solche sachen machen einem mal wieder deutlich dass man in nem rennwagen nicht unsterblich ist ... wenn es der 2. tödliche crash innerhalb von nur 2 jahren ist sollte man sich ernsthaft gedanken drüber machen die konstruktion der autos zu verändern, z.B. den fahrer in die mitte setzen
PS: bin mir nicht ganz sicher ob die rennserie stimmt
Wirklich traurig das soetwas in dieser Serie schon wieder passiert ist. Man sollte sich bei den Tourenwagen generell überlegen, ob es nicht sinnvoll wäre den Fahrer in die Mitte zu setzen. Ende 2007 starb Rafael Sperafico in Interlagos bei einem Crash in der "Stock Car Light" Serie. In der schnellen Kurve auf Start/Ziel zu, kam er von der Strecke ab und prallte mit seinem Wagen gegen die Reifenstapel. Von dort aus wurde er zurück auf die Strecke geschleudert und wurd dann von Renato Russo mit hoher Geschwindigkeit auf der Fahrerseite getroffen. Russo wurde bei diesem Unfall schwer verletzt.
jo sowas is immer doof aber ob es wirklich an den Autos der V8 Serie liegt? Vllt kommen und die ganzen anderen Autos nur sicherer vor, weil es dort schon lange glimpflich ausgeht. *klopf auf Holz*
Es war auf jeden Fall ein älteres V8 Supercar und auch die Strecken sind in Australien nicht immer nach dem Standard den wir hier so kennen.
Wenn der Fahrer in der Mitte sitzt man gleich besser geschützt ist halte ich für falsch gedacht, den da hat man zwar von jeder Seite eine besser Chance aber wird man auf der Beifahrerseite getroffen ist die Chance bei gewöhnlicher Sitzposition wieder besser. Alles eine Frage des aktuellen Falles und egal wie man es macht ist es falsch.
oO.. äh..wie schnell war der da bitte?.. irgendwie ist das wirklich schwer nachzuvollziehen dass ihm da etwas passiert ist. meiner meinung nach sollte n tourenwagen so n crash noch ganz gut überstehen, genauso der fahrer
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Verfasst am:
29.02.2008, 16:52
Hans hilft glaube ich bei seitlichen Aufprällen/prallen -> einschlägen nicht so viel das das eher für "senkrechte" einschläge soweit ich weiß. Naja, also ich muss sagen, so heftig sah das für mich jetzt garnicht aus, aber da werden sicher ungehaure Kräfte am werk gewesen sein
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Vielleicht könnte sich beide Serien ja mal Kurzschließen und ein gleiches Reglement was die Fahrzeuge betrifft aufstellen, die DTM wollte da ja auch eh was überarbeiten.
Denn wenn die DTM nicht mehr die einzige Serie mit dem "Konzept" ist, wird das ganze vielleicht auch für neue Hersteller interessanter.
so wie ich das nun verstanden hab is das ne juniorserie mit alten V8 karren...
hans werden die garantiert gehabt haben, alles andere wäre schon eigenartig oO.. aber da das system bei seitlichen aufprällen kaum etwas bringt is der faktor eigentlich wurscht..
so wie ich das sehe sitzen die fahrer in den V8 supercars exakt an der stelle wo man als fahrer eines normalen PKWs sitzen würde.. nich wirklich ratsam fürn motorsport
die dtm mit der australischen serie zu vereinigen wäre genial, wird aber nie passieren, da die kosten zu hoch sind und die autos die da unten fahren nicht für den deutschen, wahrscheinlich nichtmal für den europäischen, markt gedacht sind.
ich wage mal zu behaupten dass cooper noch leben würde wäre das in nem dtm wagen passiert...:/
Sitzt man in Australien nicht auf der rechten Seite?
Edit: habe mir mal ein paar Bilder angeschaut danach sitzen sie rechts, d.h. bei diesen Unfall wäre eine Sitzposition in der Mitte ein weiterer Nachteil gewesen.
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... wenn es der 2. tödliche crash innerhalb von nur 2 jahren ist sollte man sich ernsthaft gedanken drüber machen die konstruktion der autos zu verändern, z.B. den fahrer in die mitte setzen
