M-Perium

[PeterPan2006]

Man ich hab das Gefühl das mein dritter Gang ab und zu total beschissen reingeht. Wie hochwertig sind die Getriebe beim MC2 ?
Das Getriebeöl habe ich gerade erst wechseln lassen (MTF2). Es kann doch nicht nur an den kalten Temparaturen und Kurzstreckenfahrten liegen oder ?
Ab und zu habe ich das Gefühl die Schaltung ist top und an anderen Tagen denke ich man wie hakelig ist gerade der dritte Gang ?
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MC2 & EG2

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[Honda_MC2]

wieviel km hast du jetz?

Ich hab ab ca. 140tkm gemerkt, dass das Getriebe schlechter wird.

Wenn ich jetz z.B. den 1. Gang voll ausdrehe, geht der 2. ganz schlecht rein, nur mit dem ekligen ccchhrrrr-Kratzen. Bei 3. is es ähnlich.

Wir können ja 'ne Sammelbestellung machen bei Honda

neues getriebe kostet ja bloß 2000,- €. Is doch ein klacks...

Die Penner. vier tausend Mark für ein paar Zahnräder. Is schon übel.
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No fucking ESP - no fucking showcar

[MC2]

Hallo zusammen!

Als ich habe jetzt so knapp 100.000KM am Tacho stehen und keine Probleme mit dem Getriebe bis auf den manchmal etwas hakelnden Rückwärtsgang, den ich aber bis jetzt an fast jedem Honda bemerkt habe.

Vielleicht sollte ich aber erwähnen, dass ich nie besonders schnell schalte, d.h ich prügel die Gänge nicht super schnell rein, sondern warte immer, bis die Drehzahl auf etwa das Niveau des nächsten Ganges abgefallen ist. Beim Runterschalten ist Zwischengas ja ohnehin Pflicht bei mir und manchmal schalte ich auch mit doppeltem Kuppeln. Normal sollte das Getriebe von Honda aber eigentlich recht ordentlich sein, kenne bisher keinen Honda mit Getriebedefekt.

Zwecks Sammelbestellung: Eventuell wäre es ja möglich auch an das Getriebe von nem Integra zu kommen. Das sollte doch auch passen zumindest von der Motorseite her. Vorteil: Das Ding ist nocht nen Tick kürzer übersetzt also bessere Beschleunigung und eventuell leichter gebraucht zu beschaffen.

[Tacker]

[MA8 freak]

[MC2]

Warum ich mit Zwischengas runter schalte? Ganz einfach... Angenommen ich schalte bei 50 km/h vom 4ten in den 3ten Gang, dann trenne ich ja mit der Kupplung den Antriebsstrang und lege den dritten Gang ein. Die Synchoringe "beschleunigen" also die Kupplungsscheibe der Getriebeseite auf die Drehzahl, die 50 km/h im dritten Gang ergeben. Die Motorseite der Kupplung dreht aber bestenfalls mit der Drehzahl die 50 km/h im vierten entsprechen, eher weniger, da man ja vom Gas geht und der Motor Drehzahl verliert. Daher haben die beiden Scheiben einen Drehzahlunterschied. Durch sanftes einkuppeln lässt man den Scheiben genug Zeit, die Drehzahl anzugleichen (die Motordrehzahl steigt). Nachteil: Kupplungsverschleiß und lange Einkuppelzeit. Gibt man jetzt etwas Zwischengas bevor man einkuppelt, erhöht man schon vorher die Drehzahl der Kupplungsscheibe auf der Motorseite auf die Drehzahl der zweiten Scheibe und kann sich somit das sanftes Einkuppeln sparen und die Kupplung zügig kommen lassen. Vorteil: kaum Kupplungsverschleiß und schnelles Runterschalten. Man muss lediglich ein Gefühl dafür bekommen, wieviel Gas man beim Runterschalten gibt, damit man die Motordrehzahl nicht gar über die Drehzahl der Scheibe auf Getriebseite erhöht.

Beim Hochschalten gibt man natürlich kein Zwischengas, da die Motordrehzahl ja fallen muss.


Kombiniert man Zwischengas mit Doppelkuppeln beim Runterschalten, so kann man sogar noch den Verschleiß der Synchroringe verringern. Das ist natürlich alles keine Pflicht aber das Zwischengas habe ich mir über die Jahre angewöhnt. Doppelkuppeln mache ich doch recht selten, weil es (dank synchroringe) nicht wirklich notwendig ist und ziemlich Übung erfordert, wenn es schnell gehen soll. Gelernt habe ich es aber tatsächlich auf nem alten Traktor von meinem Onkel, der keine synchronisiertes Getriebe hatte und daher Doppelkuppeln verlangt hat.

Gruß Stefan

[PeterPan2006]

ja ich habe ja auch noch einen EG2 und da ist das Getriebe aus meiner Sicht echt besser. Beim MC2 gibt es Tage wo ich denke, man läuft das gut und an anderen Tagen denke ich, das Getriebe macht nicht mehr lange.
Genauso mit dem Motorgeräusch. Zum Teil brummt der Wagen wenn er noch kalt ist wie Sau und an anderen Tage läuft er super ruhig.
Das schlimmste waren jedoch die Seriendämpfer bei ein Laufleistung von ca. 95 tkm. Man brauchte bei Fullspeed 2 Fahrbahnen um nicht aus der Spur zu fliegen
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MC2 & EG2

[tabcore]

knapp über hunder rüber und das getriebe ist so, wie es sein soll
verdammt geil und knackig

hoffe auch mal, dass es so bleibt
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Motorenswaps, Kompressor- & Turboumbauten, Abstimmungen & sonstige Arbeiten PN me

[Chris_76]

ca.130tkm mit dem MC2 und das berüchtigte Rückwärtsganghackeln manchmal. Aber dann schalte ich kurz in den zweiten (lasse die Kupplung gedrückt) und dann wieder in den Rückwärtsgang zurück.

Ansonsten keinerlei Probleme. Gebe auch beim runterschalten wenn ich ausgekuppelt habe kurz Gas, wie oben beschrieben

Chris

[MA8 freak]

[BuGKiLLeR]

vieleicht braucht ihr alle nur mal neues Getriebeöl muss ja auch mal gewechselt weden
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>> GroundZero Motorsports der Honda Club in Dortmund / NRW <<

[Tacker]

Glaub ich nicht.

Erstens wurde das schonmal gewechselt und zweitens hakelt das Getriebe seit der Auslieferung. Und wie gesagt, der von mir getestete Vorführwagen hatte dieselben Symptome. Das Problem nimmt vielleicht auch nicht jeder wahr. Wer aber schon mal andere Getriebe schalten durfte (siehe oben), weiß, was ich meine...

Hab im übrigen gehört, dass viele EP3-Fahrer auch über hakelige Getriebe klagen.

[Honda_MC2]

Das Integra-Getriebe will ich auf keinen Fall.

Das vom MC2 ist besser übersetzt. Geh mal zum HP-Forum und schau unter den Type-Rs rein. Hab schon so oft gelesen, dass die Integra-Fahrer alle das vom MC2 wollen...

Man kommt im 2. Gang beim MC2 auf gut 110 km/h.
Beim Integra nur an die 100 km/h.

Und so viel schneller beschleunigt man damit auch ned.

Das mit dem Rückwärtsgan is eh bekannt. Des machen aber viele andere Autos auch. Der Rückwärtsgang ist nämlich für gewöhnlich nicht synchronisiert. Man schaltet ja auch ned wärend der Fahrt in den Rückwärtsgang, sondern im Stand. Und wenn jetz die Räder im Getriebe nicht perfekt stehen, muss man halt in den 2. Schalten oder im schlimmsten Fall ein kleines Stück vorwärtsfahren.
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[Mulli]

[MA8 freak]

Naja ich schalt ja nicht bei 4000 oder 5000 Umdrehungen nochmal runter..

Kann eigentlich nicht sagen das ich irgendwelche Probleme beim runterschalten ohne zwischengas hab. Sowas muss doch aber eigentlich so ein Getriebe aushalten bzw. das dürfte doch kein Problem darstellen..

MfG MA8 freak