Die Schiffstruhe - Unterlagen und Informationen

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    Re: Die Schiffstruhe - Unterlagen und Informationen

    Ajasaco - 24.10.2009, 12:57

    Die Schiffstruhe - Unterlagen und Informationen
    Auf dem Boden des Büros steht eine große Truhe, in der Dokumente über den Bau und den Betrieb eines Hafens verwahrt werden.

    Der Deckel ist immer unverschlossen, damit Jedermann jederzeit hineinsehen und sich informieren kann



    Re: Die Schiffstruhe - Unterlagen und Informationen

    echton - 24.10.2009, 13:36

    Regeln der Schifffahrt (Oktober 1457)
    Zitat: Regeln der Schifffahrt
    ( übersetzt von Beara)


    I. Die Häfen

    A. Bau eines Hafens

    Bevor Boote gebaut werden können, muß man selbstverständlich Häfen bauen. Der Aufbau von Häfen muss vom Bergwerkskommissaren eingeleitet werden, welcher bei dieser Gelegenheit umbenannt wird in Bergwerkskommissar und grosser Bauten“. [Ich kürze es mal mit BWK & BGA ab).

    Die Häfen können in allen Städten gebaut werden, die an der Küste oder auf einem Fluss liegen. Man muß anmerken, daß die maximale Größe eines Hafens entsprechend der Lage der Stadt unterschiedlich ist: Zum Beispiel ist es unmöglich, einen großen Hafen auf einem Fluß zu bauen.
    Nachdem der Hafenaufbau gestartet wurde, setzt der BWK & KGA einen Hafenchef ein. Er wird die Aufgabe haben, die Bauarbeiten zu organisieren, und nach Fertigstellung des Hafens auch dessen Verwaltung. Der Hafenchef kann jederzeit vom BWK & KGA entlassen werden.
    Es ist zu hinzuzufügen, daß man Häfen auch außerhalb von Städten bauen kann.
    Ein Hafen ist unter derselben Herrschaft wie dem Knoten, auf dem er steht.
    Ist ein Hafen einmal gebaut, so kann er ausgebaut werden. Das ist wichtig, weil der Hafen im " Niveau 1 " nicht erlaubt, Schiffe zu konstruieren (er dient nur dazu, die Festlegemanöver zu erleichtern).
    Die Liste der verschiedenen Ausbaustufen der Häfen ist im Anhang angefügt.
    Der Hafenaufbau gleicht dem Aufbau einer Stadtvilla im Level 4: Der Hafenchef muss eine bestimmte Anzahl Personen einstellen, welche bestimmte Fähigkeiten besitzen und Rohstoffe verbauen.

    B. Bau von Schiffen

    Im Hafen können bestimmte Boote gebaut werden, je nach Hafentypus und Nationalität der Schiffsbauer.
    Der Bau der Boote ist ähnlich wie der Bau der Stadtvilla.
    Nachfolgend (Anhang A) einige Typen von Booten, die Sie in Europa des Rennaissance Königreiches antreffen werden können.

    C. Natürliche Häfen

    Einige Knoten oder Städte, welche an der Küste liegen, ermöglichen ein Anlegen von Schiffen ohne wesentliche menschliche Konstruktionen: Dies sind die natürlichen Häfen. Diese Orte erlauben oftmals den Bau von fortgeschrittenen Häfen. Das maximale Niveau dieser Häfen ist manchmal beschränkt.

    Außer entgegengesetzter deutlicher Erwähnung sind diese natürlichen Häfen den übrigen Häfen in Bezug auf alle Elemente dieser Regelung gleichgestellt: man kann dort anlegen, entladen etc.


    II. Der Wind, die Strömung

    Mit Hilfe von Laurent Romesco und der Nichte von Alain Gillot-Petré haben wir ein Verwaltungssystem der Seewetterlage entwickelt. Wir werden keine genauen Informationen über deren Modifikationen geben, das wird an Ihnen liegen, sich mit ihr vertraut zu machen. Allgemeine Bemerkungen:

    - Die Winde sind im Mittelmeer veränderlicher als im atlantischen Ozean, und es gibt dort weniger Stürme
    - Im Allgemeinen bläst der Wind weniger stark nahe den Küsten
    - In einem Moment werden Sie extreme Wetterbedingungen erleben. Und im nächsten Moment keine solchen.

    Im Rahmen der Schiffahrt ist die Spielwelt in Felder aufgeteilt. Auf jedem Feld kann der Wind von 8 unterschiedlichen Richtungen blasen, mit einer Intensität zwischen 0 (kein Wind) und 4 (Sturm).

    Nachfolgend zwei erzeugte Beispiele klimatischer Verhältnisse



    Der Wind bläst auf dem Meer von Norden



    Richtung des Sturmes ungefähr nach Frankreich.

    Des Weiteren gibt es Strömungen in den Flüssen (siehe III. E. für die Erklärungen der Flussschifffahrt)


    III. Die Navigation

    A. Der Einfluss des Windes auf die Segel

    Alle großen Seefahrer (ich sprach gestern Abend darüber noch mit Vasco de Gamma) wissen gut, daß das Navigieren hohe Kompetenzen, eine treue und mutige Besatzung, günstige Winde (oder jedenfalls nicht zu launisch) und eine gute Dosis von Glück erfordert. In den RK ist das ebenso.

    Das erste wichtige Element, ist das Ihr Schiff selbst: Sein System von Segel (Masten) und seiner Zusammenstellung. Jedes Schiff hat eine bestimmte Reaktion auf die Intensität des Windes (im Allgemeinen, je mehr der Wind bläst, desto schneller wird das Schiff, eventuell fließt es wie ein Stein), und eine bestimmte Reaktion auf die Windrichtung.

    Diese letzte Besonderheit ist sehr wichtig, und sie variiert entsprechend den Booten stark. Die Boote mit quadratische Segel sind sehr schnell bei Rückenwind (siehe weiter unten), aber haben große Mühe bei Gegenwind voranzukommen (es ist sehr schwer, solche Segel zu trimmen). Im Gegensatz dazu können die sogenannten „Lateinsegelboote " sich in allen Winden fortbewegen.

    Erstere Typen von Booten sind im Atlantik und in der Nordsee häufiger. Zweitgenannte trifft man eher im Mittelmeer an, wo die Winde schnell abdrehen.

    Nachfolgend eine Tabelle, die erläutert, wie das Bewegungspotential eines Schiffes durch den Wind beeinflusst wird, je nach seinem Segel (Achtung: Das wird sich vielleicht noch verändern, das ist noch in Bearbeitung):

    Quadratische Segel

    Windtyp .................. Bewegungspotential
    Rückenwind ............ 100%
    Seitlicher Wind ......... 66%
    Beinahe Gegenwind .. 33%
    Gegenwind ............... 0%

    Lateinische Segel

    Windtyp ................... Bewegungspotential
    Rückenwind .............. 100%
    Seitlicher Wind .......... 100%
    Beinahe Gegenwind ... 80%
    Gegenwind ................ 60%

    B. Die Schiff-Bewegungen

    Auf dem Schiff liegt die Befehlsgewalt beim Kapitän. Dieser Kapitän kann seinen Posten irgendeinem Besatzungsmitglied weitergeben.
    Der Kapitän entscheidet auch, welche Passagiere als Besatzungsmitglieder dienen dürfen/müssen.

    Die Handlungen, welche der Kapitän ausführen kann, sind folgende:
    - das Schiff fortbewegen
    - Das Schiff festbinden / ablegen
    - Ein Schiff angreifen
    - das Schiff fortbewegen und ein anderes Schiff angreifen
    - Erschaffen, hinzustossen oder verlassen eines Schiffskonvois

    Um eine Handlung auszuführen, muss das Schiff Bewegungspunkte besitzen. Jede Handlung verbraucht einen Bewegungspunkt (einschließlich die Handlungen „Fortbewegen“ und „Ein Schiff angreifen“.

    Alle Handlungen der Schiffe werden gleichzeitig durchgeführt, mehrere Male täglich. Die Durchführung der Gesamtheit der Handlungen der Schiffe wird eine "Schiffsrunde" genannt. Die Schiffsrunden werden jeden Tag an folgenden Zeiten stattfinden (Französische Zeitzone).

    - 8h
    - 10h
    - 12h
    - 14h
    - 16h
    - 18h
    - 20h
    - 22h
    - 0h
    - 4h

    Die Bewegungspunkte werden täglich um 4 Uhr morgens wieder neu verteilt.

    C. Die Fortbewegung: wie geht das?

    Wenn der Kapitän eine Fortbewegung befiehlt, wird diese durchgeführt unter dem Vorbehalt, daß das Schiff nicht in einem Kampf besiegt wird (cf IV.).

    Zuerst berechnet man das Potential der Fortbewegung eines Schiffes indem man die Reaktion des Schiffes auf die Windrichtung des aktuellen Feldes mit der Reaktion des Schiffes auf die Intensität des Windes des aktuellen Feldes multipliziert. Man erhält so einen Prozentsatz, der im Ganzen meist gerundet zwischen 0 und 100 zu liegen kommt.
    Man wirft sodann einen Würfel mit 100 Augen (das ist ja leicht). Wenn die Zahl, die herauskommt, die niedriger ist oder der vorher berechneten gerundeten Zahl gleich ist, findet die Bewegung statt. Sonst rückt das Schiff nicht vor.
    Andernfalls, wenn die in gewürfelte Zahl niedriger ist oder gleichhoch wie die Anzahl der "Bonuspunkte" des Schiffes, dann profitiert das Schiff von einem kostenlosen Bewegungspunkt.

    D. Das Festmachen: wie geht das?

    Wenn sich ein Schiff auf dem Feld eines Hafens befindet (einschließlich ein natürlicher Hafen), ist es möglich, zu versuchen, festzumachen.
    Es wird empfohlen, vorangehend eine Genehmigung fürs Anlegen einzuholen. wenn diese Genehmigung nicht beantragt wurde, oder sie abgelehnt wurde, werden die Verteidiger des Hafens das Feuer auf dem Eindringling eröffnen. Die Stärke des Hafens hängt von seinem Niveau ab.
    Bei den natürlichen Häfen kann auf diese vorangehende Genehmigung verzichtet werden. Aber als Nachteil ist hier jedoch das Risiko einer Havarie gegeben.

    E. Die Binnenschifffahrt

    Es ist für alle Boote möglich, in den Flüssen zu fahren. Trotzdem sind gewisse Boote besser daran,: das sind die Flachboden-Schiffe. Die anderen Schiffe werden viel mehr Schwierigkeiten haben.
    Die Strömung ist mit einem Wind der Intensität 1 vergleichbar. Diese Strömung kommt zum bestehenden Wind hinzu.
    Für ein normales Schiff ist es unmöglich, die Segel auf einem Fluß zu trimmen: Nur eben im Falle des Rückenwindes kann das Schiff hoffen, entgegen der Strömung Flussaufwärts fahren zu können.
    Falls das Schiff die Strömung hinunterfährt, ist es ihm immer möglich, sogar schneller als der Rückenwind zu werden, in diesem Fall werden die Segel automatisch heruntergelassen.
    Die Flachboden-Schiffe sind für die Binnenschiffahrt konzipiert. Sie sind sehr zerbrechlich auf dem Meer, trotzdem haben sie kein Problem, sich in den Flüssen zu fortzubewegen. Was auch immer vorkommen mag, ein solches Schiff kann sich immer auf einem Fluß bewegen, als ob ein Wind der Intensität 1 in seinen Segeln bläst (ohne zu berücksichtigen, also sowohl den Wind als auch die Strömung).

    Ansonsten, wenn das Resultat der Strömung und des Windes (Rückenwind, ausschließlich) für das Schiff günstiger ist, kann er diese ebenfalls ausnützen, um schneller vorzurücken.


    IV. Die Seegefechte und die Havarien

    -= Incipit lamentatio =-

    A. Die Schiffskonvois

    Die Schiffskonvois sind eine Funktionalität, die vorerst nur einen Einfluß auf die Kämpfe hat. Die zu einer Gruppe gehörenden Boote kämpfen immer zusammen. Allein der Gruppenleiter kann ein gemeinsames Ziel bezeichnen.

    Wenn ein zu der Gruppe gehörendes Schiff angegriffen wird, sind also alle Boote der Gruppe angegriffen.
    Wenn mehrere zu derselben Gruppe gehörende Boote von unterschiedlichen Angreifern angegriffen werden, findet ein einziger Kampf statt: derjenige, der der gesamten Gruppe als Angreifer gegenübersteht.

    B. Verwaltung der Kämpfe und der Fortbewegung

    Die Kämpfe werden vor den Fortbewegungen durchgeführt, ausgenommen die Handlung „Fortbewegen und ein Schiff angreifen“. Ansonsten ist die Reihenfolge der Aktionen folgende:

    - „Fortbewegen und ein Schiff angreifen "
    - Kämpfe
    - Fortbewegungen
    - andere Aktionen

    Kraft dessen, was in IV gesagt wurde, im Verlaufe einer Schiffsrunde, kann ein Schiff nicht mehr als zwei Kämpfe ausführen:

    - Ein Kampf, der vom Schiff, oder von seiner Gruppe eingeführt ist
    - Ein durch eine Dritten ausgelösten Kampf gegen das Schiff, oder gegen seine Gruppe

    C. Lösung der Kämpfe

    Jedes Schiff besitzt Angriffspunkte.
    Jeder Angriffspunkt bewirkt eine Chance von 66 %, dem Gegner einen Schaden zu verursachen wodurch er einen Lebenspunkt verliert.
    Im Verlaufe eines Kampfes wird das Lager, das die meisten Lebenspunkte verloren hat, zum Verlierer erklärt. Mit einer Wahrscheinlichkeit von 75% wird die Bewegung des Verlierers in der laufenden Runde nicht gestoppt sondern trotzdem ausgeführt.
    Chaque amarrage dans un port sans autorisation du chef de port entraine une attaque du port, d'une force dépendant de son niveau.

    D. Die Havarien

    Jedes nicht festgebundene Schiff und das sich mitten in Meer befindet (mit Ausnahme der Flüsse) riskiert jederzeit, eine Havarie zu erleiden, entsprechend der Windstärke. Diese Wahrscheinlichkeit ist in den Besonderheiten jedes Schiffes gegeben, sowie der Anzahl Angriffspunkte (66 % Risiko, einen Lebenspunkt zu verlieren, wie bei den Kämpfen) die das Schiff zerschlagen können.

    Jedes Landen in einem natürlichen Hafen verursacht auf dem Schiff einen Angriff von 4 Angriffspunkten.
    Jedes Festmachen in einem Hafen ohne Genehmigung des Hafenmeisters führt zu einem Angriff des Hafens, dessen Stärke seinem Niveau abhängt.


    V. Anhänge

    A. Die Besonderheiten der Boote, die Kompetenzen, die Weltkarte, usw.
    Coming soon
    B. Die Kompetenzen, die Rolle der Besatzung
    Coming soon
    C. Das Niveau des Hafens
    Coming soon
    D. Was außerdem auf Sie wartet
    Coming soon



    Re: Die Schiffstruhe - Unterlagen und Informationen

    echton - 24.10.2009, 13:41


    Zitat: Die Level der Häfen

    Man unterscheidet die Häfen anhand der Anlegeplätze. Die Anlegeplätze sind nicht ganz baubar. Dort können bis zu 2 Schiffe andocken.
    Jene, die in einer Stadt oder auf strategischen Punkten liegen, sind baubar. Das höchst erreichbare Level (Ausbaustufe) wechselt von Hafen zu Hafen (es gibt beispielsweise kein Arsenal (höchste Ausbaustufe) am Fluss). Über den natürlichen Hafen (Level 1) gibt es 3 weitere Hafenlevel.
    Jede Konstruktionsstufe kann mehrere Tage dauern.

    Kleiner Hafen (Level 2):
    Kann 4 Schiffe aufnehmen, verfügt über einen Konstruktionsplatz (Kleine Schiffe)
    Fundament: 150 Arbeiter
    Rohbau: 30 Arbeiter, 100 Steine
    Dachstuhl: 30 Zimmermänner, 50 Holz
    Fertigstellung: 30 Schmiede, 50 Eisen

    Schiffswerft (Level 3):
    Kann 7 Schiffe aufnehmen, verfügt über 3 Konstruktionsplätze (Handelsschiffe)
    Vorarbeiten: 400 Arbeiter
    Maurerarbeiten: 100 Maurer, 100 Stein
    Konstruktion: 100 Schmiede, 200 Eisen
    Holzarbeiten: 100 Zimmermänner, 200 Holz
    Weitere Maurerarbeiten: 100 Maurer, 100 Stein
    Ausbau des Tragwerkes: 200 Arbeiter
    "Fertigstellung": 150 Arbeiter

    Arsenal (Level 4):
    Kann 10 Schiffe aufnehmen, verfügt über 5 Konstruktionsplätze (Kriegsschiffe)
    Vorarbeiten: 1000 Arbeiter
    Metallarbeiten: 200 Schmiede, 1000 Eisen
    Holzarbeiten: 100 Zimmermänner, 200 Holz
    Maurerarbeiten: 200 Maurer, 500 Stein
    Ausbau: 200 Schmiede
    Ausbau des Tragwerkes: 200 Arbeiter
    "Fertigstellung": 150 Arbeiter

    lt. den Errechnungen von Fuermi (Danke!) entstehen uns für Kleiner Hafen (Level 2) und Schiffswerft (Level 3) ungefähr folgende Kosten:

    Zitat: Durchschnittliche Kosten Hafenausbau:

    Kleiner Hafen (1. Ausbaustufe / Level 2):

    Fundament: 150 Arbeiter á 16 Taler = 2400
    Rohbau: 30 Arbeiter á 16 Taler (480) + 100 Steine á 14 (1400) = 1880
    Dachstuhl: 30 Zimmermänner á 18 Taler (540) + 50 Holz á 3,5 (150) = 690
    Fertigstellung: 30 Schmiede á 18 Taler (540) + 50 Eisen á 19 (950) = 1490

    Gesamt: ca. 6.460 Taler

    Schiffswerft (2. Ausbaustufe / Level 3):

    insgesamt
    750 Arbeiter á 16 = 12.000
    200 Handwerker á 18 = 3600
    200 Maurer á 20 = 4000
    200 Stein á 14 = 2800
    200 Holz á 3,5 = 700
    200 Eisen á = 3800

    Gesamt: ca. 26.900 Taler

    Gesamtausbau von Level 1 auf Level 3: ca. 33.360 Taler

    Arsenal (3. Ausbaustufe / Level 4) - für Österreich leider nicht relevant

    insgesamt:
    1350 Arbeiter á 16 = 21.600
    500 Handwerker á 18 = 9.000
    200 Maurer á 20 = 4000
    200 Holz á 3,5 = 700
    1000 Eisen á 19 = 19.000
    500 Stein á 14 = 7000

    Gesamt: ca. 61.300 Taler

    Gesamtausbau von Level 1 auf Level 4: ca. 94.660 Taler



    Re: Die Schiffstruhe - Unterlagen und Informationen

    echton - 24.10.2009, 13:50

    Liste der Häfen
    Zitat:
    Liste der Häfen
    (noch unvollständig)

    (Die Häfen können in allen Städten gebaut werden, die an der Küste oder auf einem Fluss liegen.)

    Deutsches Königreich

    Erzherzogtum Österreich:
    Linz
    Mistelbach (?)
    Wien

    Knotenpunkt Linz-Passau
    1. Knotenpunkt nach Wien-Richtung Ungarn
    2. Knotenpunkt nach Wien-Richtung Ungarn

    Herzogtum Bayern:
    Ingolstadt
    Deggendorf
    Passau
    Regensburg

    GS Württemberg:
    Stuttgart
    Heilbronn
    Rottweil
    Reutlingen
    Zollern

    Fürstentum Mainz:
    Mainz-Stadt

    Schweiz

    Schweizer. Eidgenossenschaft:
    Solothurn (dt.)
    Lausanne (franz.)

    Kingdom of England (England):

    County Palatine of Lancaster:
    Liverpool

    Sussex:
    Dover

    Royaume de France (Frankreich):

    Comté de Flandres:
    Bruges

    Duché de Touraine:
    Chinon

    Ireland (Irland):

    An Mumhain:
    Loch Garman

    Corona de Aragón (Spanien):
    Reino de Aragón:
    Zaragoza

    Serenissima Repubblica di Venezia:

    Serenissima Repubblica di Venezia:
    Venezia (Venedig)
    Pola
    Parenzo

    Krolestwo Polskie (Königreich Polen): -an der Weichsel-

    Księstwo krakowskie/ Herzogtum Kleinpolen:
    Oswiecim

    Księstwo mazowieckie/ Herzogtum Masovien:
    Warszawa
    Wyszogrod
    Plock

    Kraljevstvo ujedinjene Mađarske i Hrvatske (Kroatien):

    Kraljevina Hrvatska : -Seehafen-
    Rijeka

    Magyar Királyság : -an der Donau-
    Estergom



    Re: Die Schiffstruhe - Unterlagen und Informationen

    echton - 24.10.2009, 15:23

    Häfen in Österreich
    Zitat: Häfen des Erzherzogtum Österreich

    Port du noeud n°691 (KP zw. Passau - Linz)

    Niveau : Port naturel
    Etat : 200/200
    Chef de port : Personne

    Port du noeud n°692 (Linz)

    Niveau : Port naturel
    Etat : 200/200
    Chef de port : Personne

    Port du noeud n°698 (Wien)

    Niveau : Port naturel
    Etat : 200/200
    Chef de port : Personne

    Port du noeud n°981 (Mistelbach) / event. wieder abgerissen

    Niveau : Port naturel
    Etat : 200/200
    Chef de port : Personne

    Port du noeud n°1283 (1. KP nach Wien - Richtung Ungarn)

    Niveau : Port naturel
    Etat : 200/200
    Chef de port : Personne

    Port du noeud n°1284 (2. KP nach Wien - Richtung Ungarn)

    Niveau : Port naturel
    Etat : 200/200
    Chef de port : Personne



    Re: Die Schiffstruhe - Unterlagen und Informationen

    echton - 24.10.2009, 15:41

    Informationssammlung
    Informationssammlung

    * England (Hastings), Portugal (Lissabon) und Italien (Pisa) sind die ersten ausbaubaren Häfen

    * Der Baumeister (ehem. Bergwerkskommissar) kann ab sofort einen Hafenmeister benennen.


    Wichtig wäre es festzustellen ob unsere vielen Häfen in Österreich

    ausbaubar: Ce port naturel est constructible.
    oder:
    nicht weiter ausbaubar: Ce port naturel est trop petit pour être constructible.
    sind.

    * Linz: Ce port naturel est constructible.
    * Wien:

    Für die natürlichen Häfen an den Knotenpunkten wäre es hilfreich, wenn wir Informationen von Reisenden erhalten oder wir senden Späher zu den KPs:

    * Knotenpunkt: Passau - Linz: zu klein zum Ausbauen
    * 1. Knotenpunkt nach Wien - Richtung Ungarn: ...
    * 2. Knotenpunkt nach Wien - Richtung Ungarn: ...

    Hafensteuer:
    Für Schiffe die im Hafen liegen kann der Kämmerer eine Steuer pro Tag erheben:
    Minimal: 5 Taler
    Maximal: 50 Taler

    Amt des Hafenmeisters:

    Der Hafenmeister muß im Ort des Hafens leben (zu überprüfen ist ob Lebensmittelpunkt (Einwohner) oder Besucher, natürliche Häfen!).

    Der Hafenmeister leitet den

    - Bau des Hafens, sowie den
    - Bau und Reparatur der Schiffe.
    - Wenn ein Schiff fertig ist, ernennt er einen Kapitän.
    - Verwaltet die Genehmigungen zum Anlegen der Schiffe.

    Legt ein Schiff ohne Genehmigung an, wird es vom Hafen angegriffen, dessen Stärke wohl von dessen Stufe abhängt.

    Der Ausguck (neue Funktion für die Hafenmeister)
    Von der Spitze des Ausgucks des Hafens kann der Hafenmeister ankommende Schiffe in einem bestimmten Umkreis abhängig von der Stufe des Hafens sehen.

    Er kann außerdem die Flagge (auf denen der Name des Schiffes und der Kapitän verzeichnet sind) der Schiffe, die ein Feld oder weniger vom Hafen entfernt sind, sehen.

    Hafen auf Stufe 1: Kleiner Umkreis
    Hafen auf Stufe 2 und 3: Mittlerer Umkreis
    Port de niveau 4: Großer Umkreis


    Schiffsbau:
    1. kleines Schiff (baubar in Hafen Level 2)
    2. Handelsschiff (baubar ab Hafen Level 3)
    3. Kriegsschiff (baubar ab Hafen Level 4)
    4. Flachrumpfschiff - besonders für Flussfahrten geeignet

    Handwerkerarbeiten:

    * Schneider können Segel (petite/grande voile) herstellen:
    Kleines Segel: 14 Wolle
    Großes Segel: 80 Wolle

    Können das alle Schneider oder nur Schneider in Hafenstädten?

    * Zimmermänner können für 100 Holz Schiffsmaste bauen
    sogenannte: mâts

    Alle Handwerker sollten nachsehen ob sie neue Gegenstände erzeugen können!

    Neue Kenntnisse

    Es gibt neue Kenntnisse für studierte/studierende Bürger (Level 3/Level 4)

    * Maurer (= Steinmetz)
    * Navigation

    Zitat: Compétences maritimes de base : 100 %
    it is in a separate field of study called navigation.

    unsere Kapitäne?

    Studenten sollten ihre Kenntnisse nach vielleicht neuen Möglichkeiten überprüfen!

    Arbeiter einstellen
    Arbeiter müßen nach den Regeln des Level-4-Villenbaus eingestellt werden.

    Arbeitskräfte können aufgesplittet eingestellt werden oder in Gruppen.
    Ein Hafenbau dauert daher maximal 100 Tage.

    Stellt der Hafenmeister z.B. 20 Stellen in den Gemeinden aus (Level 1) oder provinzweit (ab Level 2) und es werden aber nur 19 Stellen angenommen, werden zwar die Kosten fällig .. die Arbeit aber nicht durchgeführt!



    ** wird fortgeführt **



    Re: Die Schiffstruhe - Unterlagen und Informationen

    echton - 24.10.2009, 15:49


    Antworten auf Maxls Fragen soweit sie mir bis dato bekannt sind:

    Zitat:
    F: Wo sind Häfen in Ö möglich?
    A: Linz, Mistelbach, Wien (alles Binnenhäfen) sowie anscheinend auf Knotenpunkten wie zB zw. Passau - Linz

    F: Müssen Häfen in Städten sein?
    A: Soweit ich weiß, gibt es sogenannte Naturhäfen, die individuell ausgebaut werden können. Wird sich erst herausstellen.

    F: Wo soll in Ö ein Hafen entstehen?
    A: Darüber machen wir uns allesamt Gedanken, vieles ist vor einer Entscheidung zu berücksichtigen (Wirtschaftlichkeit, Arbeitsmarkt, Sicherheit ..)

    F: Sind genügend Arbeitskräfte vorhanden, wenn nein wie will man diese Organisieren?
    A: Der Hafenbau wurde uns vor wenigen Tagen präsentiert; die Anforderungen waren zuvor unbekannt. Es wird wie bei vielen Neuerungen, Veränderungen in der Berufswahl geben um ausreichend Arbeitskräfte und Ressourcen zu haben.

    F: Welche Ausbaustufen sind möglich, welche für Ö sinnvoll und erreichbar?
    A: Da Österrech nur Binnenhäfen (Häfen an einem Fluss) hat, kann die Level 4 (letzte Ausbaustufe zu einem "Arsenal") nicht durchgeführt werden; wir haben keinen maritimen Hafen. Wie weit die Häfen in Österreich ausbaubar sind, ist lt. Informationen angeblich auch unterschiedlich, noch aber unbekannt.

    F: Wer kann Schiffe bauen / bauen lassen??
    A: Es gibt Konstruktionsplätze wo die Schiffe gebaut werden. Der Hafenmeister koordiniert die Arbeiten am Hafen, er leitet den Bau des Hafens, sowie den Bau und Reparatur der Schiffe.

    F: Wie funktioniert die Versorgung an Bord eines Schiffes?
    A: Es ist anzunehmen, dass es eine Begegnungsstätte - ähnlich dem Wirtshaus - auf einem Schiff geben wird. Ob es Tauschhandel möglich ist oder ob ausreichend Proviant für die Reise selbst mitgenommen werden muß, werden wir erst erfahren.

    F: Welche Auslastung der Häfen ist zu erwarten?
    A: Kann man derzeit noch gar nicht beantworten, da die Möglichkeiten der Häfen erst am Anfang sind und noch nicht mal ausgetestet wurden.


    Sowie Antworten des ehrenwerten Masilius, bayrischer Wortführer (Danke dir!):

    Zitat:
    F: Wie viele Schiffe können dort vor Anker gehen?
    A: In einem natürlichen Hafen 2, in einem Stufe 2 Hafen 4, Stufe 3 7 und Stufe 4 10.

    F: Müssen Schiffe und Häfen gewartet werden, wenn ja wie viele Schiffswartungen sind je Häfen möglich?
    A: Schiffe "verschleißen" auf See, beim Anlegen in natürlichen Häfen und bei Kämpfen, Häfen nur bei Kämpfen. Die Reparaturkosten hängen wohl vom Schaden ab. Die Anzahl der möglichen Wartungen parallel ist abhängig von der Anzahl der Konstruktionsplätze.

    F: Sind Schiffe eine Gefahr für die Hafenstädte, wenn ja nie?
    A: Wenn sie keine Genehmigung zum Anlegen haben, werde sie vom Hafen angegriffen. Der Hafen kann dabei zerstört werden, wenn das Schiff/die Schiffe stärker ist. Wie stark die Dinge im einzelnen sind, ist noch nicht bekannt.



    Re: Die Schiffstruhe - Unterlagen und Informationen

    echton - 24.10.2009, 19:04

    Arbeiterliste
    Zitat: Liste der zur Verfügung stehenden / angebotenen Arbeitskräfte:

    Hafenmeister:
    * Kodiak

    Maurer:
    * Lumia

    Schmied:
    * Maxl
    * Gamina

    Zimmermann:
    * UnnamedHero

    Arbeiter:
    * Ebenezer
    ...





    Re: Die Schiffstruhe - Unterlagen und Informationen

    echton - 27.10.2009, 10:01


    Zitat: Schiffstypen und Schiffsbau


    1. Die verschiedenen Schiffstypen

    Übersicht
    Die Besatzung: Anzahl der Personen, die für eine volle Funktionstüchtigkeit des Schiffes benötigt werden (sie stellen die für „Bordaufgaben“ notwendigen Arbeiter dar, nicht die für die Besatzung notwendigen Kompetenzen)
    Platz: Anzahl der Höchstanzahl an Personen auf dem Schiff, Kapitän ausgenommen.
    Lebensdauer: Ungefähre Zeit bis zum Verlust von Lebenspunkten des Schiffes durch Abnutzung ohne Reparatur. Das ist ein Indikator für die Rentabilität des Schiffes.
    Maximale Ladung: Inventar des Schiffes + Inventar der Personen an Bord + Mandate


    Die Schnigge - ist das gewöhnliche Binnenschiff (produzierbar in einem Stufe 2 Hafen)
    - in Österreich geeignet -
    Lebenspunkte : 5
    Kampffaktor : 0
    Besatzung : 1
    Platz: 8
    Maximale Ladung : 8000
    Lebensdauer : 2 Monate.

    Die Handelskogge - gebräuchlich in der Nordsee und im Atlantik (Hafen Stufe 3)
    Lebenspunkte : 30
    Kampffaktor : 2
    Besatzung: 4
    Plat:z 16
    Maximale Ladung: 40000
    Lebensdauer : 3 Monate
    Segel: Quadratisch

    Die Kriegskogge - ein für Kämpfe ausgelegtes Schiff (Hafen Stufe 4)
    Lebenspunkte : 40
    Kampffaktor : 10
    Besatzung : 6
    Platz: 8
    Maximale Last: 16000
    Segel: Quadratisch

    Der Handelsholk - ist im Mittelmeer anzutreffen (Hafen Stufe 3)
    Lebenspunkte : 25
    Kampffaktor: 2
    Besatzung: 5
    Platz: 24
    Maximale Ladung: 48000
    Lebensdauer: 3 Monate
    Segel: Lateinisch

    Der Kriegsholk - Prunkstück der Flotten des Südens (Hafen Stufe 4)
    Lebenspunkte: 40
    Kampffaktor: 17
    Besatzung: 8
    Platz: 10
    Maximale Ladung: 24000
    Segel: Lateinisch

    Der Kraier - Schiff mittlerer Größe. Typisch italienisch (Hafen Stufe 2)
    - in Österreich geeignet -
    Lebenspunkte: 15
    Kampffaktor: 1
    Besatzung: 2
    Platz: 10
    Maximale Ladung: 16000
    Lebensdauer: 2 Monate

    Der Kriegskraier - entwickelt als reines Angriffsschiff, das heftig zuschlägt, dennoch zerbrechlich bleibt (Hafen Stufe 3)
    Lebenspunkte : 15
    Kampffaktor: 6
    Besatzung: 5
    Platz: 5
    Maximale Ladung: 8000


    2. Der Bau und die Reparatur der Schiffe

    Schnigge - in Österreich geeignet -
    Werftgebühr: 500 Taler
    Rumpf : 4 Zimmermänner, 30 Stücke Holz
    Takelage und Fertigstellung: 2 Arbeiter, 1 Kleines Segel
    Reparatur eines Lebenspunktes: 10 Stücke Holz, 5 Arbeiter.

    Handelskogge
    Werftgebühr: 1500 Taler
    Rumpf : 10 Zimmermänner, 400 Stücke Holz
    Bemastung: 5 Arbeiter, 1 Mast
    Takelage und Fertigstellung: 2 Arbeiter, 1 großes Segel
    Reparatur eines Lebenspunktes: 15 Stücke Holz, 5 Arbeiter

    Handelsholk
    Werftgebühr: 2500 Taler
    Rumpf : 15 Zimmermänner, 600 Stücke Holz
    Bemastung : 5 Arbeiter, 2 Masten
    Takelage: 4 Arbeiter, 2 große Segel
    Fertigstellung: 5 Arbeiter, 3 kleine Segel
    Reparatur eines Lebenspunktes: 15 Stücke Holz, 5 Arbeiter

    Kriegskogge
    Werftgebühr: 2000 Taler
    Rumpf : 20 Zimmermänner, 800 Stücke Holz
    Bemastung : 5 Arbeiter, 1 Mast
    Takelage: 2 Arbeiter, 1 großes Segel
    Bewaffnung : 5 Schmiede, 70 Eisen
    Reparatur eines Lebenspunktes: 15 Stücke Holz, 5 Eisen, 5 Arbeiter

    Kriegsholk
    Werftgebühr: 4000 Taler
    Rumpf : 30 Zimmermänner, 1200 Stücke Holz
    Bemastung : 6 Arbeiter, 2 Masten
    Takelage: 4 Arbeiter, 2 große Segel
    Fertigstellung : 5 Arbeiter, 5 kleine Segel
    Bewaffnung : 10 Schmiede, 140 Eisen
    Reparatur eines Lebenspunktes: 15 Stücke Holz, 5 Eisen, 5 Arbeiter

    Kraier - in Österreich geeignet -
    Werftgebühr: 500 Taler
    Rumpf : 10 Zimmermänner, 120 Stücke Holz
    Bemastung : 5 Arbeiter, 1 Mast
    Takelage und Fertigstellung: 2 Arbeiter, 1 großes Segel
    Reparatur eines Lebenspunktes: 10 Stücke Holz, 5 Arbeiter

    Kriegskraier
    Werftgebühr: 700 Taler
    Rumpf : 10 Zimmermänner, 300 Stücke Holz
    Bemastung : 5 Arbeiter, 1 Mast
    Takelage: 2 Arbeiter, 1 großes Segel
    Bewaffnung: 5 Schmiede, 70 Eisen
    Reparatur eines Lebenspunktes: 15 Stücke Holz, 5 Eisen, 5 Arbeiter



    Re: Die Schiffstruhe - Unterlagen und Informationen

    echton - 31.10.2009, 16:48


    Zitat: Gewicht von Ladungen

    Taler = 0,5
    Äxte = 60
    Axtklingen =
    Bierfässer = 200
    Boote =
    Brotlaibe = 7
    Bustiere =
    Damenhemden = 10
    Damenstrümpfe = 5
    Doppelzentner Kuhgerippe = 25
    Doppelzentner Stein =
    Eimer = 15
    Fässer = 50
    Fische = 7
    Flaschen Milch = 5
    Flaschen Olivenöl = 3
    Flaschen Wein = 5
    Früchte = 5
    Gemüse = 5
    große Leitern =
    Gürtel = 8
    Hauben =
    Helme =
    Herrenhemden = 10
    Herrenstrümpfe = 5
    Hosen = 10
    Hüte =
    Kartenspiele =
    kg Eisenerz = 100
    kg Roheisen = 110
    Kieselstein =
    Kleider = 55
    kleine Leitern = 35
    Knäuel Wolle = 5
    Kopftücher =
    Kordeln = 4
    Kragen =
    Leder = 10
    Mäntel =
    Messer = 15
    Mützen =
    Paar Schnabelschuhe = 15
    Paar Schuhe = 15
    Paar Stiefel =
    Pfund Oliven = 5
    Pfund Trauben = 5
    Roben/Kutten = 20
    Röcke =
    Ruder = 35
    Rümpfe =
    Säcke Gerste =
    Säcke Mais = 3
    Säcke Mehl = 10
    Säcke Weizen = 3
    Scheffel Salz = 100
    Schilde = 90
    Schürzen =
    Schwerter = 110
    Stiele = 5
    Stücke Fleisch = 10
    Stücke Holz = 10
    stumpfe Äxte =
    Umhänge = 10
    unfertige Eimer =
    ungeschärfte Schwerter =
    ungeschmiedete Klingen =
    Wandteppiche =
    Westen = 18
    Zentner Schweinegerippe = 15
    Ziegengerippe =

    Stand: 29.10.1457


    Diese Liste wurde erstellt durch die Handelsgilde! Danke!
    Ich versuche jeweils aktuelle Versionen zu erhalten.



    Re: Die Schiffstruhe - Unterlagen und Informationen

    Blaue*Fee - 25.01.2010, 01:17


    Karte von MrGroar

    http://xs.to/image-CF75_4B58A15C.gif

    ((braucht etwas länger zum laden, läuft dann aber einwandfrei))



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