M-Perium

[Sid]

Hallo Leute,
ich hab die Chance, von nem Freund den EJ1 Motor mit Anbauteilen zu bekommen. Jetzt mal die Fragen:

Da der MB1 serie nen etwas anderen VTEC-Motor hat, weiß ich nicht, ob der Motorkabelbaum vom EJ1 an den Innenraumkabelbaum von meinem angeschlossen werden kann, da ich ja auch die P28 ECU übernehmen muss.
Falls das hilft- ich hab noch den Non vtec drin.
Und noch was: Laufen beide auf OBD1?

Mechanisch sollte es da keine Probs geben

Vielleicht hat ja jemand schon sowas gemacht...

MfG Sven
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Die Kontrolle zu haben ist eine Illusion, denn die Kontrolle ist eine von Menschen erschaffene Illusion

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[BornTobiWild]

Wieso gleich den kompletten Motor tauschen. Da du ja schon 1,6l Hubraum hast würde ja der Zylinderkopf reichen. Sprich Minime

So steht auf deinem alten block immernoch D16Y3. Dürfte also keine Probleme geben mit der Polizei bw mit der Eintragung.
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[Sid]

Ja richtig, aber wollte mir eigentlich die Kopfdichtung sparen.
Aber wegen der Kennzahl wäre es schon richtig.
Geht das denn bzw ist der Rumpfmotor der gleiche wie beim Z6 oder unterscheiden sich damit nur die Köpfe?
Außerdem ist der Aufwand vom elektrischen her eh der Gleiche, daher muss ich immernoch wissen, wie es hinhaut
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[BornTobiWild]

Ja die Köpfe vom D-block sind untereinander tauschbar, bis auf den D16 vom CRX kannste jeden SOHC Vtec nehmen.

Mit dem Kabelkram hab ich keine Ahnung.
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[Easy-M]

der D16Z6 ist ein hat eine schlechtere Abgasnorm als der Y-Motor, nämlich Euro 1. D wirst du evtl. Probleme bekommen können.

Ich würde auch eher nen Minime-Swap machen.
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[Sid]

Also meiner hat auch Euro 1, da werde ich nicht die Probs kriegen. Ist nur die frage, ob der Kabelbaum passt
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[SingleCam]

Swap den kompletten motor so wie er steht.

Du kannst deinen kabelbaum weiterhin nutzen, ziehe nur die kabel für VTEC in den innenraum,die Stecker an die P28 passen soweit, nur musst du an den Steckern 2 Kanten wegfeilen.

Das geht schon irgendwie alles, hast ja so schon ein D16 drin. Ist nicht so schwer. Kriegst hin
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