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Hi, wer hat lust dieses WE sich in Köln und Umgebung zutreffen und Heli fliegen lassen.

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DF 60,Aluumbau,Brushless 380s,2400mah akkus,MX-12 ,TS 3x SSV 9314MG, Heck= SSV-9314MG,
hobbywing Guard 40A Regler ,liposaver,G006=Verkauft

COPTERX- Algin 430L, 12er Ritzel, Jazz 40-6-18, U1=2700rpm U2= 2900rpm MX12, 3X HS65HB , GY401-C0915, Akus 2450mah,

Lust zum fliegen hätte ich schon. Nur leider dieses Wochenende eine Taufe wo ich hin möchte. Aber in Zukunft wird sich bestimmt noch ne gelegenheit ergeben. Kölle is ja ne so weit wech.

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mfg Steffen

T-Rex 600 HC3X
T-Rex500 ESP im moment Ohne Stabi
T-Rex 450 Pro
Copter Schlampe mit 3G 2.1
Rex 250

Lese gerade in deiner Signatur, Carbonblätter.Richtige Carbonblätter oder nur Look.Und wie lassen die sich im Vergleich zu Fieberglass blätter fliegen.

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COPTERX- Algin 430L, 12er Ritzel, Jazz 40-6-18, U1=2700rpm U2= 2900rpm MX12, 3X HS65HB , GY401-C0915, Akus 2450mah,

Hi Steffen, habe dein Video gesehen -top.Habe da mal eine tech. frage.Fliege DF60 mit Kreisel G006 und MX12.Habe das problem wenn ich Motor über schalter Schalte mit einer Gasgeraden 80-80-80-80-80 das er die Drehzahl so hochdreht das mir das Heck direkt weck dreht und ich zurück schalten muss in Normalmodus.Trotz Softanlauf und Gov.modus am regler.Kannst du mir sagen wo eventuell das problem liegt.Soll ich die Gerade vieleicht so setzen 0-80-80-80-80. gruss jürgen

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Also die Carbonblätter sind aus richtigem Carbon. Die Carbonblätter sind wesentlich leichter als die GFK. Die Blattiefe ist um 1,5 mm größer. Zudem sind die Carbon steifer bei der durchbiegung. Alles zusammen gesagt lassen sich die Carbonblätter sehr schön fliegen. Ich habe auch den Eindruck das der Heli mit den Carbonblättern wesentlich agiler ist. Ich habe jetzt seid längerem wieder GFK drauf und finde das Rollen jetzt behäbiger von statten gehen. Nachteil ist auch, das die Carbonblätter etwas dünner sind als die Originalen GFK ca. 0,5mm Ich musste immer noch eine kleine unterlegscheibe mit auf den Blatthalter packen.

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mfg Steffen

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Ich kenne jetzt die MX12 nicht. Das Problem was du beschreibst habe ich noch nicht gehabt. Verstehe ich das richtig das wenn du den Gasschalter umlegst, der Hei sofort auf 80% hochdreht? Hast du 1 oder 2 Gasvorwahlen? Und was meinst du mit Normalmodus? Ich habe meinen Pulso Regler auf Softstart Programiert und die Gaskurve auf 100 100 100 100 100 (Ich brauche POWER) Dazu habe ich 3 Schalterstellungen. 1 unterste ist Motor aus und Pitchkurve ab 40%Knüppelstellung -3 Grad - 100% +13Grad Pitch
2. Schalterstellung Gaskurve 100 100 100 100 100
Pichkurve von 0% Knüppel -6Grad - 100% Knüppel +13Grad ab 50% Knüppel Linear.
3.Schalterstellung Gaskurve 100 100 100 100 100
Pitchkurve von 0% Knüppel -11Grad-100% Knüppel+13 Grad

Bei Schalterstellung 1 und 2 habe ich bei 50% Knüppelstellung 0 Grad Pitch, und die gleiche Pitchkurve. Das verhindert das durchsacken beim Umschalten im Flug. Da man normal im Norm Modus bis +4 Grad bei 50% Knüppelstellung hat.

Zu deinem Probelm mit dem schnellen wegdrehen des Hecks. Könnte es sein das du die Sens am Gyro zu niedrig eingestellt hast. Normal sollte der Gyro das Heck auch bei plötzlichem hochdrehen des motros einfangen.

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mfg Steffen

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Habe heute Gaskurve geändert von 80-80-80-80-80 auf 0-80-80-80-80 und alles perfekt.

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