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Re: Kupplung: Ruckeln am Schleifpunkt (1. Gang)
lehrerbuch - 29.05.2009, 14:39Kupplung: Ruckeln am Schleifpunkt (1. Gang)
Hallo,
ich hab mit meinem Aygo folgendes Problem:
Manchmal (bei feuchtem Wetter, komischerweise auch neuerdings bei trockenem Wetter) ruckelt mein Aygo beim Anfahren. Und zwar genau in dem Moment des Schleifpunktes. Das Problem tritt nur beim Anfahren auf ... Wenn man mit mehr Gas anfährt ist alles normal (ich meine mit richtig mehr Gas ...)
Die Werkstatt findet nix ...
12/2005 - 30000km
Re: Kupplung: Ruckeln am Schleifpunkt (1. Gang)
tazman - 29.05.2009, 15:07
hey,
das problem hatte ich auch. Allerdings hat es sich komischerweise von selbst wieder erledigt.. Ich hab leider keine Ahnung was das ist...
Re: Kupplung: Ruckeln am Schleifpunkt (1. Gang)
Fred - 29.05.2009, 15:11
Ich hatte dieses Rupfen, als ich einige Zeit besonders untertourig gefahren bin, und wieder normal fahren wollte. Nach einigen Kilometern mit hoher Anfahrdrehzahl war es weg.
Vielleicht auch noch hilfreich:
Zitiert von http://www.autohank.de/mb/tipp06.htm
Die Kupplung 'rupft'
Ein Rupfen der Kupplung kann grundsätzlich durch fünf Ursachen entstehen.
Erste mögliche Ursache sind verölte Kupplungsbeläge. Durch undichte Wellendichtringe an Kurbelwelle und Getriebe kann Öl auf die Kupplungsbeläge kommen. Hier kann nur Ersatz der Dichtringe und Austausch der Mitnehmerscheibe und penibler Reinigung der Bauteile Abhilfe schaffen.
Außerdem kann überschüssiges Fett von der Keilwelle durch die entstehenden Fliehkräfte nach außen geschleudert werden und somit die Beläge verunreinigen. Dieses Problem kann durch vernünftige Dosierung und Einsatz von haftstarken Spezialfetten vermieden werden.
Abhilfe schafft hier nur ein Austausch der Mitnehmerscheibe, Reinigung von Keilwelle, Druckplatte und Schwungrad und korrekter Einsatz von Spezialfett.
Kupplungsbeläge (Mitnehmerscheiben) niemals reinigen und wieder verbauen! Das von den porösen Reibbelägen aufgesaugte Öl kann nicht vollständig entfernt werden! Im Fahrbetrieb tritt durch Erwärmung der Reibbeläge immer wieder Öl nach aussen und das Problem beginnt von neuem. Ein Reinigen mit Lösungsmitteln (Verdünnung, Bremsenreiniger,...) bewirkt außerdem ein auslösen der Weichmacher im Kupplungsbelag. Ein aushärten der Beläge und weitergehende Schäden u.a. am Schwungrad sind die Folge. Eine weitere gängige Methode ist das Erhitzen der Mitnehmerscheibe um das eingedrungene Öl "auszukochen". Hier entstehen gleich drei Probleme: Aushärten der Beläge, Gefahr von Verzug der Scheibe und Beschädigung der Drehschwingungsdämpfer (Gummiblöcke oder Schraubenfedern).
Zweite mögliche Ursache ist eine überhitzte und/oder gerissene Mitnehmerscheibe. Dies entsteht durch falsche Fahrweisen wie häufiges schleifenlassen der Kupplung oder ein-/auskuppeln bei hoher Drehzahl, oder durch Schleifen der Kupplung aufgrund zu geringem oder keinem Kupplungsspiel.
Dritte mögliche Ursache ist eine verzogene Druckplatte. Dieser Verzug wird durch unsachgemäße Montage verursacht. Hier gilt: die Schrauben immer gleichmäßig, über Kreuz und mit der Hand anziehen. Anzugsmomente beachten!
Vom Einsatz eines Schlagschraubers bei der Demontage ist abzusehen, wenn die Druckplatte wieder verbaut werden soll.
Vierte mögliche Ursache ist eine verzogene Mitnehmerscheibe (Planabweichung). Diese Abweichung ist evtl. Produktionsbedingt und deshalb muss jede Scheibe vor dem Einbau geprüft und ggf. gerichtet werden. (!)
Bei schwierigen Platzverhältnissen kann die Nabe der Mitnehmerscheibe beim Einführen der Eingangswelle (Keilwelle) durch das Gewicht des Getriebes verkanten. Außerdem können durch eine schwergängige oder unzureichende Keilwelle Verspannungen entstehen, die ebenfalls einen Verzug zur Folge haben können.
Fünfte mögliche Ursache ist eine partiell verhärtete Reibfläche der Schwungscheibe. Diese Verhärtungen entstehen bei thermischer Überlastung.
Re: Kupplung: Ruckeln am Schleifpunkt (1. Gang)
Quisil - 15.09.2009, 16:05re
Das ist mir bei meinem Citroen auch aufgefallen, nach ein paar Minuten fahren ist es wieder weg.
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