http://rchelitreff.iphpbb3.com

Tjaa, und nu?

Nachdem Silverwing ja seinem Nachbarn eine Twinjet 212 "abgeschwatzt" hatte, war ich neidisch und hab eBay angefangen zu durchforsten (werden übrigens zwei verkauft, eine heute Abend). Für mich aber entweder nicht komplett genug oder schon zu teuer.

Heute wiedermal gesucht - und Hals-über-Kopf bin ich an eine Graupner Jet Ranger gekommen! Ohne RC-Komponenten, aber komplett aufgebaut. Empfänger samt Akkus und Kreisel müssen nur rein, hab ich alles über.

Jetzt steh' ich also da, ich armer Tor und hab von Verbrenner-Motoren keinen blassen Schimmer. Sprit ist drin, der Verkäufer meinte mit 5% Öl und 10% Nitro müsste er laufen.

Drin ist eine Uni-60-Mechanik und ein "OS Max 61 SF"-Motor.

Anleitungen hatte er nicht, ich hoffe ich finde was im Netz. Trotzdem an alle Erfahrenen hier - ihr könnt mir sicher ein paar "Basics" zum Verbrenner mitgeben, oder? Wie man ihn startet, wie man den Sprit bekommt bzw. herstellt und was man dazu braucht etc.

Die Heli-Mechanik selbst schreckt mich nicht, ist ja nichts besonderes, nur grooooss

Tja, hier ist er also:

_________________
- Momo
SJM-290(400) V2 - flugfähig, eingemottet
Barracuda 36B - zerlegt
Mini-Titan - neu und ungeflogen
Graupner Jet Ranger Uni-60 - Freilauflager und Motor defekt
Status: nach mehreren Jahren Pause vermutlich "Crashen mit Deppenkreuz"...
---------------------------------------------
Die Deutsche Rechtschreibung ist Freeware, du darfst sie also kostenlos verwenden. Sie ist allerdings nicht Open Source, du darfst sie also nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen...

Hai Du,
schaut ja ganz gut aus.
Ersatzteile dürften auch noch ein paar zu finden zu sein. Ich bin zwar mit der ganzen Graupner Logik nicht ganz auf dem laufenden, aber die Serie "Expert" wird soweit ich weiß immer noch vertrieben. Von daher sollte also noch was zu finden zu sein.

Aber zum Thema Verbrenner und benötigtes Zubehör:

- ein Starter ist von Vorteil + Adapter.
In Deinem Fall benötigst Du sehr wahrscheinlich einen Adapter mit Freilauf. Also vor dem Bestellen schauen, ob im Heli an der Stelle ein Freilauf montiert ist oder nicht.

- Spritpumpe.
Ob Du sie elektrisch oder per Hand antreiben möchtest liegt innerhalb Deiner Vorlieben

- Glühkerzenstecker zum Vorglühen.
Auch hier gibt es welche mit integriertem Akku oder solche, die mit einer externen Batterie arbeiten-

- ein paar Glühkerzen auf Vorrat - schadet nicht.

- Startbox.
Ist ganz praktisch um das ganze Zeug schön auf einem Haufen zu haben und nichts zu vergessen. Mir ging es anfangs ohne gelegentlich so, daß ich am Platz stand und dann den Akkuschrauber vergessen hatte..... . Dann einfach eine Kunststoffkiste gekauft. Entsprechendes Innenleben verpaßt und dann war es gut.

Beim Lindinger gibt es nach wie vor ein relativ günstiges Angebot in dem die wichtigsten Sachen schon mal dabei sind:
http://shop.lindinger.at/product_info.p ... s_id=19629

Zum Thema Einstellen und Fliegen mit Verbrenner:
Im ersten Schritt irgenwie nicht viel anders als bei einem E-Heli mit Steller. Sprich, Du stellst den Motor mittels Gaskurve so ein, daß am Kopf eine möglichst gleichmäßige Drehzahl anliegt. Nebenbei ist nur darauf zu achten, daß der Motor nicht überhitzt - also nicht zu mager läuft. Zu Fett ist aber auch wieder nicht gut, da man sonst zuviel Sprit braucht und es an Leistung fehlt.
Aber da kommen bestimmt noch mehr Tips und Hinweise.

Ach so: die Verbrenner schütteln stärker. Also nicht gerade einen LTG als Kreisel verwenden. Für die Zelle "reicht" ein 401er dicke. Zudem hin und wieder alle Verschraubungen kontrollieren.

Ansonsten einfach weiterfragen.

Jetzt aber erst mal viel Spaß mit dem Teil.

Gruß

Dirk

_________________
- X50E - Mini V-Stabi; Fusion Hawk 120+ AVS2
- Protos - BD3SX, Jive60+LV, Savox 1350; Jeti 6-Kanal
- MiniTitan - AC-3x, TGY 306; Hobbywing 50A V3
- MSR / mCPx V2 / Corsair/ Solius
- Raptor 50 V2 - -> Ruhestand

- Oldtimer Bell 212 im Aufbau

Ladegerät: DuoPlus 50
Sender: MC 22s mit Jeti (2G4)/ DX6i DSMx
------------------------------------
-> Irgendwann klappts mit dem Fliegen, wenn der Pilot besser wäre....

Ok, das ist schonmal was.

Der Heli hat einen externen Glühanschluss sowie externen Tankstutzen, da muss ich wohl mal schauen was da passt. Pumpen kann ich wohl noch so grade eben von Hand.

E-Starter, Freilauf? Hm. Freilauf hat der Heli natürlich für Auro, aber du meinst vermutlich einen irgendwie zuschaltbaren "Leerlauf", nicht? Woran kann ich das erkennen? Soll ich mal Bilder machen? Ich nehme an, daß es keine manuelle Startmöglichkeit gibt.

Anleitung für den Motor hab ich auf Englisch gefunden, der geht aber nur auf den Einbau in Flugzeugen ein, was ja gerade beim Starten doch einen Unterschied macht...

Als Kreisel werde ich einen Walkera G011 nehmen.

_________________
- Momo
SJM-290(400) V2 - flugfähig, eingemottet
Barracuda 36B - zerlegt
Mini-Titan - neu und ungeflogen
Graupner Jet Ranger Uni-60 - Freilauflager und Motor defekt
Status: nach mehreren Jahren Pause vermutlich "Crashen mit Deppenkreuz"...
---------------------------------------------
Die Deutsche Rechtschreibung ist Freeware, du darfst sie also kostenlos verwenden. Sie ist allerdings nicht Open Source, du darfst sie also nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen...

Hallo Momo,

Dirk meint den Freilauf am Startadapter des Motors. Der sorgt dafür, das wenn der Motor anspringt, er nicht den Akkuschrauber beschleunigt.

Schöner JR.

_________________

T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Ja, hab ich so verstanden. Der Beschreibung der Uni-Mechanik 2000 sollte das vorhanden sein. Ist auch irgendwie sinnlos ohne - ich hab den Verkäufer aber nochmal angeschrieben.

Was anderes noch (ich google natürlich auch gerne): Wo darf man damit fliegen? Innerorts ja wohl nicht mehr, aber gibt es weitergehende Bestimmungen, wie Fluggenehmigung oder ähnliches? In meiner DMO-Versicherung ist das locker drin, kein Problem.

_________________
- Momo
SJM-290(400) V2 - flugfähig, eingemottet
Barracuda 36B - zerlegt
Mini-Titan - neu und ungeflogen
Graupner Jet Ranger Uni-60 - Freilauflager und Motor defekt
Status: nach mehreren Jahren Pause vermutlich "Crashen mit Deppenkreuz"...
---------------------------------------------
Die Deutsche Rechtschreibung ist Freeware, du darfst sie also kostenlos verwenden. Sie ist allerdings nicht Open Source, du darfst sie also nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen...

1,5 km nach §16 LuftVO außerhalb von bebauten Gebieten.

Da hat man mich nach Luftaufnahmen bei RCMovie mal drauf hingewiesen.

_________________

T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Hi Momo,

Glückwunsch zu dem schicken Heli!
Zum Freilauf: probier´s doch einfach aus: dreh´ am Starteradapter des Helis, linksrum solltest Du
dabei den Motor mitdrehen (was recht schwer gehen sollte, Kompression und so ), rechtsrum geht´s
dann -Freilauf vorausgesetzt- ganz leicht weil sich im Motor halt nix rührt. Hat er nun keinen Starterfreilauf
brauchst Du halt eine Anlasserverlängerung mit Freilauf für den E-Starter, einen Heli mit Anlasserfreilauf
kannst Du einfach mit einem Akkuschrauber starten auf den Du einen langen Sechskant setzt,
5mm glaub ich, oder?? Kann grad nicht nachgucken, 8 Flugstunden fern der Heimat
Zur Frage wo man fliegen darf: auch für uns gelten LuftVG / LuftVO, die für uns wichtigen Punkte
findest Du recht gut zusammengefasst und erläutert HIER.
Google --> "Luftrecht für Modellflieger" bringt noch einiges an weiteren interessanten Treffern.

Grüsse, Soonhaeng.

_________________
musikschule-drescher-lampertheim.de

- FF-10 10CG, Empfänger: 4x R 6008HS
- X50 + Yamada YS-56SR-RR + Hatori 566 + ATGv.3 + Microbeast + 3x DS610 + DS620
- Raptor 50 V2 + Yamada YS-56SR + Hatori566 + Microbeast + 3x DS610 + DS620
- Kyosho P-51D OS61 FX

Wow!
Schickes Ding!
So langsam krieg ich auch das verlangen auf einen "Rumpfheli" ...aber what shalls.... dachte ich.. kannst ja eh nicht wie ein Normaler Mensch fliegen. *looool*

_________________
Ich habe meine Geräte zwar im Griff aber fliegen kann ich trotzdem nicht
Wayne?!

Ok, super, Danke!

Mit dem Akkuschrauber hab ich von Kollegen heute schon gehört (Verbrenner-Autos...), probier ich aus.

Steven: guck mal hier - der sollte es zuerst werden.

_________________
- Momo
SJM-290(400) V2 - flugfähig, eingemottet
Barracuda 36B - zerlegt
Mini-Titan - neu und ungeflogen
Graupner Jet Ranger Uni-60 - Freilauflager und Motor defekt
Status: nach mehreren Jahren Pause vermutlich "Crashen mit Deppenkreuz"...
---------------------------------------------
Die Deutsche Rechtschreibung ist Freeware, du darfst sie also kostenlos verwenden. Sie ist allerdings nicht Open Source, du darfst sie also nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen...

Patrick.... Neee oder?
*totlach*
Sieht aus wie Spielzeug neben dem JR

_________________
Ich habe meine Geräte zwar im Griff aber fliegen kann ich trotzdem nicht
Wayne?!

JR? Nee du, Dallas läuft doch seit 20 Jahren nicht mehr! *SCNR*

Für mich war die Twinjet der Aufhänger, oder besser: der Baubericht des "Dachbodenfunds". Riesig ist sie ja und für mich Nostalgiker auch eine Augenweide. Aber das tut ja nichts zur Sache, jeder fliegt das, was ihm gefällt, ne?

Andere Sache: Sprit!? Bestellen kann man als Privatperson ja offenbar nicht, also wo beziehen die ganzen Stinkerflieger so ihren Sprit bzw., wenn selber gemischt wird: was verwendet ihr, wo kriegt ihr's her und was kostet der Liter so in etwa (all inclusive)?

Verkäufer hat mir gemailt, daß er 10% Carbulin-Öl, 5% Rizinus und 10% Nitro (Rest Methanol) verwendet hat, der Motor aber auch mit weniger bzw. gar keinem Nitro laufen soll. Modellbauläden in der Nähe gibt es nicht und ob Vereine Nicht-Mitgliedern da helfen?

_________________
- Momo
SJM-290(400) V2 - flugfähig, eingemottet
Barracuda 36B - zerlegt
Mini-Titan - neu und ungeflogen
Graupner Jet Ranger Uni-60 - Freilauflager und Motor defekt
Status: nach mehreren Jahren Pause vermutlich "Crashen mit Deppenkreuz"...
---------------------------------------------
Die Deutsche Rechtschreibung ist Freeware, du darfst sie also kostenlos verwenden. Sie ist allerdings nicht Open Source, du darfst sie also nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen...

Hi,

guckst mal HIER, ob Du einen Rapicon-Händler in Deiner Nähe findest!

GrüSoo.

_________________
musikschule-drescher-lampertheim.de

- FF-10 10CG, Empfänger: 4x R 6008HS
- X50 + Yamada YS-56SR-RR + Hatori 566 + ATGv.3 + Microbeast + 3x DS610 + DS620
- Raptor 50 V2 + Yamada YS-56SR + Hatori566 + Microbeast + 3x DS610 + DS620
- Kyosho P-51D OS61 FX

Steven: guck dir den hier noch an. Ist aber in einer Stunde zu Ende.

_________________
- Momo
SJM-290(400) V2 - flugfähig, eingemottet
Barracuda 36B - zerlegt
Mini-Titan - neu und ungeflogen
Graupner Jet Ranger Uni-60 - Freilauflager und Motor defekt
Status: nach mehreren Jahren Pause vermutlich "Crashen mit Deppenkreuz"...
---------------------------------------------
Die Deutsche Rechtschreibung ist Freeware, du darfst sie also kostenlos verwenden. Sie ist allerdings nicht Open Source, du darfst sie also nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen...