M-Perium

[B18racer]

Habe letztes Jahr mit dem Gedanken gespielt mir ein neues Auto zu kaufen.
Da ich mich aber sehr schwer von meinen Babys trennen kann, habe ich mich entschlossen noch ein wenig meinen MB2 zu optimieren und habe einen kleinen Motorumbau gestartet, den Motorraum gecleaned und neue Felgen besorgt.


Zum Motor.

Wie einige wissen, habe ich ja vor ca. 4Jahren als wahrscheinlich erster meinen MB2 auf B18C4 gewaped. Dann wurde ein bischen Saugertuning betrieben, so dass er schlussendlich 198PS hatte. Leider gewöhnt man sich sehr schnell an die Leistung

Also was bleibt.
TURBO

Zylinderkopf
- B18C4 Kopf mit bearbeiteten Ein- und Auslasskanälen
- Brian Crower Ventile, Ventilfeder und Federteller
- Neue LMA's und Ventilschaftdichtungen
- Edelbrock VictorX ASB bearbeitet
- B18C4 Drosselklappe von Richi bearbeitet
- Bosch 1000cc Einspritzdüsen
- AEM FuelRail
- AEM Benzindruckregler
- Skunk2 Pro1+ Nockenwellen und Nockenwellenräder

Motorblock
- B18C4 Block mit Darton MID Sleeves 81.5mm
- Manley Kolben 9:1
- Manley Pleul
- Kurbelwelle bis 10.000rpm feingewuchtet
- CompetitionClutch Stage5 Kupplung und Schwungscheibe bis 10.000rpm feingewuchtet

Antriebsstrang
- neue Synchronringe, Schaltmuffen und verstärkte Lager für das Getriebe
- MFactory Sperrdifferential
- MFactory 4.05 Finaldrive (Topspeed bei 9000rpm ca. 300km/h)
- DSS Stage 2.9 Antriebswellen
- neue Radlager, Spurtstangenköpfe und Traggelenke vorne
- ARP Radbolzen

Turboteile
- Synapse Motorsport Krümmer und Downpipe
- Synapse oil and waterlines
- Garret GT3076R mit 0.82r Abgasgehäuse
- Tial BlowOff
- Tial 46mm Wastegate
- TurbozentrumBerlin 3" LLK

Rest
- Walbro 255l Benzinpumpe
- Eigenbau Auspuffanlage 3" mit 2 Schalldämpfern
- AEM TruBoost boostcontroler
- AEM wideband UEGO Wideband Lambdasonde
- Digitale Abgastemperatur- und Ladelufttemperaturanzeige
- Mishimoto Wasserkühler inkl. Lüfter
- MOCAL Ölkühler
- MOTEC NITRO 8x17et35 mit 215/35
- D2 Racing 330er 8Kolben Bremse

puuuuuuuuhhhhh a haufen Zeugs


Und nu a paar Bilder



Kolben, Block, Lagerschalen schauen nach 110.000km aus wie neu


wire tuck und Motorraum gecleaned




bearbeiteter Zylinderkopf und ASB (thanks SebastianCRX)



Motorblock






Wasser-/Ölkühler und Ladeluftkühler ink. bearbeiteter Frontstoßstange da hinter dem Rotz 0 Platz is




Teile zum Auspuffbau




Und letzte Woche habe ich schlussendlich mal Angefangen den Motorblock zusammenzubauen, da ja fast alle Teile vorhanden sind.
Mach auf jeden Fall mehr Spass als Ölwechsel oder so a Scheiß.





Batterie in den Kofferraum versetzt


Und meine neuen Motec Felgen.
Einmal auf dem MB2 und einmal auf meinem ED3





So das wars etz erstmal zum Einstieg.

Ich hoffe das ich die Karre die nächsten Wochen komplettieren kann und dann endlich mal fahre.

Dann gehts als nächstes an den nächsten Kampf mit der Eintragung der Sachen.
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MB2 is die Macht


MB2 goes B18C4

[Anzeige]

[Kpt. Aerodeck]

Wow echt geiles Projekt. Wenn alles läuft würde ich sehr gerne ein Tachovideo und soundfile sehen. Alles Gute weiterhin.
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One for the Money, two for the Show...

Pos. Geschäfte: Tabcore, HSN, Koni1987, Marcin, Mercury

Neg. Geschäfte: -

[BornTobiWild]

Sehr Schick. Sehr schick
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1.8 Still Have More Power


MT-Pulverbeschichtung
Sandstrahlen, Pulverbeschichten & Chemisches Entlacken

[TilkO]

Voll fett!!

Geile Sache, auf jedenfall, wird mann glatt grün vor Neid!!

Aber da brennt mir eine Frage, weis das is unhöflich und so...

Aber,...
... wie teuer?
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[B18racer]

@all: danke für das lob

@TilkO: Naja, billig ist das ganze natürlich net.
Oben stehen ja so grob die ganzen Teile die verbaut wurden, kannsts ja zamrechnen
Oder du schaust bei BHT oder MKR was ein 500WHP setup bei denen kostet.

Ist aber noch halbwegs erträglich, da ich außer den shortblock alles selber mache und die Teile günstig über einen Kumpel importiert habe.

Wer aber vor hat an so ein Projekt ranzugehen, sollte das ganze realistisch durchrechnen und dann nochmal 2-3tsd Euro drauflegen, dann kommt es etwa hin.


Aber ehrlich gesagt bereue ich es net.

An dem Auto ist techn. jetzt dann eigentlich kein Teil älter als 2Jahre. Macht also bestimmt noch lange freude.

Alle Fahrwerksbuchsen, Radlager, Spurstangen, Traggelenke, Bremssättel, Motor und Getriebe sowieso. Einfach alles was mit dem Antrieb zusammenhängt ist neuwertig. Das ist auch der Grund, dass ich ihn schlussendlich nicht verkauft habe.
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[BornTobiWild]

Wenn ich deinen block und meinen vergleiche bekomm ich das kotzen.
Deiner schön sauber und neu lackiert so wie es aussieht meiner total zugesüfft.

Aber mal ehrlich wieso 500 Ps? Gang 1-3 keine Traktion. Im 4 naja kann man streiten.
Das doch unfahrbar für meinen geschmack
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[Blue Devel]

was denkst du denn wieviel leistung er zum schluss haben wird.

tobi: ralf sein civic hat auch über 500 ps und ist fahrbar. und der mb2 wird sogar noch etwas schwerer sein so daß die Gewichtsverteilung besser als beim ej sein könnte. wobei aber auch 300-350 völlig reichen würde. alles darüber lohnt sich net bei einem fronttriebler. mfg
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Die Wahrheit tut weh, aber die Ungewissheit bringt einen um!!!

[Jensomaster]

heiße Sache und viel Glück.
Bin schon gespannt wie er ganz fertig aussehen wird
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Honda Civic Mb2

[TilkO]

Oh man, 500PS 300kmh... Das vermiest mir grad den Tag mit Meinem K&N Tauschluffi...

Find ich sehr geil...

Den würd ich gern mal über die 1/4 Meile jagen...
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[Chris_76]

Hi,

sehr schönes Projekt und geiler AB Raser. Im 1-2 wird er die volle Leistung nicht mehr auf die Strasse bekommen.....aber jede Menge Spaß auf der AB haben.

Chris
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03er T98C - sold
98er MC2 - sold

[B18racer]

naja, das geht schon

die Getriebeübersetzung wird mit dem 4.05er finaldrive und dem eh schon langen s9b getriebe das wir drin haben recht lang.
erster bis ca. 80, zweiter bis ca. 140 usw.

da sollte man schon im dritten recht gut traktion haben.


außerdem sei mal jedem der das immer anprangert gesagt, dass man das gaspedal net immer ganz durchtreten muss.

traktion liegt im rechten fuß.
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[Kpt. Aerodeck]

1. bis 80 2. bis 140 ??
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Neg. Geschäfte: -

[tabcore]

freut mich, dass du es fasst geschafft hast
hoffe du schaffst die 500+
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Motorenswaps, Kompressor- & Turboumbauten, Abstimmungen & sonstige Arbeiten PN me

[TilkO]

Sind das dann hauptsächlich Teile für den B18C6?
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[MB2sport]

Sehr, sehr geil! Fand deinen MB26 schon als Sauger schick. Und jetzt bekommt er ordentlich Dampf unter die Haube! Freue mich, wenn hier Neuigkeiten auftauchen und bin auf Videos gespannt. Ich glaube, dass es dann der erste Turbo-M sein wird, mit über 400PS

Grüße
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Hier bohren, für einen neuen Monitor (X)