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 Betreff des Beitrags: T-REX 450 S mit Heckproblem + Video!
BeitragVerfasst: 15.06.2009, 20:42 
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Reifer Pilot
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Hallo Hobbykollegen!

Heute war bei mir mal wieder fliegen am Tagesplan und ich habe heute auch mein Handy dabei gehabt und lasse euch an meiner 3 und 4 Akkuladung teilhaben

Ich wende mich auch gleich mit einem Problem an euch: Jedes mal, wenn ich beim Heli „Gas“ gebe, steigt der REX hoch aber bricht auch nach links aus ich muss ständig mit dem Knüppel den Heckrotor korrigieren, sodass der Heli ruhig in der Luft schwebt. Gebe ich Gas weg dreht der Heli leicht nach rechts. Der Gyro ist ein LTG-2100T und der Heckservo ein HS56HB. Am Gyro selbst leuchtet das Lämpchen für „TAIL LOCK“. Die Rotate Rate ist auf 8 sprich die Empfindlichkeit laut Anleitung auf 100% also Tail-Lock-Modus. Beim Video kann man eigentlich gut erkennen, dass sich das Heck immer von alleine in eine Richtung bewegt und ich wieder gegensteuere.

Habt ihr ein paar Vorschläge für mich, wie ich das in den Griff bekomme? Momentan ist das fliegen zwar aufregend, aber es würde mir besser gefallen, wenn alles so funktioniert wie es sein sollte.
Mir ist auch aufgefallen, dass es egal ist welchen Hebel ich bei der Funke umlege, es nimmt nicht wirklich Einfluss auf das Flugverhalten meines Helis. Alle Kabel sind aber beim Empfänger eingesteckt….

Über Lösungsvorschläge und Kommentare von euch würde ich mich freuen

Liebe Grüße,
Tribun

Hier das Video zu meinem beschriebenen Problem:

http://www.rcmovie.de/video/1acce9582bb354b48e60

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Hurricane 550, 3x S3152, Gyro TG 7000 mit DS0606 am Heck, 100mah Regler, 1500kw Motor, Response Blätter, TREX 600er Haube, Raptor 30 Landegestell
TREX 450, 3xHS65HB, 1xHS56HB, Gyro LTG-2100T
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Verfasst: 15.06.2009, 20:42 


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BeitragVerfasst: 15.06.2009, 22:04 
Als erstes würde ich anhand der Servopositionsanzeige am Sender sicherstellen, dass KEIN Mischer auf kanal 4 (heck) aktiv ist.

Dann achtest du beim Einschalten darauf, dass der HeadingLock-Modus bereits aktiv ist (am Sender), damit sich der Gyro richtig initialisieren kann. Dabei ist auch wichtig, dass der Heli beim Akkuanstecken nicht bewegt wird, bis sich das Gyro initialisiert hat. Warte einfach 3-5 Sekunden und halte die Finger ruhig am Stecker oder lass schnell los, sobald Kontakt hergestellt wurde. Ist ein bisschen Übungssache, aber wenn man ein paar mal drauf achtet, klappt das irgendwann ohne nachzudenken.

Sollten dann immer noch ein Wegdriften zu sehen sein, dann liegt das an Vibrationen des Heli. Das mag der LTG nicht besonders.

Schnellhilfe zum Test, ob es daran liegt:

Den Gyro abmachen (trenn einfach mit dem Messer das Pad durch, das macht nichts) und 2 weitere, eher weiche Klebepads zwischenlegen. Dann mit Doppelklebeband eine Münze oder sonst etwas metallenes von ca. 10g oben auf dem Gyro befestigen.
Der Sinn ist der: Wenn man mehrere Pads aufeinandernimmt, taumelt der Gyro trotzdem, nur eben auf einer anderen Frequenz (tiefer, aber immer noch nicht tief genug). Um nun den Gyro endgültig unempfindlich gegen hochfrequente Vibrationen (kommen meist vomn Heck) unempfindlich zu machen, macht man ihn eben schwerer. Nun ist er zwar immer noch für Vibrationen empfänglich, aber für wesentlich niedrigere, die er besser abkann. Der Trick dabei ist der: Man darf es nicht übertreiben, weil sonst irgendwann der Gyro auch nimmer so gut auf die eigentlichen Heckbewegungen anspricht. Aber da brauchts dann schon mehr als nur 2-3 pads und 10g. Ausserdem soll das ja nur zur Feststellung der Ursache sein. Danach reduzierst du wieder ein bisschen auf 2 Pads und 5g, wenn du magst. Aber vielleicht ist es auch so ganz ok, musste gucken, das hängt immer von den Pads (Härte) und dem tatsächlichen Gewicht ab.
Nun testest du nochmal und es müsste mit dem Teufel zugehen, wenn es jetzt nicht wenigstens besser geworden wäre. Wenn es noch nicht ganz weg sein sollte, heißt das nur, dass die Vibs recht ordentlich sind.

Aber wie gesagt, letztendlich musst du die Vibrationen beseitigen, die machen dir deinen ganzen Heli irgendwann kaputt.


Sag uns bescheid, wenn du Erfolge oder neue Fragen hast.


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BeitragVerfasst: 18.06.2009, 05:58 
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Moin,

was mir zuerst auffällt, ist dass es so klingt, als hättest Du eine sehr niedrige Drehzahl eingestellt,
dann ist es gut möglich dass Dein Heck deshalb so schwammig ist! Wie gesagt, ich kann mich
irren, Ton auf dem Video ist auch nicht gerade deutlich aber vom Klang her... :? Falls noch nicht
vorhanden, kauf Dir also mal ´nen Drehzahlmesser.
Auch die Tatsache, dass Dein Heli bei Gas-/Pitchstössen nach links wegdreht spricht für die
Möglichkeit einer zu geringen Heckrotorwirkung aufgrund zu niedriger Drehzahl.
Auf Dauer ist das HS56 natürlich auch nicht unbedingt der Bringer als Heckservo aber
für den Anfang zum Schweben sollte es reichen.
Mal für Dich als kleiner Anhaltspunkt für den Klang: HIER habe ich Eumel´s Rex getestet bei den
Einstellarbeiten, kannste vielleicht mal versuchen zu vergleichen.
Also, heb mal die Gaskurve ordentlich an, vermutlich wirst Du dann auch gleich die Gyroempfindlichkeit
verringern müssen, siehst Du wenn der Heli gleich anfängt zu schwänzeln.
Achso, Gyro-Empfindlichkeit...auf wieviel steht die eigentlich?? (also nicht diese Rotate-Rate,
die Du da am Kreisel einstellen kannst)

GrüSoo.

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BeitragVerfasst: 18.06.2009, 07:56 
Das HS 56 ist viellciht nicht das allerbeste, aber gut genuig, um von sich aus solches Verhalten nicht entstehen zu lassen. Auch mit einem 56er kann man ein ziemlich gutes Heck bekommen. Selbst getestet. ;)

Und bitte: Drehzahlmesser kaufen oder wenigstens einen Onlinedrehzahlmesser bemühen! Alles andere ist Bullshit. Sorry, aber so isses. ;)


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BeitragVerfasst: 18.06.2009, 09:42 
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Moin Guido,

ich sag ja nicht, dass es mit dem Servo nicht geht, sondern nur, dass es auf Dauer halt sicher
nicht der Bringer ist. Und wer mal ein richtig gutes Heck hatte, will garantiert nie wieder ein "ziemlich gutes",
aber da sind wir uns ja sowieso einig... :wink: Also, Tribun, ich wollte Dich nicht kirre machen, dass Du
jetzt losrennst und gleich ein neues Servo kaufst, also nochmal deutlich, klar geht es!
Drehzahlmesser kaufen ist klar, mein Video-Link sollte auch nicht beim Einstellen der Drehzahl
helfen sondern nur die Möglichkeit geben zu erkennen (er-lauschen) ob -oder besser: dass-
seine Drehzahl doch arg niedrig klingt...

Gruss, Martin.

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BeitragVerfasst: 18.06.2009, 11:40 
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Reifer Pilot
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Hoi Jungs!

Am Wochenende hab ich wieder Zeit für meinen Rex! Ich werde eure Ratschläge berücksichtigen und melde mich natürlich wenn ich Ergebnisse für euch habe :-)

Gruß,
Tribun

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BeitragVerfasst: 18.06.2009, 11:45 
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Zitat:
.....die Empfindlichkeit laut Anleitung auf 100% also Tail-Lock-Modus.

TL ist zwangsläufig 100% sondern TL ist von +1% bis +100%. Nicht TL ist von -1% bis -100%.

Nachdem du so in unmittelbarar Nähe von Autos fliegst hoffe ich, dass du wenigstens ne Modellflugversicherung abgeschlossen hast, obwohl die da für einen Schaden vielleicht gar nicht aufkommen würde.

_________________
Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler


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BeitragVerfasst: 19.06.2009, 16:40 
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Reifer Pilot
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Hi W_Else!

Danke für deine Erklärung!

Für Versicherung ist gesorgt und es war nur zwangsläufig dieses eine Mal, wo ich auf diesem Parkplatz geflogen bin.

Gruß,
Tribun

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BeitragVerfasst: 20.06.2009, 10:34 
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Reifer Pilot
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Den Thread könnte man closen. Ich habe das Problem behoben und hier http://www.iphpbb.com/board/ftopic-58948499nx7974-18912.html#162970 die Lösung erklärt.


Lg,
Tribun

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BeitragVerfasst: 23.06.2009, 19:19 
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Beiträge: 2110
Wohnort: Gde. Buttenwiesen
Hallo Tribun,
in der Regel werden Fragebeiträge weder geschlossen noch "geclost" (klingt genauso furchtbar wie "closen" :wink: ). Englisch ist ganz nett bei Fachbegriffen - klingt einfach professioneller :wink:, aber ansonsten ist unsere deutsche Sprache eigentlich ausreichend aussagekräftig, oder? :wink:

Gruß

Dirk

_________________
- X50E - Mini V-Stabi; Fusion Hawk 120+ AVS2
- Protos - BD3SX, Jive60+LV, Savox 1350; Jeti 6-Kanal
- MiniTitan - AC-3x, TGY 306; Hobbywing 50A V3
- MSR / mCPx V2 / Corsair/ Solius
- Raptor 50 V2 - -> Ruhestand

- Oldtimer Bell 212 im Aufbau

Ladegerät: DuoPlus 50
Sender: MC 22s mit Jeti (2G4)/ DX6i DSMx

------------------------------------
-> Irgendwann klappts mit dem Fliegen, wenn der Pilot besser wäre....


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