Segeljolle-Atlanta-Koralle

[ske]

... in die Jahre gekommen...

Also genau die richtige Zeit, ihn mal ein wenig aufzufrischen.

Also haben wir letzte Woche die Koralle auf den Ersatztrailer gepackt und damit begonnen den Anhänger komplett zu demontieren. Also Räder runter, Schutzbleche ab, Kupplung ab (mit der Flex ), Rumpfpolster ab, und die Bugstütze haben wir auch abgeschraubt. Dann kam noch die Lichtleiste dran, die Lampen ließen sich nur noch mit Gewalt von dem Vierkantrohr lösen, genau so wie die Reflektoren. Aber da kommen eh neue dran.

So sah das Ganze dann heute morgen aus:


Die abgeschraubten "Kleinteile".


Das Fahrgestell von hinten.


Das Fahrgestell und die Befestigungen für die Rumpfpolsterplatten von oben.

Nachdem alles zerlegt war, haben wir das komplette Fahrgestellt mit Flex und Topfbürste entlackt und entrostet. War eine sauarbeit, hat sich aber gelohnt, teilweise sind bis zu vier Lackschichten (inkl. Rostschutz) zum Vorschein gekommen!

Danach war lackieren angesagt, mit einem 3 in 1 Rostschutzlack in dunkelsilber mit Hammerschlag-Optik (da fallen die Macken und Pinselstriche nicht so auf). Nach ungefähr 2 Stunden lackieren sah das Ganze dann schon besser aus:


Das Fahrgestell von vorne.


In neuem Lack sieht die Radnabe doch schon ein wenig besser aus!



Fahrgestell von oben, mit den Befestigungen der Rumpfpolsterplatten.

In den nächsten Tagen werden wir noch eine Aktion machen, die "Kleinteile" zu entlacken und entrosten und dann neu zu lackieren. Dann sind auch die neuen Reifen drauf und wir können den Trailer wieder zusammenbauen. Und dann muss er nur noch durch den TÜV...

An dieser Stelle noch mal mein Dank für die Hilfe! Edgar, da muss ich mich bei Gelegenheit mal revanchieren!

Viele Grüße

Stefan

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[der_malte]

Das mal saubere Arbeit, dass Du nicht nur mal drüber gelackt hast, sondern Alles runter geholt hast. Bin mal aufs Ergebnis und Deine Erfahrungen mit em TÜV gespannt.


Grüße,
Malte

[ske]

Hallo Malte,

nee drüber lacken wollte ich nicht, da wäre die Lackschicht nach spätestens zwei Monaten wieder runtergebröselt...

Heute habe ich dann mal die Reifen runter machen lassen, da waren sogar noch Schläuche drin! Gut, bei einem Alter von ca. 25 Jahren hätte ich wahrscheinlich damit rechnen müssen.

Am Montag werden also die Felgen aufgearbeitet und dann im Laufe der Woche neue Reifen aufgezogen. Und dann kann der Hänger zum TÜV.

Viele Grüße

Stefan

[der_malte]

Hallo Stafan,

da hast vollkommen recht, wenn soll es ja auch min 2 Jahre halten.

Hast Du Papiere für den Trailer und es genügt eine normale Vollabnahme oder musst dank fehelender ABE ne Sonderabnahme machen lassen ?


Viel Erfolg schon mal,

Grüße,
Malte

[ske]

Hallo Malte

[der_malte]

Hi Stefan,

das mit dem TÜV ohne Papiere klingt nun aber richtig spannend - interessant finde ich Deine 3 Typenschilder, spontan würden mir Schilder an Zugmaul und Deichsel einfallen, dazu dann nochmal die Fahrgestellnummer irgendwo eingeschlagen - wo hast das 3. gefunden?

Naja bin auf jeden Fall auf Deinen Erfahrungsbericht über die gesamte Prozedur der Zulassung mit TÜV und Straßenverkehrsamt gepannt

Viele Grüße,
Malte

[ske]

Hallo Malte,

also, die drei Typenschilder...

Typenschild Nr. 1 findet sich auf dem Zugrohr, kurz hinter der Kupplung. Da ist Hersteller, Fabrikationsnr. ZGG und Höchstgeschwindigkeit vermerkt.

Typenschild Nr. 2 klebt auf einem der Träger für die hinteren Rumpfpolster (hinten rechts vorne das diagonal verlaufende Vierkantrohr). Dies scheint das Typenschild von dem Hänger selbst zu sein, Angaben wie auf Nr. 1 und zusätzlich noch Baujahr und einige weitere Angaben.

Typenschild Nr. 3 ist an dem Achsträgerrohr befestigt (also das Verbindungsrohr der Achsschenkel, in dem sich die Torsionsfeder befindet). Auf diesem Schild finden sich ein paar Angaben zur Achse (Traglast etc.).

Welches Typenschild nun ausschlaggebend ist, weiß ich nicht. Aber der Mann vom TÜV sagte, dass ihm das Typenschild für eine Abnahme reichen würde. Warten wir es ab...

Ach so, auf der Kupplung finden sich natürlich auch noch eingestanzte Daten für die Kupplung selbst, aber die Kupplung ist neu (die alte ließ sich nur mit gezielten Hammerschlägen dazu überreden sich noch ein letztes Mal zu öffnen. An die Schrauben kam ich mit der Flex nur im geöffneten Zustand.

Viele Grüße

Stefan

[ske]

Hallo zusammen,

heute waren die Schutzbleche dran, abschleifen mit der Flex und dann "mal eben" neu lackieren.

Das Abschleifen war schnell erledigt, aber lackiert sind sie noch nicht. Leider sind da ein paar Löcher drin (an den Befestigungsschrauben), die erst einmal geschlossen werden wollten. Also habe ich das Blech um die Löcher herum sorgfältig entlackt und entfettet und dann die Löcher mit Epoxydharz und Glasmatten großzügig (4 - 5 Lagen 160g Gewebe) zulaminiert. Über das Laminat wird dann noch drüber gespachtelt, alles gut verschliffen und dann kann lackiert werden.

Irgendwie ist es ungewohnt, Epoxy zu verarbeiten, das nicht schon nach 10 Minuten steinhart wird.

Viele Grüße

Stefan

[der_malte]

Moin Stefan,

hattest schon Dein Date mit TÜV, Amt und Co gehabt und wenn wie ist es verlaufen, alles zugelassen bekommen und vor allem wie umständlich und teuer war die Aktion?

Viele Grüße,
Malte

[ske]

Hallo Malte,

leider noch nicht, ich hatte ein bisschen Schwierigkeiten, Reifen für den Trailer zu bekommen. Die konnte ich heute erst abholen und werde sie wohl am Wochenende montieren. Nächste Woche werde ich dann mal zum TÜV fahren und dann mal sehen, was passiert.

Aber ich bin zuversichtlich dass das klappt!

Viele Grüße

Stefan

[ronald]

Hi alle,

Erstmal Respekt für die gute Arbeit!!

Komme leider erst heute dazu, das zu lesen, sonst hätte ich dir folgenden Tipp schon früher geben können. Schreib das jetzt trotzdem, vielleicht nutzt es ja einem anderen Kollegen.

Habe einen ganz ähnlichen Bootshänger mit kleinen Reifen. Es gab ja Dutzende verschiedener Fabrikate in den 60er und 70ern.
Auf einer Autobahnfahrt im Juni ist mir ein Reifen geplatzt und ich stand (im Urlaub... grummelbrummel...) vor dem Problem, ganz fix zwo neue besorgen zu müssen. Die nächste ATU-Filiale zeigte sich als komplett überfordert mit dem Fall, nach zwei Stunden warten hieß es, das geht dann doch nicht. Toll.

Ein kreativer Reifenfachmann in der Nähe konnte mir dann aber weiterhelfen: Das bekannte Problem ist ja, dass diese kleinen Reifen sehr teuer und schwer zu bekommen sind. Nach Rücksprache mit dem TÜV-Mann vor Ort wurden dann Reifen von einem *Motorroller* aufgezogen, eine sehr gängige Größe, die auf diese Bootsanhänger aber auch sehr gut passt und problemlos eingetragen wird, wenn man den Belastungsindex beachtet (bei leichten Hängern für Koralle und ähnliches in der Regel kein Problem).

Das beste daran: die Rollerreifen sehen prima aus und sind, weil es große Stückzahlen gibt, auch relativ günstig.

Wenn einer einen konkreten Fall hat, kann er sich gern mal melden, dann seh ich Reifengröße und Hängertyp nach oder verschicke die TÜV-Eintragung.

Gruß, Ronald

PS: Knilli, wenn du es für richtig hältst, kannst du diesen Eintrag ja irgendwo unter "Tipps" oder ähnlich ablegen, damit er besser zugänglich ist. Haben wir sowas überhaupt?

[der_malte]

Moin Stefan,

Du ich hab mir fast nen vergleichbares Projekt angelacht und gestern mal den netten Herren vom TÜV befragt, was ich denn machen muss, damit mein papierloser Hänger zugelassen weren kann.

Vielleicht erspart das hier ein zwei weiteren ein wenig Umstand

1. Typenschilder müssen alle dran sein + Fahrgestellnummer im Rahmen eingeschlagen
2. Ohne Mängel, insbesondere Kupplung, Reifen und Beleuchtung
3. Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Straßenverkehrsamt/Polizei dass der Karren nicht gestohlen gemeldet ist
4. Eigentumsnachweis, Kaufvertrag
5. Zur Arbeitsbeschleunigung eine Kopie der ABE vom Modell
6. ca 60EUR für die Abnahme nach §21
7. Kosten der Anmeldung als Sportanhänger + Kennzeichenschilder

Das klang bis dahin recht einfach, so dass ich Punkte 1 und 2 sowie 4, 5 6 und 7 schon im Geiste angehakt hatte und zum Straßenverkehrsamt ging wegen der Unbedenklichkeitsbescheinigung.

Hab da dann die Situation und mein Anliegen vorgertagen und bin barsch abgefertigt worden, dass ich da gar nichts zulassen könnte, da ich nicht der letzte Halter sei der die Papiere verloren hatte und somit auch keine Unbedenklichkeitsbescheinigung beantragen könnte, sondern nur der letzte Halter in Bremen und der müsste das Beeidigen

Der scheinbar unmotivierte Mensch reagierte auch nicht auf meine Anmerkung, dass der Hänger NIE zugelassen war und wenn überhaupt mit Kurzkennzeichen bzw. davor mit Folgekennzeichen bewegt wurde und somit gar keine Kennzeichen vorhanden ist, geschweige denn Papiere ausser der ABE vom Kauf vor zich Jahren.... die nun aber halt weg ist und das schon beim Kauf meines Verkäufers.

Irgendwie nervte mich das Ganze dann und da der Vogel nicht an der Suche nach einer Lösung mitwirken wollte zog ich von dannen...

Da erinnerte ich mich daran, dass der nette TÜVler sagte, dass die Polizei auch Unbedenklichkeitsbecheinigungen ausstellt -> nichts wie hin und nachdem ich dem PK Fotos der Typenschilder, den Kaufvertrag und meinen Ausweis gezeigt hatte, hat er das Teil durchs System geschickt und welch Wunder nicht zugelassen gewesen und nicht gestohlen gemeldet

So jetzt muss ich nur noch die Elektronik der Karre heil bekommen und dann gehts nichts wie zum TÜV der mir dann nach der 21er Untersuchung nen neue ABE ausstellt mit der ich dann zum Amt gehen kann und dann die Hänger angemeldet bekomme.


Frage an die die so etwas in NRW schon hinter sich haben - passt das?


Viele Grüße,

Malte

[Andy K.]

naja, ich hab auch schlechte erfahrungen mit dem straßenverkehrsamt gemacht. nun gut.
Aber ich habe bei mir noch einen Trailer ohne papiere stehen, und bin dir sehr dankbar, dass du das Procedere geschildert hast. wird mir demnächst ne gute hilfe sein!
DANKE!! und dir viel erfolg
_________________
Ordnung ist das halbe Leben, ich lebe in der anderen Hälfte!

[knilli]

also bei mir war das total problemlos:

trailer schick gemacht (reifen, kupplungsaufnahme, lampen) und dann mit roter nr zum tüv für die vollabnahme.

hatte keine papiere und kenne auch den voreigner nicht. das ding stand über 20 jahre bei mir rum und nun habe ich es genommen

problem war, dass die fahrgestellnummer nur auf dem typenschild war, aber nicht am rahmen eingeschalgen. also hat der prüfer mit der zulassungsstelle telefoniert und geschildert, dass aber alles original aussieht.
dann hat die zulassungsstelle gesagt, dass die nummer neu eingeschlagen werden darf -- gesagt - getan.
datum der erstzulassung wurde grob geschätzt und ist nun mit * im schein vermerkt.

unbedenklichkeitsbescheinigung macht die zulassungsstelle hier selber. kurze onlineanfrage mit der nr und alles ist gut. kostet nicht einmal was

und schwupps hatte ich einen tollen trailer.

es kommt also sehr auf die prüfer an und ob die lust haben was zu erreichen. ein anderer prüfer hätte vllt gesagt "keine nr eingeschlagen, keine abnahme". und dann hätte ich dumm dagestanden. oder ich wäre später noch einmal hingefahren und dann wäre da sicher eine nr zu finden gewesen.

knilli
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Wer einen Fehler findet, darf ihn behalten...

[der_malte]

Hui gut, dass Du das erwähnt hast!!
Das mit der Nummer kommt mir jetzt gewaltig bekannt vor, da hatte einer vom Hafen auch was erzählt, dass diese sehr wichtig ist

Soweit ich den Hänger vor Augen habe, ist da keine Nummer auf dem Rahmen - em wo sollte die denn gewöhnlich stehen, so dass ich da noch korrigierend eingreifen könnte

Viele Grüße,
Malte