Autoclub Lüdenscheid

[Mana]

Klappdach, sieben Gänge, zwei Kupplungen

BMW gibt weiter Vollgas. Auf Coupé und Limousine folgt nun das M3-Cabrio. Auch das lange erwartete Doppelkupplungsgetriebe DKG ist fertig.



Es war nur eine Frage der Zeit. Vor allem eine der Jahreszeit. Im Frühsommer nun wird BMW den M3 öffnen. Analog zum neuen 3er-Cabrio hat der Frischluft-M3 erstmals ein festes Klappdach. In 22 Sekunden verschwindet die dreiteilige Verdeckkonstruktion unter dem Kofferraumdeckel und ermöglicht so vor allem einen ungetrübten Hörgenuss. Endlich dürfen auch die Passagiere den heißer trompetenden 4,0-Liter-V8-Motor ungefiltert genießen, der bis 8400 Touren hochdreht. Der Aufpreis dafür beträgt 7300 Euro, das M3-Cabrio kostet 73 950 Euro – und damit immer noch 11 000 Euro weniger als der offene Audi RS4.



Stark, aber schwer

Der BMW-V8 leistet unverändert 420 PS und 400 Newtonmeter Drehmoment und garantiert einmal mehr beste Fahrleistungen. In 5,3 Sekunden, aber immerhin eine halbe Sekunde langsamer als das M3-Coupé, beschleunigt der offene 1,9-Tonner von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird wie gewohnt bei stürmischen 250 km/h elektronisch abgeregelt. Als Durchschnittsverbrauch im EU-Testzyklus nennt BMW 12,9 Liter je 100 Kilometer.



Auf SMG folgt DKG

Geschaltet wird per manuellem 6-Gang-Getriebe, oder optional mit dem neuen 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DKG, das künftig auch für Coupé und Limousine angeboten wird. Es ersetzt das im Vorgänger und M5/M6 verwendete sequenzielle Getriebe (SMG) und hat diesem vor allem eins voraus: Die Gangwechsel finden ohne Zugkraftunterbrechung statt, die Passagiere werden künftig beim Hochschalten nicht mehr zum Kopfnicken gezwungen. Diese Technik hat zuerst Audi für leistungsschwächere Fahrzeuge auf den Markt gebracht (DSG). Inzwischen ist es auch für viele Modelle des VW-Konzerns zu haben.



Elf verschiedene Schaltprogramme

Im Automatikmodus stehen fünf sogenannte Drivelogic-Programme zur Wahl. Auf Knopfdruck lässt sich die Schaltcharakteristik von höchst komfortabel (Anfahren im zweiten Gang, frühes Hochschalten) bis sehr sportlich (Motor wird ausgedreht; scharfes frühes Herunterschalten) verändern. Im manuellen Modus wählt der Fahrer die Gänge über die Lenkrad-Schaltpaddel oder per Schalthebel an. Sechs Drivelogic-Programme offerieren ein Höchst- oder vielleicht sogar ein Übermaß an Feineinstellung. Vom SMG übernommen wurde die Launch-Control für den schnellstmöglichen Ampelstart.


Schneller, sparsamer, teurer

Gegenüber der Handschaltung bietet DKG bessere Fahrleistungen und einen niedrigeren Verbrauch. Der Standardspurt verkürzt sich bei allen Karosserievarianten um 0,2 Sekunden, der genormte Durchschnittsverbrauch um einen halben Liter auf 100 Kilometer. Vorgestellt wird das M-Doppelkupplungsgetriebe auf dem Auto-Salon in Genf Anfang März. Wenige Wochen später ist es erhältlich – zum stolzen Aufpreis von 3800 Euro.

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[SileZ]

Sehr schönes Dingen, würd den auch gerne mal fahren
Ist mal nen Cabrio, was mir gefällt.

[Mana]

Muss Daniel korrigieren!!!
Eein Cabrio was JEDEM gefällt!!!^^

SAU GEIL DAS TEIL!!!

[SileZ]

Da will ich doch nochmal nachfragen ... ob es JEDEM gefällt