M-Perium

[memo-can]

Passt der Kat vom ITR am MC2 1zu1 bzw welche gesamt länge hat der Kat vom MC2?
Schon mal Dankeschön!
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juhu, bin auch hier

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[Mercury]

der itr dürfte etwas länger sein als der mc2.
nicht viel, aber so 1 bis 2 cm schon.

und der flansch vorne zum hosenrohr hin hat nicht die selbe drehung wie beim mc2, müsste dann umgeschweißt werden.

[memo-can]

Welche gesamt Länge hat den der MC2 kat?
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juhu, bin auch hier

[Crown]

44,5 cm
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98er B18C4 MC2 @Fidanza SS Exedy Stage1 JDM S80 powered by IPP

[Mercury]

doch so viel?

ok dann könnten se gleich lang sein.
kann am we bei mir mal den itr kat nachmessen.

[memo-can]

Wäre net wen du mal nachschauen würdes!
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juhu, bin auch hier

[memo-can]

Wie schaut es den aus?
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juhu, bin auch hier

[Mercury]

ach shit total vergessen, sorry

schau heute mal drunter, versprochen

[Mercury]

also, es sind wie beim mc2 44,5cm.

haben denn die aerodecks oder auch die vti's andre kats als zb mb2?

weil es hieß immer der normale m-kat wäre etwas zu kurz für den verbau des itr msd.

wäre jetz natürlich schön doof wenn ich das geld umsonst ausgegeben hab -.-

naja zumindest soll der itr-kat ein 400-zeller sein, also zumindest ein kleiner vorteil... *grummel*

[memo-can]

Danke für die Info!
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juhu, bin auch hier

[memo-can]

[Mercury]

also:

der mb6/mc2 hat meines wissens den einzigen "geraden" kat, soll heißen:
beide flansche am kat haben dieselbe ausrichtung.

beim d16 sind sie um 45grad versetzt.

und beim itr war es dazwischen, allerdings auch eher an 45grad dran, in der selben richtung.
also ich würde etwa 30 grad schätzen, von der horizontalen aus in richtung uhrzeigersinn.
ist aber wie gesagt nur geschätzt, wir haben bei mir den flansch zum krümmer hin einfach abgeflext und dann in der richtigen position direkt am wagen angepunktet bevor wir die naht durchgezogen haben.