Es verfügt über sieben Vorwärtsgänge und dazu Doppelkupplungstechnik, was bedeutet, dass die Wechsel der Übersetzung ohne Unterbrechung der Zugkraft erfolgen. Geschaltet wird mit zwei Paddeln an der Lenksäule.
Die Radaufhängungen zeigen unverfälschte Rennwagen-Bauweise. Vorn wie hinten finden sich doppelte Dreiecks-Querlenker aus geschmiedetem Aluminium. Die Feder-Dämpfer-Einheiten sind horizontal angeordnet und werden über Schubstreben aus Stahl (Pushrods) betätigt. Eine elektronische Stoßdämpferverstellung variiert die Kennung der Dämpfer je nach Fahrzustand.
Der Heckspoiler wird von einem Computer gesteuert und fährt um bis zu zehn Zentimeter nach hinten aus, um damit bei 300 km/h für einen Abtrieb von 421 Kilogramm zu sorgen. Bei diesem Tempo ist der ME Four-Twelve allerdings noch lange nicht am Ende: Aus der Stirnfläche und dem bei 0,36 liegenden Luftwiderstandsbeiwert errechnet sich eine bei 400 km/h liegende Höchstgeschwindigkeit. Da braucht es kräftige Bremsen – in diesem Fall aus Keramik gefertige Scheiben mit 381 Millimeter Durchmesser, die von Sechskolbensätteln umfasst werden.
Da können die auf ihr Werk stolzen Chrysler-Techniker nur hoffen, dass das Management in Stuttgart nicht unvermittelt auf die Bremse tritt und das ehrgeizige Projekt wieder stoppt.
Sicher Einer Der Besten Autos Der WELT!! :zwinker
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