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Re: Reglement 2011+
amen11 - 10.12.2010, 18:16Reglement 2011+
http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/12/FIA_beschliesst_neues_Motorenreglement_10121013.html
na ich weiß net.. 4Zylinder in der F1...
Re: Reglement 2011+
Helmpflicht99 - 10.12.2010, 18:21
edit: Du warst schneller, also nehmen wieder deinen Tread. :wink:
2011 - Stallorder kommt wech....
http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/12/FIA_schafft_Stallorder-Verbot_ab_10121014.html
2011/2012 - Das Getriebe muss länger halten, die SafetyCar-Regeln werden angepasst.....
http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/12/Formel-1-Regeln_Die_Aenderungen_fuer_2011_und_2012_10121015.html
2013 - Neue Motoren.....
http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/12/FIA_beschliesst_neues_Motorenreglement_10121013.html
Die Stallregie wieder abzuschaffen ist natürlich ganz großes Kino. Gut für Ferrari, schlecht für Mark Webber.... :wink:
Mit den neuen Motoren ist es ja gar nicht mal so unwahrscheinlich, dass es wirklich zu einer Kooperation zwischen RedBull und VW kommt. Interessant.....
Re: Reglement 2011+
amen11 - 10.12.2010, 19:00
woah Leute... Gerade jetzt wo man mal gesehen hat, dass man auch ohne Stallorder gewinnen kann wird die Regel abgeschafft...*Kopt Tisch*
Die Frage die sich mir stellt ist, ob Red Bull seiner Linie weiterhin treu bleiben wird, oder ob man sagt: es ist erlaubt, also machen wirs so...
Re: Reglement 2011+
Helmpflicht99 - 10.12.2010, 19:30
Man wäre ja blöd, wenn man´s nicht machen würde. Die Argumentation für/gegen Stallorder war ja immer.....
....die Fahrer sind beim Team angestellt und nicht umgekehrt. Wenn das Team ´ne Nr.1 und ´ne Nr.2 will, ist es deren Entscheidung und nicht die der Fahrer.......Allerdings war Stallorder ja verboten....
Nun ist es wieder erlaubt, also bestimmen die Teams ihre "Taktik" selbst. Wie sich Felipe Massa jetzt fühlen muss....und ob Mark Webber (nach der angeblichen Bevorzugung Vettels) jetzt noch Bock auf 2011 hat ???
Re: Reglement 2011+
daschaos - 10.12.2010, 21:20
Olé olé die F1 wird weiter zur Witzveranstaltung gemacht. Die letzte Rückstufung der Motoren war ja schon sch***e, aber auf 1,6l 4 Zylinder runter zu gehen ist ja echt lachhaft. Wann sehen wir wohl den ersten F1-Boliden mit Solarzellen statt Werbung außen rum.... :roll:
Aufhebung des Stallorder-Verbots finde ich hingegen klasse. Kontrollieren kann man es eh nicht zu 100% und es treten schließlich auch die Teams gegeneinander an.
Re: Reglement 2011+
speedy-99 - 10.12.2010, 22:21
Weiß gar nicht, warum die Leute über 4-Zylinder Turbomotoren so meckern. Wenn ich 4-Zylinder + Turbo höre, denke ich an 1350PS. Wird wohl aufgrund der Haltbarkeit heute nicht möglich sein, aber die Technik entwickelt sich weiter. Bin gespannt welche Leistungen es dann wirklich geben wird.
Zum Thema Stallorder: Bei Red Bull sehe ich da nicht so große Probleme für Mark Webber. Red Bull hat ein Image: jung, sportlich und erfolgreich. Da passt Stallorder überhaupt nicht rein. Selbst wenn es 2010 erlaubt gewesen wäre, denke nicht das man bei Red Bull diese angewandt hätte. Zumal der Preis für einen Verstoß gegen diese Regel, nach Hockenheim, allen bekannt war. Red Bull als Produkt besteht zum Großteil, nur aus dem eigenem Image. Bei den Automobilherstellern ist die Lage etwas anders, da geht es darum nur zu gewinnen, egal zu welchen Preis.
Re: Reglement 2011+
JamieCruz - 11.12.2010, 15:20
1,6L 4 Vierzylinder, den hatte ich in meinem Audi a3 auch :roll:
Naja die sollen mal machen, abschaffung der Stallorder finde ich gut.
Re: Reglement 2011+
speedy-99 - 11.12.2010, 16:36
Interessante Statements von Cosworth über Twitter:
Zitat:What's everyone think of '13 F1 engine regs? 1600cc Turbo & KERS electric motor together producing over 700bhp - same speeds 35% less fuel!!
Zitat:Another stat; almost 400bhp per litre in '13 + KERS will be v impressive. With low drag cars the lap times will be the same (or quicker!)
Re: Reglement 2011+
Helmpflicht99 - 11.12.2010, 21:25
Bei der Stallorder muss man aber noch etwas anführen.....
http://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-112521-stephan-heublein-blog-teamorder-erlaubnis-mit-hintertuer-nur-so-lange-keiner-meckert.html
Es ist also nicht wirklich "erlaubt". Wir kehren nur wieder zum alten Schwachsinn zurück. So gesehen kann man wohl auch davon ausgehen das RedBull weiterhin keine Teamorder macht.
Re: Reglement 2011+
speedy-99 - 12.12.2010, 23:18
Was mich noch ein wenig verwundert, ist die Angabe des Ladedrucks. 500 bar, kann das sein? Wenn man sich einmal die Zahlen aus der Turbo Ära anschaut, da sind diese deutlich geringer und die Fahrzeuge hatte teilweise kurzfristig über 1000 PS.
Re: Reglement 2011+
Helmpflicht99 - 01.01.2011, 18:34
Hier ist nochmal ein kleiner Überblick, über die neuen Regeln 2011. Besonders die Rückkehr der 107%-Hürde dürfte Teams wie HRT zum schwitzen bringen.
http://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-113124-vorschau-die-aenderungen-2011-neues-jahr-neues-glueck.html
Ich habe mal ausgerechnet, wie die Saison 2010 mit der 107%-Hürde ausgesehen hätte. Das hätte unter Umständen die ein oder andere Überraschung gebracht (allerdings hätte man den ein oder anderen sicherlich dennoch starten lassen = wie bspw. Massa oder Alonso :wink: )
Viermal wären Piloten "durch den Rost gefallen", weil sie aus unterschiedlichsten Gründen keine Zeit in Q1 abliefern konnten (Alonso, Massa, di Grassi & Petrov je einmal).
Niemand wäre 2010 so oft an der 107%-Hürde gescheitert wie Bruno Senna. Er hätte sich sechsmal nicht qualifizieren können. Dahinter folgen Chandhok, di Grassi (je dreimal), Yamamoto (zweimal), sowie Alonso, Massa, de la Rosa und Petrov mit je einer "DNQ".
Bei den Teams wäre HRT mit 11 DNQ´s "Spitzenreiter". In Bahrain, Sepang, Budapest und Spa-Francorchamps wären sogar beide Piloten von HRT nicht qualifiziert gewesen. Virgin hätte es dank Lucas di Grassi dreimal erwischt. Dahinter folgt überraschenderweise Ferrari mit 2 "Ausrutschern" (Keine Zeiten von Alonso in Monaco und Massa in Singapur). Je einmal hätten Renault und Sauber einen Piloten nicht ins Rennen schicken können. Bei Renault zerlegte Petrov in Spa seinen Wagen, bevor er eine gezeitete Runde abspulen konnte. Bei Sauber war es an gleicher Stelle Pedro de la Rosa, der sich trotz gezeiteter Runde (sogar 6 Runden gefahren) nicht hätte qualifizieren können. Somit wäre er der einzige Fahrer der "etablierten Teams" gewesen, dem soetwas trotz Teilnahme am Qualifying passiert wäre. Interessant ist an der ganzen Geschichte auch, dass sich Glock (Virgin), Trulli und Kovalainen (also beide Lotus) als einzigste Piloten der neuen Teams für jedes Rennen qualifiziert hätten. Christian Klien trat dreimal für HRT an und hätte sich auch für alle diese Rennen qualifiziert.
Bei 10 von 19 Rennen wären alle ohne Probleme zum Start zugelassen worden (Melbourne, Shanghai, Istanbul, Valencia, Silverstone, Monza, Suzuka, Yeongam, Interlagos & Abu-Dhabi). In Monaco (Alonso) und Hockenheim (di Grassi) fielen die jeweiligen Piloten nur deshalb aus, weil sie aus verschiedenen Gründen keine gezeitete Runde schafften.
Die meisten "Opfer" der 107%-Hürde hätte es in Spa-Francorchamps gegeben (5 Fahrer = Senna, Yamamoto, de la Rosa, di Grassi & Petrov). In Shanghai wären 3 Piloten gescheitert (Chandhok, Senna & di Grassi).
01 - Bahrain
Bestzeit Q1: Fernando Alonso (1:54.612)
107%-Hürde: 2:02.635
Abstand: + 8,023 sek
Gescheitert: Senna (2:03.240) & Chandhok (2:04.904)
===================================
02 - Melbourne
Bestzeit Q1: Sebastian Vettel (1:24.774)
107%-Hürde: 1:30.708
Abstand: + 5,934 sek
Gescheitert: NIEMAND
===================================
03 - Sepang
Bestzeit Q1: Robert Kubica (1:46.283)
107%-Hürde: 1:53.723
Abstand: + 7,440 sek
Gescheitert: Chandhok (1:56.299), Senna (1:57.269) & di Grassi (1:59.977)
===================================
04 - Shanghai
Bestzeit Q1: Lewis Hamilton (1:35.641)
107%-Hürde: 1:42.336
Abstand: + 6,695 sek
Gescheitert: NIEMAND
===================================
05 - Barcelona
Bestzeit Q1: Mark Webber (1:21.412)
107%-Hürde: 1:27.111
Abstand: + 5.699 sek
Gescheitert: Senna (1:27.122)
===================================
06 - Monte Carlo
Bestzeit Q1: Felipe Massa (1:14.757)
107%-Hürde: 1:19.990
Abstand: + 5,233 sek
Gescheitert: Alonso (nicht teilgenommen)
===================================
07 - Istanbul
Bestzeit Q1: Sebastian Vettel (1:27.067)
107%-Hürde: 1:33.162
Abstand: + 6,095 sek
Gescheitert: NIEMAND
===================================
08 - Montréal
Bestzeit Q1: Lewis Hamilton (1:15.105)
107%-Hürde: 1:20.362
Abstand: + 5,257 sek
Gescheitert: Chandhok (1:27.757)
===================================
09 - Valencia
Bestzeit Q1: Robert Kubica (1:38.132)
107%-Hürde: 1:45.001
Abstand: + 6,869 sek
Gescheitert: NIEMAND
===================================
10 - Silverstone
Bestzeit Q1: Sebastian Vettel (1:30.841)
107%-Hürde: 1:37.200
Abstand: + 6,359 sek
Gescheitert: NIEMAND
===================================
11 - Hockenheim
Bestzeit Q1: Fernando Alonso (1:14.808)
107%-Hürde: 1:20.045
Abstand: + 5,237 sek
Gescheitert: di Grassi (keine Zeit)
===================================
12 - Budapest
Bestzeit Q1: Sebastian Vettel (1:20.417)
107%-Hürde: 1:26.046
Abstand: + 5,629 sek
Gescheitert: Senna (1:26.391) & Yamamoto (1:26.453)
===================================
13 - Spa-Francorchamps
Bestzeit Q1: Nico Rosberg (1:54.826)
107%-Hürde: 2:02.864
Abstand: + 8,038 sek
Gescheitert: Senna (2:03.612), Yamamoto (2:03.941), de la Rosa (2:05.294), di Grassi (2:18.754) & Petrov (keine Zeit)
===================================
14 - Monza
Bestzeit Q1: Felipe Massa (1:22.421)
107%-Hürde: 1:28.190
Abstand: + 5,769 sek
Gescheitert: NIEMAND
===================================
15 - Singapur
Bestzeit Q1: Fernando Alonso (1:46.541)
107%-Hürde: 1:53.999
Abstand: + 7,458 sek
Gescheitert: Senna (1:54.174) & Massa (keine Zeit)
===================================
16 - Suzuka
Bestzeit Q1: Sebastian Vettel (1:32.035)
107%-Hürde: 1:38.477
Abstand: + 6,442 sek
Gescheitert: NIEMAND
===================================
17 - Yeongam
Bestzeit Q1: Lewis Hamilton (1:37.113)
107%-Hürde: 1:43.911
Abstand: + 6,798 sek
Gescheitert: NIEMAND
===================================
18 - Interlagos
Bestzeit Q1: Fernando Alonso (1:18.987)
107%-Hürde: 1:24.516
Abstand: + 5,529 sek
Gescheitert: NIEMAND
===================================
19 - Abu-Dhabi
Bestzeit Q1: Fernando Alonso (1:40.170)
107%-Hürde: 1:47.182
Abstand: + 7,012 sek
Gescheitert: NIEMAND
Re: Reglement 2011+
amen11 - 01.01.2011, 19:11
alter..bewirb dich mal bei einer Motorsportzeitschrift.. viele deine Postings sind besser als das, was man dort so geboten kriegt.
Re: Reglement 2011+
oeck - 01.01.2011, 20:46
amen11 hat folgendes geschrieben:alter..bewirb dich mal bei einer Motorsportzeitschrift.. viele deine Postings sind besser als das, was man dort so geboten kriegt.
aber wohl wahr!
höchsten Respekt!
Re: Reglement 2011+
JamieCruz - 01.01.2011, 21:38
Oh mann, diese Auswertung ist der Hammer!!!
Das kann man mit Worten gar nicht genug honorieren!
Re: Reglement 2011+
Abt-1986 - 02.01.2011, 17:19
JamieCruz hat folgendes geschrieben:Oh mann, diese Auswertung ist der Hammer!!!
Das kann man mit Worten gar nicht genug honorieren!
Da kann ich mich nur anschließen ! Dankeschön!
Re: Reglement 2011+
Helmpflicht99 - 03.02.2011, 16:57
ACHTUNG - GANZ BESCHEUERTE IDEE !!!
http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/02/FIA_Linien_sollen_Ueberholzonen_markieren_11020312.html
:evil: :evil: :evil:
Ich kann nicht soviel fressen wie ich kotzen möchte. Wie dämlich kann man eigentlich sein ???
Re: Reglement 2011+
amen11 - 03.02.2011, 17:32
..hab mich schon gewundert, dass die FIA es geschafft hat so lange keinen Scheiß zu verzapfen...
sorry aber das ist bescheuert. Allein der erste Absatz des Artikels macht das zum Problem, was man die letzten Jahre vergebens gesucht hat. Und was ist, wenn ein Fahrer halt mal an einer anderen Stelle überholt? Wird er dann bestraft oder was?... :roll:
Re: Reglement 2011+
Abt-1986 - 03.02.2011, 17:51
CARRERABAHN OLEEE
Re: Reglement 2011+
Racer82 - 04.02.2011, 09:49
:shock:
hmm... vielleicht sollte die FIA auch noch ne Linie einführen wo geparkt werden darf? So ala -MOTORSCHADEN- damn, jetzt muss ich noch bis zur Gegengerade....weil wenn nicht -next race -10 positions-
Wenn der scheiss wirklich kommt, ist die Frage WO werden die "Striche" aufgetragen?! Quer über die Strecke?
Wenn ja, dann bitte mindestens 60 cm breit, damit die Fahrer beim anbremsen auf nasser / feuchter Strecke ordentlich ins schwitzen kommen... :wink:
Nee jetzt ma im ernst... so was hirnverbranntes haben sie schon lange nimma produziert... ohne worte..
Re: Reglement 2011+
Helmpflicht99 - 04.04.2011, 22:01
2013 - Formel Electric ???
Also ich kenne ja dank MotorsTV den Sound der Trophee Andros Electrique. Die hören sich schlimm an. Wie zu groß geratene Elektro-RC-Autos. Und sowas nun auch noch vielleicht im Rahmen der F1 ?
Ich weiss ja nicht....
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