Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

Walkera-Raptor-Forum
Verfügbare Informationen zu "Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf..."

  • Qualität des Beitrags: 0 Sterne
  • Beteiligte Poster: Bettmen (at) - siat68 - Harry - Datong - hho2cv6 - Reformmuli - jonas - Rude-A - Dragonfly - mcdikki
  • Forum: Walkera-Raptor-Forum
  • Forenbeschreibung: top.location.href='http://walkera-raptor-forum.de/';
  • aus dem Unterforum: Scale Modelle
  • Antworten: 55
  • Forum gestartet am: Mittwoch 13.12.2006
  • Sprache: deutsch
  • Link zum Originaltopic: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...
  • Letzte Antwort: vor 14 Jahren, 18 Tagen, 22 Stunden, 53 Minuten
  • Alle Beiträge und Antworten zu "Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf..."

    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Bettmen (at) - 12.02.2009, 21:45

    Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...
    ...dann baue ich ihn wieder auf 2 Blatt um... siehe Beitrag:

    http://www.iphpbb.com/board/viewtopic.php?nxu=36193869nx70668&p=22075#22075

    :flenn

    EDIT: 09.03.2009 - Der denkende Mensch ändert seine Meinung... :mrgreen:



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    siat68 - 12.02.2009, 22:42


    Abend Karlheinz,
    ich hab mir gerade Dein Vid angeschaut und muß sagen: Du bist schon auf dem richtigen Weg. Das die Sache nicht ganz ohne ist, war doch von Anfang an klar.
    Aber jetzt aufgebenist nicht! - Du bist doch sonst auch ein Kämpfer oder. Mach mal eine schöpferische Pause und dann gehts in die nächste Runde!

    Das Teil ist momentan einfach noch zu hibbelig. Verkürze die Servoarme - innerstes Loch- zum nächsten Test einfach noch weiter und nimm vielleicht auch noch ein bischen Drehzahl raus. Sauber schweben muß allemal drin sein, da bist Du doch gar nicht mehr weit weg.
    Ich drück Dir die Daumen! Wer Neuland betritt, muss sich dann auch durchkämpfen!
    Zwischendrinn kannst Du ja zur Entspannung mit dem Paddelkopter fliegen.


    Grüße Matthias

    PS Ich weis wovon ich schreibe.... ;-)



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Bettmen (at) - 12.02.2009, 22:51


    siat68 hat folgendes geschrieben:
    Zwischendrinn kannst Du ja zur Entspannung mit dem Paddelkopter fliegen.
    Grüße Matthias

    PS Ich weis wovon ich schreibe.... ;-)

    ....bin ich schon, auch mit dem 60er :mrgreen:

    werde mal schauen, wie es Harry so geht ;-) , muss eh erst meine 3 Rotorköpfe mit neuen Rotorblattwellen ausstatten...



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Harry - 12.02.2009, 23:16


    Hi Karlheinz,
    Bis ich zum Testen mit dem 4Blatt-Rotor komme, das wird noch ein Weilchen dauern. Ich habe im Moment noch soviel was ich machen will, da komm ich einfach nicht dazu. Erst wird das andere alles abgearbeitet, dann kommt das Scale-Modell.
    Aber wie ich schon mal erwähnte, wenn der Kopf nicht fliegbar ist, dann kommt das Sytem von Gaui drauf (GU-365). Damit klappt es dann auf alle Fälle. Das Sytem soll sehr gut bei Scale-Modellen funktionieren und kostet ca 190,-Euro, in UK ca. 130-140,-Euro. Spar dir sogar den Heckgyro ein.
    Gruß Harry



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Datong - 13.02.2009, 09:05


    Hallo,

    das hatte ich jetzt nicht erwartet, dass der Kopf so schwierig zu handeln ist.
    Denke aber in ein paar Wochen werden wir ein Video sehen in dem der Huges mit 4 Blättern am Betrachter vorbeisaust und Bettmen alle Schwierigkeiten gemeistert hat.

    Grüsse Karsten



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    hho2cv6 - 13.02.2009, 09:24


    Na, du machst einem ja Mut....



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Bettmen (at) - 13.02.2009, 09:53


    Das "blöde" ist, es gibt da nichts mehr zum Einstellen, aber das mit den Servohebeln ganz innen progier ich mal, aber von der Logik her würde er ein wenig ruhiger werden, wird sich aber dann kaum mehr steuern lassen, aber probieren, geht über studieren...

    @hho2cv6: Sehe es mal als Projekt an :mrgreen: Bin schon gespannt wie das mit deinem ist ;-)



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    siat68 - 13.02.2009, 10:18


    Ja und die Karte Drehzahl nicht vergessen. Da kannst Du ja dann sicher auch noch etwaas rausnehmen als "Hochdreher" das Heck sollte halt noch sauber steuerbar sein. Wie sieht es denn an Deiner Funke aus hast Du schon Epo? Wie gesagt das Schwebevid schaut doch schon gar nicht ganz so schlecht aus....
    Grüße Matthias



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Bettmen (at) - 13.02.2009, 10:43


    siat68 hat folgendes geschrieben: Ja und die Karte Drehzahl nicht vergessen. Da kannst Du ja dann sicher auch noch etwaas rausnehmen als "Hochdreher" das Heck sollte halt noch sauber steuerbar sein. Wie sieht es denn an Deiner Funke aus hast Du schon Epo? Wie gesagt das Schwebevid schaut doch schon gar nicht ganz so schlecht aus....
    Grüße Matthias

    ...ist kein Hochdreher (2800), darunter deutliche Einbrüche (11er Ritzel), außerdem dreht dann das Heck weg (alles natürlich schon getestet beim setup). Außerdem plagt sich dann der Motor (Regler 40A wird heiß und die Akkus blähen sich auf (sind sowieso schon am Limit mit 25A) Epo? Du meinst Expo - ja, aber dann wird er schwammig...beim dem Gewicht (1,3kg), normalerweise hat der nur die Hälfte

    Tja, das Schwebevideo: Extreme plagerei, kannst dir gar nicht vorstellen (oder doch) :shock: , jede Sekunde ist der Crashteufel bereit.

    Das hat nix mit Aufgeben oder so zu tun, es ist nun mal ein Projekt. ;-)

    Was meinste wieso du fast keinen (in der 450er Klasse mit Elektro Motor siehst) :?: :mrgreen:

    Na schau ma mal... ;-)



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    siat68 - 13.02.2009, 10:44


    Dann nimm kürzere Blätter - auch wenns weh tut!
    Grüße Matthias



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    siat68 - 13.02.2009, 10:47


    Der Dieter Wagner fliegt seinen SJM Sparrow übrigens auch mit 4 Blattkopf ohne Stabilisation...... Er hat aber soweit ich das weis auch kürzere Blätter montiert.
    Also prinzipiel geht das schon.
    Grüße Matthias



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Bettmen (at) - 13.02.2009, 14:36


    Tja, der denkende Mensch ändert seine Meinung...

    ...oder man schraubt die Blätter runter um nochmal zu kontrollieren und siehe da: :autsch:

    Ein Blatt hatte einen Riß, den man nur sieht, wenn man die Blätter verdreht, und das beim Blatthalter!!! :evil:

    Also ein neues nehmen, alles noch mal auswiegen, mit Expo ein wenig "spielen" - und:

    Jetzt ist er fliegbar und rel. ruhig! :partyman:

    Was dann mal Outdoor ist, wird sich weisen ;-)

    Der 4rer Kopf darf oben bleiben! :kaffe:



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    siat68 - 13.02.2009, 15:11


    Siehste: WIR kriegen das hier schon gemeinsam hin - wäre doch gelacht....
    Zu 5 haben wir doch schon kleinere Helis geschlagen......;-)
    Grüße Matthias



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Reformmuli - 13.02.2009, 15:50


    Hallo Bettmen

    Also bleibt der Kopf doch drauf, freut mich zu hören! Ich denke Dein 4-er Kopf müsste wirklich beherrschbar werden, während ich bei dem von hho2CV6 schon viel mehr Zweifel habe, wegen dem Hebelgesetz.

    Ich würde mal die Drehzahl so weit runter nehmen wie nur geht und mit Dual Rate und Expo arbeiten. Die Steuer Impulse (Neigung der Taumelscheibe) sollte deutlich weniger sein wie mit Paddel Rotor nach meinem Verständnis.

    Viel Erfolg
    Hans



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    jonas - 13.02.2009, 15:54


    super!!! das freut mich für dich!
    Mach doch mal ein vid würde mcih interessieren, wied er heli jetzt fliegt.
    Gruß jonas
    PS: Wenn das mit dem 4er kopf so schon klappt, kannste mir ja teile vom 2er verkaufen :mrgreen:



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Bettmen (at) - 13.02.2009, 16:02


    jonas hat folgendes geschrieben: super!!! das freut mich für dich!

    PS: Wenn das mit dem 4er kopf so schon klappt, kannste mir ja teile vom 2er verkaufen :mrgreen:

    :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: negativ :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

    Ich habe ja nicht nur den... ;-)



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    jonas - 13.02.2009, 16:15


    verdammt! :lol:
    Naja dann schau ich mla weiter... brauch eig nur die blatthalter, da die bei meinem nicht aus alu sind.
    Gruß jonas



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Harry - 13.02.2009, 17:19


    Hi Bettmen,
    Super zu hören das er doch fliegt. :top
    Da kann man ja von Glück sagen, das dir dieser besch.... Fehler am Blatt aufgefallen ist. Wer kommt schon auf sowas ?
    Da bin ich mal gespannt, wie er sich dann im Freiland verhält.
    Gruß Harry



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Bettmen (at) - 13.02.2009, 17:29


    Harry hat folgendes geschrieben: Hi Bettmen,
    Super zu hören das er doch fliegt. :top
    Da kann man ja von Glück sagen, das dir dieser besch.... Fehler am Blatt aufgefallen ist. Wer kommt schon auf sowas ?
    Da bin ich mal gespannt, wie er sich dann im Freiland verhält.
    Gruß Harry


    ... ich auch :-s

    :mrgreen:



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Bettmen (at) - 13.02.2009, 17:57


    Reformmuli hat folgendes geschrieben: Hallo Bettmen

    ...Dual Rate...

    Viel Erfolg
    Hans

    Habe ich noch nie umgestellt (immer alle auf 100%)!
    Wer hat schon mal experimentiert und was ist wenn ich z. B.: Roll und Nick auf 80% stelle?



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Harry - 13.02.2009, 18:29


    Zitat: und was ist wenn ich z. B.: Roll und Nick auf 80% stelle?
    Da kannst du ruhig ein wenig mit rumprobieren. Stelle ruhig Roll und Nick auf 80% und versuch wie er sich fliegt.
    Der Heli reagiert dann einfach nicht mehr so "schnell" bzw. giftig auf die Steuerausschläge.
    Die richtige Einstellung muß man einfach ausprobieren.



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    hho2cv6 - 13.02.2009, 19:40


    Ich flieg bei der Agusta auch mit Dual Rate. Das Teil ist sonst zu giftig und gerade beim "Scaleflug" ist etwas Trägheit nicht zu verachten!

    Taste dich einfach mal ran, indem du die Werte um 5er oder 10er Schritte verringerst. Bei mir kam dann irgendwann mal der ultimative Wert, und die Kiste fliegt superangenehm!

    Und ich warte weiter............................. :evil: :evil:



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Bettmen (at) - 13.02.2009, 19:53


    hho2cv6 hat folgendes geschrieben: Ich flieg bei der Agusta auch mit Dual Rate. Das Teil ist sonst zu giftig und gerade beim "Scaleflug" ist etwas Trägheit nicht zu verachten!

    Taste dich einfach mal ran, indem du die Werte um 5er oder 10er Schritte verringerst. Bei mir kam dann irgendwann mal der ultimative Wert, und die Kiste fliegt superangenehm!

    Und ich warte weiter............................. :evil: :evil:

    Wieviel hast du? Ich habe jetzt mal Nick & Roll auf 80% und Expo auf 40%, muss noch ohne Expo testen (Akku muss laden).

    Hast du Expo auch?



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    hho2cv6 - 13.02.2009, 20:00


    Keine Ahnung, hab den Heli nicht im Büro....

    Hab auch die FF7, da isses etwas anders mit den Bezeichnungen, hab die Werte nich im Kopp...Bin aber auf ca. 70 % Nick und Roll und auf 100% Expo. Am Anfang des Steuerimpulses isse dann ruhig wie ein Lämmchen, und wenns dann über die Knüppelwegmitte rausgeht gibts Zunder. Hab allerdings den TS-Weg an sich etwas begrenzt, so dass ich nicht den vollen Pitch bzw. Servoausschlag fahre (Ja, das geht bei der FF7 ;-) )



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Datong - 13.02.2009, 20:21


    Hi Bettmen,

    wär hätte so etwas vermutet, gut das Dein wachendes Auge noch einmal alles unter die Lupe genommen hat. Auf alle Fälle wünsch ich Dir viel Erfolg und bin schon auf weitere Berichte gespannt.

    Grüsse Karsten



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Bettmen (at) - 13.02.2009, 20:31


    Datong hat folgendes geschrieben: Hi Bettmen,

    wär hätte so etwas vermutet, gut das Dein wachendes Auge noch einmal alles unter die Lupe genommen hat.

    Grüsse Karsten

    ...pass nur auf, das dich meine "Knutschkugel" nicht küsst :lol: :lol: :lol: :lol:

    Meine Fresse ist das alles kompliziert... :P



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    siat68 - 13.02.2009, 21:05


    Hat jemals hier einer behauptet, dass paddellos fliegen einfach sei?!? :P :oops: ;-) :Smiley_Starwars_Jedi3
    Du packst das schon!!!!!!!!
    Grüße aus dem Schnee Matthias



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Datong - 13.02.2009, 21:23


    Zitat: ...pass nur auf, das dich meine "Knutschkugel" nicht küsst :lol: :lol: :lol: :lol:

    aber bitte doch, Du weisst ja das ich an ihr einen Narren gefressen hab.... :lol: :lol:

    Grüsse und viel, viel Erfolg, Karsten



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Reformmuli - 14.02.2009, 06:52


    Hallo Bettmen

    Wie Du weisst, bin ich kein Star im proggen, aber ich verwende Dual Rate öfters. Mein Hitec Funke hat einen Schalter um Dual Rate ein und auszuschalten. Weiss nicht ob Du das auch hast, aber so kannst Du den Unterschied direkt vergleichen und auch die % angleichen bis es Dir gefällt.

    Der Vorteil bei Dual Rate ist, dass ich den Servoweg begrenze damit der Heli weniger aggressiv wird, während aber die Steuerung proportional bleibt. Z.B für dein 4-Blatt Kopf würde ich für den Anfang unbedingt 70% Duel Rate einstellen auf der Nick und Roll Funktion, weil Du nach meinem Verständnis nicht den grossen Weg wie beim 2-Blatt Kopf brauchst.

    Bei Expo wird der Heli zwar auch zahmer, aber nur im Mittelbereich und bei Vollausschlag sind die Servowege doch wieder zu gross (nicht proportional). Dadurch kann sich die Steuerung unter Umständen schwammig anfühlen.

    An Deiner Stelle würde ich mit Dual Rate erst mal den Heli "drosseln" bis er gut fliegbar wird. Danach würde ich mit Expo nach Deinen Vorlieben etwas nachbessern.

    Bestimmt können Dir andere hier besser erklären wie Dual Rate eingesetzt werden sollte. Ich progge nur ungern und selten. Meine Dual Rate Erfahrungen sind aber positiv.

    Gruss
    Hans



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Bettmen (at) - 14.02.2009, 10:27


    @HANS: Danke für den TIP! :biggthumpup:



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Rude-A - 15.02.2009, 12:37

    Off Topic: Expo und DualRate
    Erstmal super, daß der 4Blatt R.Kopf doch noch eine Chance bekommen hat.

    Ich dachte bisher das wäre das selbe nur von anderen Herstellern :autsch: . Ich habe zwar schon gesucht, aber es wird immer nur eins angesprochen.
    Gibt's hier schon einen Fred, mit genauerer Erklärung für den Unterschied zwischen Expo und Dual Rate?



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    jonas - 15.02.2009, 12:46


    Die aus meiner sich beste Erklärung:

    "Mit Expo kannst Du die "Knüppelempfindlichkeit" um die Mitte herum
    verändern, ohne dass der Gesamtservoweg beeinflusst wird.
    Stellst Du also einen Expo ein, so kannst Du um die Mittelstellung herum
    präziser lenken. Machst Du aber Vollausschlag so hast Du auch am Servo
    vollen Ausschlag. Je nach Modell sind Werte zwischen 20% und 40% üblich.

    Mit Dual Rate kannst Du zwei "Maximalausschläge" definieren. Dies wird z.B.
    bei Kunstflugmaschinen genutzt. Während dem Kunstflug hat man maximale
    Ausschläge, für den den Landeanflug/Landung begrenzt man dagegen per
    Dual Rate die Ausschläge auf 60%. D.H. bei Vollausschlag Knüppel nutzen
    die Servos nur 60% des maximal möglichen Weges. Dadurch wird ein übersteuern vermieden."
    Gruß jonas



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Bettmen (at) - 15.02.2009, 12:56


    Gut erklärt, etwas ausführlicher hier:

    http://www.iphpbb.com/board/viewtopic.php?nxu=36193869nx70668&p=22274#22274



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Dragonfly - 15.02.2009, 13:31


    Also ich fliege den CopterX mit AC-135 ebenfalls mit DR 80%, das Heck hbe ich sogar auf 75% stehen.



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Rude-A - 15.02.2009, 13:33


    Hallo Jonas,
    und vielen Dank für Deine Erklärung.

    Wenn ich's richtig verstanden habe:
    Habe ich bei Expo Immer die selben Start und Endpunkte im Vergleich zum Knüppel weg also 0Weg = 0% Ausschlag und 100Weg = 100% Ausschlag und den Bereich dazwischen kann ich verändern.

    Bei Dualrate kann ich zusätzlich noch die Start und Endpunkte des Gaswegs verändern. (zumindest bei unseren FF12 und 14 sind halt ziemlich oversized ;-) )

    @Bettmen (at)
    Genau danach hab ich gesucht, aber nicht gefunden hmm irgentwie wirds wieder mal Zeit für neue K.Linsen ;-). Danke auch Dir Bettmen (at).



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Dragonfly - 15.02.2009, 13:34


    Bettmen (at) hat folgendes geschrieben: Gut erklärt, etwas ausführlicher hier:

    http://www.iphpbb.com/board/viewtopic.php?nxu=36193869nx70668&p=22274#22274



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Rude-A - 15.02.2009, 13:38


    Sorry da hab ich mich etwas missverständlich ausgedrückt ich wollte mich ja nur nochmal dafür bedanken dem Link bin ich natürlich gefolgt Frank ;-)

    Edit: Mir ist gerade aufgefallen, daß ich den Fred gar nicht finden konnte, ist ja neu! :autsch:



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    hho2cv6 - 23.02.2009, 10:05


    So, hier nun meine "Erfahrungen" mit diesem - KLICK - Rotorkopf:

    Lieferzeit - direkt aus HK nach D - ca. 10 Tage. Nachdem ich beim Zoll 16 Euros Mwst abdrücken durfte, gings natürlich gleich Heim, das Teil einzubauen.
    Die Qualität der Bearbeitung der Aluteile ist recht gut, das Alu dagegen gefühlt weich wie Walkeraware. Es ist eine Rotorwelle dabei, diese passt aber entgegen der Beschreibung nicht in CopterX-baugleiche, da bei Verwendung der Servoanlenkstangen ca. 1 cm zu lang.

    Alles kein Problem, CopterX-Achse gekürzt und das ganze zusammengabeut. WELCH EINE OPTIK !!!!

    Aber: das isses auch schon....

    Beim ersten Startversuch kippte der Heli beim "Leichtwerden" so stark nach rechts, dass ich mir ernsthaft überlegte, nochmals kräftig in den V-Stabi zu investieren, der für diesen Rotorkopf "empfohlen" wird.
    Nachdem ich mich mit einem alten Hasen über dieses System unterhalten hatte und er mir von den "vielfältigen" Einstellungsmöglichkeiten und den entsprechenden daraus resultierenden Ergebnissen (stells nur nicht gleich zu empfindlich ein, dann kriegste den heli gar nicht erst hoch,... lass beim Start die Knüppel am besten ganz los, da der Stabi wie ein AVCS-Gyro wirkt und natürlich bei jeder Knüppelbewegung gleich versucht, gegenzulenken,.... häng das Servogestänge am Besten ganz innen ein, damit die TS genauer angesteuert wird - was, diese Servos haste - ne, damit funktionierts nicht, du brauchst mindestens diese, ......)

    Und nach ca. 2-stündiger Unterhaltung und Einweisung nahm ich wieder Abstand von diesem Kauf.

    Nachdem ich dann den Heli nochmals komplett neu eingestellt hatte, wagte ich mich am Samstag vor die Tür!

    Drehzahl hochgefahren, Pitch setzt ein. Heli hebt langsam ab, liegt superstabil ca. 50 cm über dem Boden in der Luft. Da war er wieder, dieser Anblick : WELCH EINE OPTIK !!!!

    Nach ca. 2 Schwebeminuten mit schweisnassen Händen gelandet, Heli wird extrem kippelig in Bodennähe.

    Dann der neue (und wie sich herausstellen sollte, endgültig letzte) Versuch. Heli gestartet, nach Verlassen der ersten kippeligen Bodenzentimetern wieder ultrastabiler Schwebeflug ab ca. einem halben Metern Höhe.
    Ich todesmutig die ersten Flugmeter gewagt. Heli nimmt leicht Fahrt auf, versucht immer mehr nach rechts zu kippen. Und dann kam die Boe.... An der knüppelstellung nichts verändert, schiest der Heli in die Höhe. Ich natürlich gleich versucht, mit Pitch runter die Aufwärtsbewegung zu stoppen (in ca. 6 Metern Höhe fangen unsere Nadelbäume an...). Heli fängt sich - mit natürlich weniger Pitch - und nach ner "Gedenkhundertstelsekunde" beginnt er mit dem Abstieg (kennt jemand den Film TITANIC ....). Rauscht genausoschnell runter wie vorher hoch. Und so ging das ungefähr gefühlte 20 Stunden - es waren höchstens 5 - 10 Sekunden - immer rauf und runter.
    Das Ende vom Lied: Ich konnte ihn einigermassen unter Kontrolle bekommen, aber durch die Instabilität überm Boden kippte er ca. 10 cm vor TouchDown leicht auf die Seite. Ergebnis: Ein Rotorblatt ins Heck eingeschlagen und hin, Heckrohr krumm, Servogetriebe an der TS hin, Leitwerke zerfetzt. Zum Glück hatte ich meinen roten Bell-Rumpf nicht montiert und zusätzlich zum doch recht empfindlichen Einziehfahrwerk ein Landegestell montiert.

    Mein ganz persönliches Fazit: Ich werde wieder auf den soooo gutmütigen Originalkopf umrüsten. So weit, das ich mit dem 4er Kopf Rundflüge schaffe, bin ich anscheinend noch nicht. Dazu brauchts noch einige hundert Jahre.

    (Und ausserdem passt die Bell damit wieder in ihre Transportbox ;-)

    Ach Ja: Am Kopf ist NIX, absolut gar NIX kaputgegangen. Noch nicht mal die weiche CopterX-Welle hats verbogen.

    Also, wers auch mal mit diesem Kopf versuchen will, einfach ne PN schreiben. Werde das Teil wohl weiterveräussern an jemanden, der sich wie ich von der genialen Optik blenden und die gleichen Erfahrungen machen möchte ;-)

    Edit heute: Einige Schreibfehler verbessert :oops:



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    jonas - 23.02.2009, 10:40


    schade dass das mit dem 4-Blatt nicht funktioniert hat!
    Aber willst du es nicht nochmal probieren?
    Bei deinen Super-Modellen macht das doch bestimmt ne menge her!
    Hast du mal an ein Stabi-System gedacht? Z.B das von gaui (ich glaube G375 oder so) bekommst du gebraucht schon für etwa 70€.
    Das wär doch eine Überlegung wert oder?
    Gruß Jonas



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    hho2cv6 - 23.02.2009, 10:53


    Hallo Jonas,

    genau dieses war das Stabi-System. Im Prospekt steht dann, wie einfach es geht. Aber in der Realität siehts anders aus.

    Nein, hab mich entschlossen, die Kirche im Dorf ( und das Geld fürs Gaui im Portemonnaie) zu lassen. Bei den 450ern bleibe ich beim 2er Kopf, auch wenns nicht so real aussieht. Bei den Grossen 500 - 600ern isses wieder ne andere Geschichte. Die sind ja von Hause aus schon sehr viel stabiler. Und wenn ich mich entschliessen sollte in diese Klasse zu investieren - mal sehn..... ;-)



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Datong - 23.02.2009, 10:54


    Guten Morgen Holger,

    danke für Deinen Bericht, schade, dass es nicht klappt, denn so ein Kopf macht schon was her. Aber was nutzt es wenn man den Heli nicht mehr unter Kontrolle bekommt, es wäre einfach zu Schade die ansonsten sehr gut gelungen Scale Modelle zu Bruch zu Fliegen. Wäre ein Stabi System nicht eine Überlegung wert, muss ja nicht das teuerste sein, man kann es ja immer noch veräussern, wenn es damit auch nicht funktioniert.

    Ich denke ich warte mal ab, denn mein fliegerisches Können reicht gerade mal den Heli einigermassen anständig in der Luft zu halten.

    Grüsse und Kopf hoch, Karsten



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    hho2cv6 - 23.02.2009, 11:04


    JA, es ist schade, dass es nicht so funktioniert hat wie gewünscht. Aber ich wusste ja, auf was ich mich einlasse. Es ist auch kein Beinbruch, das der Heli gelitten hat und der Kopf auch nicht billig war. Allein die ca. 3 Minuten Flugoptik und das Fluggefühl wars schon fast wert !

    Das komplette System ist halt auch gebraucht ne sündteure Angelegenheit. Dafür kriegt man schon fast nen guten nackten 500er. 8)



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Reformmuli - 23.02.2009, 12:07


    Hallo Holger

    Überrascht bin ich nicht, aber schade ist es trotzdem, dass es nicht geklappt hat.

    Bau Dir statt 4 Blätter ein paar Dioden ein, oder einen Lasthaken in das Chassis, damit wirst Du auch Spass haben und der Heli lässt sich trotzdem super fliegen. Fände es doch schade wenn man wegen der Optik vom Rotorsystem (sieht man eh nicht im Flug) kaum noch einen Rundflug hinbekommt. Dass kann meiner Meinung nach nicht die Lösung sein. Finde Deine Entscheidung gut, in was anderes zu investieren als den Stabi.

    Bei Bettmens 4er Kopf ist es ganz was anderes, dieser scheint mir vom Aufbau her fliegbar und besser durchdacht. Schade dass der nicht mehr lieferbar war, ich denk denn hättest Du gemeistert.

    Gruss

    Hans



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Bettmen (at) - 23.02.2009, 12:27


    Hmmmm, ICH weiß genau wie es dir ergangen ist (außer das diesemal - bis jetzt) der Heli noch nicht hin ist. Ist schon ein Wahnsinn wie schwer der Heli mit nem 4er Kopf OHNE STABI zu fliegen ist (da büßt man seine Sünden ab).
    Ich denke du hast sicher EXPO bzw. D/R eingestellt?!

    Hat dein Rotorkopf auch "Schlaggelenke"? Wenn nicht könnte das ev. ein Nachteil sein.

    Tja eines kann ich euch sagen, wenn man nach dem 4er Kopf einen "normalen" Heli fliegst, denkst du der hat Tragflächen.

    Leider hat es die letzten 3 Tage bei uns in Wien ordentlich geschneit und von gestern auf heute regnet es, von da her wird es noch eine Weile dauern, bis ich mit meinem HUGHES 500E mit 4er Kopf den ersten Außenflug wagen kann, und wenn das auch so wenig hin haut, kommt er wieder runter.
    Ich bin da bar mal optimistisch, da ich den Heli in meinem kleinen Wohnzimmer rel. gut schweben lassen kann, aber draußen sind halt andere Bedingungen.
    Und das ich mir nen AC-3X dafür zulege denke ich nicht (~ € 500.-)
    Außer der Matthias "braucht" einen seiner nicht mehr :lol: :lol: :lol: :grin:



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    hho2cv6 - 23.02.2009, 12:47


    Hallo Bettmen,

    dann such dir aber nen absolut windstillen Tag aus!!

    Durch die doppelte Rotorblattanzahl hat er nat. auch doppelt so viel Auftrieb. Und dagegen sind die Raketenstarts mit dem 22E ( waren das noch Zeiten :shock: ) Peanuts.

    PS: Mein 4er Heli-Kopp hat keine Schlaggelenke, noch nicht mal Drucklager in den Blatthaltern. Und die Blattlagerwellen sind nichts Anderes als M 4er Inbusschrauben, eingeschraubt ins Rotorkopfzentralstück (hätte zu diesem Preis eine etwas professionellere Lösung erwartet).



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    siat68 - 23.02.2009, 15:27


    Hallo Bettmen,
    ich kann Dir ja Ostern einen silbernen Zauberwürfel leihweise mitbringen. Aber ich habe keine Ahnung, ob wir das in 3-4 Tagen hinbekommen.... Da must Du ja erstmal die Funke umprogramieren keine 120Grad Taumelscheibe sondern einzelne Kanäle und dann habe ich keine Erfahrung wie die AC-3X mit Mehrblattköpfen funzt, da könnte ich mich aber erkundigen. Vielleicht hab ich aber was anderes interessantes für Dich skype mich doch mal um 17:15 kurz an.....
    Grüße Matthias



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Bettmen (at) - 23.02.2009, 15:37


    Da jetzt mal ein Schwebevideo Phase 2

    http://www.iphpbb.com/board/viewtopic.php?nxu=36193869nx70668&p=22742#22742

    @hho2cv6 Frage: War so schweben mit deinem Rotorkopf überhaupt machbar?



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    hho2cv6 - 23.02.2009, 16:42


    Ja, ab ca. 50 cm Höhe. Aber ich sehe, das auch du Schwierigkeiten hast, den Heli auf einer Höhe zu halten.
    Pass also auf, das du bei Wind genügend Ausweichplatz hast ;-)



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Bettmen (at) - 09.03.2009, 15:55


    So, nach Anraten von Siat68 :prayer: habe ich heute kürzere Blätter (288mm CFK Blätter von Walkera) montiert und mit 2 Akkus getestet. Natürlich noch im Wohnzimmer, raus geht es erst wenn das Wetter passt und der Heli so einigermaßen steuerbar ist.

    UND??

    Mit diesen Rotorblättern ist der HUGHES mit seinen 1300gr, rel. gut steuerbar und das Schweben macht schon Spaß (extreme Verbesserung gegenüber den 325er). Mit diesen Blättern hat der Heli nicht so ein extremes Drehmoment, deshalb lässt er sich auch besser am Heck steuern!!!

    Ein Stabilizer wäre trotzdem nicht schlecht... ;-)

    Wenn ich nach dem HUGHES 500E nen Copter Trainer 2 Kopf fliege ist das auch extrem, fliegt sich wie ein "Standbild" :lol: :lol: :lol:

    Da mal Fotos:



    Und ein Kurzvideo:
    Link

    Noch eine Anmerkung:

    Ich hebe und senke den Heli "von Hand" bewusst, um zu testen (nicht das ihr denkt, ich könne die Höhe nicht halten) ;-)

    Sollte das Video ein wenig "zackig" wirken, ist das von Youtube verursacht...



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    mcdikki - 09.03.2009, 16:17


    Sieht doch gut aus.

    Hoffentlich lässt er sich jetzt auch gut fliegen und nicht nur schweben.

    Ich dachte immer, dass größere Blätter den Heli ruhiger machen und kleinere den Heli giftiger, wieso ist das beim 4 Blatt anders?

    lg mcdikki



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Bettmen (at) - 09.03.2009, 16:40


    Naja, die Rotorblätter müssen immer auf den Heli abgestimmt werden (sein). Wenn diese sehr groß sind wird der Heli in der Regel zwar ruhiger, aber auch weniger wendig. Das nächste Problem ist der "Druck" bzw. die Kraft die der Motor aufwenden muss, um diese großen Blätter in Drehung zu versetzten, dementsrechend ist dann auch das Drehmoment das ja größer wird. Das wiederum wirkt sich auch auf das Heck aus, dass dann ja stärker "gegenhalten" muss. Mann sieht dann, das der Heli in der Luft sehr schräg steht. Wenn das alles nicht so recht stimmt, wird der Heli schwer steuerbar.
    In meinem Fall habe ich ja 4 statt 2 Rotorblätter, das heisst doppelten Auftrieb, das muss sich ja wo auswirken (Motor, Drehmoment). Deshalb habe ich jetzt kürzere Blätter genommen (dafür habe ich ja 4) :mrgreen:

    Ich denke, man kann sich das ja auch "ausrechnen" bzw. von Piloten beraten lassen welche Erfahrungen diese mit 4 Blatt Helis haben - ja und ich gebe diese Erfahrung ja dann auch wieder weiter... ;-)



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    siat68 - 09.03.2009, 18:20


    Das freut mich erstmal richtig, dass Du da jetzt weiterkommst!
    Liebe Grüße aus Garmisch - Matthias / siat68
    PS: Pass gut auf auf die Knutschkugel, dass sie Ostern noch ganz ist......



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Harry - 09.03.2009, 18:40


    Hi Bettmen,
    Freut mich für dich, das es jetzt mit den 288er Blättern besser klappt.
    Leider habe ich mir vorige Woche 2 Paar Blattschmied kommen lassen.
    Natürlich in der 325er Länge. :wall:
    Gruß Harry



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Bettmen (at) - 09.03.2009, 18:50


    siat68 hat folgendes geschrieben: Das freut mich erstmal richtig, dass Du da jetzt weiterkommst!
    Liebe Grüße aus Garmisch - Matthias / siat68
    PS: Pass gut auf auf die Knutschkugel, dass sie Ostern noch ganz ist......


    ...werde mich bemühen! :shock:



    Re: Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf...

    Bettmen (at) - 09.03.2009, 18:52


    Harry hat folgendes geschrieben: Hi Bettmen,
    Freut mich für dich, das es jetzt mit den 288er Blättern besser klappt.
    Leider habe ich mir vorige Woche 2 Paar Blattschmied kommen lassen.
    Natürlich in der 325er Länge. :wall:
    Gruß Harry

    Hmmm, die kannst ja auf den 2 Kopf fliegen, da diese noch breiter sind als die roten Align pro würde ich nicht viel Chancen sehen die auf den 4 Blatt zu fliegen, aber probieren geht über studieren ;-)



    Mit folgendem Code, können Sie den Beitrag ganz bequem auf ihrer Homepage verlinken



    Weitere Beiträge aus dem Forum Walkera-Raptor-Forum

    An einem schönen Samstag Nachmittag - gepostet von Steffen1976 am Sonntag 17.08.2008
    Neuer Heli von Reely - gepostet von neotask am Sonntag 27.04.2008
    Zu Verkaufen Walkera 5#5 ist verkauft - gepostet von Eco-Chiller am Samstag 05.07.2008
    *Erledigt* ALU Tuning für den 60er - gepostet von Bettmen (at) am Sonntag 06.04.2008



    Ähnliche Beiträge wie "Letzter Flug mit HUDGES 500E 4 Blatt RIGID Rotorkopf..."

    /quit - Raxon (Mittwoch 09.05.2007)
    I quit - The Grim Reaper (Freitag 25.08.2006)
    i quit - pp (Sonntag 25.02.2007)
    "I QUIT": Das wars für mich - DJBL (Montag 12.03.2007)
    How to Quit WoW, IN STYLE - Jackson (Mittwoch 20.12.2006)
    Neustart von de6 - Sulu (Montag 29.09.2008)
    I wie I Quit - Angel (Donnerstag 24.05.2007)
    I quit - NoodlesXXL (Mittwoch 25.08.2004)
    satanic surfers calls it quit - xhenningx (Donnerstag 22.03.2007)
    g quit :-( - Liluminai (Montag 19.03.2007)