M-Perium

[capt.iglo]

So habe mich dumm und dämmlich gesucht und nichts gefunden was mich weiterbringt.

Ich will meinen V-TEC Schaltpunkt umlegen. Wieso????? Weil wegen anderer Nocken die den VTEC ab 6000 haben und nicht wie bei unseren die ab 4500 umschalten.

So jetzt meine frage womit soll ich das machen VTEC-CONTROLLER oder anderer Software oder Anpassung der Kennfelder.
Da ich aber gehört habe das das wohl nicht gehen soll bin ich etwas durch einander und weiß nicht mehr weiter.

Wer kann mir da Tips geben oder das Problem am besten gleich noch erledigen

Und bitte keine blöden Fragen ala wieso das denn. sondern Fundierte vernünftige Antworten die mir auch weiterhelfen.
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[BornTobiWild]

Vtec Controller ist mist!

Wenn du andere Nocken verbaust müsstest du auch zur Abstimmung.Mit bissle Benzindruckregler wirds nicht gescheit laufen.

Bei der Abstimmung und einem Dynolauf kann man ja erkennen wo der VTEC Punkt am besten seinen Platz findet.

Und ob der VTEC nun bei 4500 kommt oder bei 6000 ist ja der Nocke egal.
Die Nockenprofile sind ja fast identisch. Nur das die Elektronik regelt wann der VTEC kommt. Und durch das Profil der Nocke wird nur der Hub und die Öffnungszeit bestimmt.

Gibt auch CTR fahrer da kommt der VTEC bei 3000 Umdrehungen...
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[BornTobiWild]

Und was soll dir der bringen? Die Map auf der Ecu bleibt doch die gleiche
Hey Elenor wo ist dein Beitrag hin
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[Elenor]

naja das er mit neuer nocke zur abstimmung muss is ja wohl klar... blos sagte er er würde gern sein vtec schaltpunkt versetzen ..

der vtec controler... (bin auch kein freund davon) ist aber eine einfache lösung dies zu erreichen.. zumindest dann wenn du diesen öfter mal ändern möchtest ..

ansonnsten musst dus so machen wies tobi gesagt hat einfach einstellen lassen.. weiss ja nich wie du tickst und wie du dir das genau gedacht hast...


hey Tobi.. den hat mein zwerg grade gelöscht ^^ .. frag mich nich wie sie das geschafft hat

gruß
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Elenor Lebt noch
""""OEM """"

[BornTobiWild]

Problem ist im non VTEC und VTEC bereich die Zündung und das Gemisch. die sind unterschiedlich. Daher kanns da zu gewaltigen Problemem kommen
Im blödsten fall kommt der schleichende tot weil die Kiste nicht gescheit läuft
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[Elenor]

du meinst jezz wenn er mit der nocke nich zur abstimmung geht?

ich sag ja er soll zur abstimmung..

aber wenn er den vtec punkt verstellt heisst das doch nur das er das steuergerät dazu zwingst den schaltpunkt zu verlagern.. zündverhalten und einspritzmenge bleiben doch normal unberührt.. oder irre ich?

ich meine nur wenn er den schaltpunkt übertrieben zu hoch oder zu tief setzt kann er probleme mit dem öldruck bekommen.. was wiederum zu schäden führen kann..
dachte blos mit dem controler kann er sich wenigstens individuell den schaltpunkt einstellen also (ich denke mir jezz ma einen ungefährlichen bereich) +1000 und -500 rpm (-früher/+später)...
oder sehe ich das falsch? wenn ja dann bekommst n bussi beim treffen in D ^^
ich meine mir is das egal.. ob er nu den scheiss controler dran hängt oder sich n festen punkt setzen lässt bei der abstimmung.. muss er halt wissen.. ICH würde KEIN controler einbauen!!
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Elenor Lebt noch
""""OEM """"

[capt.iglo]

Es geht ja darum das ich andere Nocken mit einem anderen Profil fahren will.
Und da wäre es besser das er erst bei ca 5800 also fast Zeitgleich mit dem Schaltsaugrohr orgelt.

Wie ich Ticke ich bin schizo und habe ganz viele kleine Freunde nein Spaß bei Seite. Es geht mir darum das ich nach und nach immer mehr geändert habe am Motor. Jetzt sind halt die Nocken an der Reihe.

Aber soweit ich weiß ist es nicht möglich unsere ECUS abzustimmen. Das haben mir jedenfalls mehrere gesagt

Jetzt ist die Frage wie mache ich das am besten. Ich werde wohl net darum kommen mir dann so ein Hondata Teil zu hohlen. Oder wie funzt das. Bin was das betrifft echt etwas aufgeworfen

Nehmen wir mal an ich habe mir B18C6,Skunk2 oder andere Nockenwellen besorgt. Wie würdet ihr vorgehen, bitte nicht den Mechanischen Teil da bin ich bewandelt genug um zu wissen das ich andere Federn, Abstimmung ect. usw. brauche.
Es geht mir rein um den Elektronischen Teil
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[BornTobiWild]

P28 oder P30 Ecu Sockeln lassen und ab zur Abstimmung
Und wenn eh abgestimmt wird kannst du den Vtec dahin haben wo du willst bzw wo er eigentlich am besten hingehört.

Das wird dann beim abstimmen gemacht. Da würde ich mir keine Gedanken machen.

Wenn man beim abstimmen sieht das der Vtec bei 5000 optimal wäre kommt er dahin. Haste früher mehr Drehmoment und Leistung
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[Elenor]

wenn man euch nich immer alles aus der nase ziehen müsste.. hätten tobi, ich oder jemand anders das thema mit 1 antwort abschließen können


Stimme Tobi voll und ganz zu.. und ne hondata ECU für ca 900€ lohnt sich bei dem setup noch nich.. ^^
solltest du aber vorhaben nen turbo, kompressor usw. zu verbauen is n Hondata keine schlechte investition ..

gruß

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Elenor Lebt noch
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[Crown]

schade das ich es erst jetzt lese, hätte deine frage in einem post beantwortet gehabt, hättest mich aber auch anrufen können basti
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[SpitfireXP]

Nur noch mal zur info.
Einfach so den Vtec-Umschaltzeitpunkt setzen ist nicht, da mit der Umschaltung auch die Gemisch und Zündungsmap umgestellt wird.
Wenn man nur das Vtec-Magnetventil schaltet, läuft die kiste nicht richtig.
Man merkt das aber erst wenn es zu spät ist.
Man kann zum abstimmen aber auch ein P72 vom GSR-Integra nehmen.
Da spart man sich den Umbau der klappen-steuerung.
Muss das ding dafür aber erstmal aus den Staaten bei ebay ersteigern oder so.
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MFG

[Mercury]

also ich selbst bin da ja recht unbedarft.

aber es gab bei ebay mal ne recht beliebte auktion für ne mugen-ecu.

die hatte schon entsprechende map drauf stand da, und wäre für n b18.

mit hondata un allem.

weiter stand da, man müsste die nur tauschen, abstimmen und gut.

funzt sowas dann nich? oder is das quasi das selbe wie swap auf p28/30?

sry für OT von wegen eigne frage

[SpitfireXP]

Für welchen B18?
Mit welchen Mods?

Davon lass mal lieber die finger.
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MFG

[tabcore]

vtec-controller sind genauso müll, wie benzindruckregler
wie uwe schon sagt, ist es alles nicht so einfach, wie man es immer denkt

@ Paddy
hondata lohnt sich schon bei kleinen mods
du weißt nicht, was man damit alles machen kann und einem für möglichkeiten zur verfügung stehen
und 900€ ist auch ein ganz schön utopischer preis
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Motorenswaps, Kompressor- & Turboumbauten, Abstimmungen & sonstige Arbeiten PN me

[Elenor]

doch ich weiss was man damit machen kann...

900€ sind für Hondata + abstimmung



gruß
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Elenor Lebt noch
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