M-Perium

[Crown]

mach die oem 15 " felgen vorher daruf, dann geht der mc2 noch noch besser
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98er B18C4 MC2 @Fidanza SS Exedy Stage1 JDM S80 powered by IPP

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[BalloS]

So. Hab nochmal genauer geguckt, was das für einer ist, den du da meinst.

Mein Tipp. Lass es lieber.


Bei mir fährt ein Scirocco mit demselben Motor rum. Der hat Druck ohne Ende. Wie gesagt. Am Anfang drückt der Kompressor und dann der Turbo.

Wenn du Glück hast, ist noch einer von den ersten 1.4er die gebaut wurden mit dem Motor. Dann kann es passieren, dass es seine Karre zerreisst, weil VW die Autos zurückgerufen hat, da der Motor das gar nicht aushält und sie nach ca. 50tkm den Geist aufgeben.

Wenn es einer von den neueren ist, dann vergiss es. Die haben von ca. 1600 U/min Druck bis zum Schluß. Da kommst du glaub ich nicht hinterher.
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[Bully]

die ersten hatten noch 170 PS
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Gute Geschäfte:
Sebastian W., Aphex, atomlc, tabcore, BornTobiWild, cbr02, Matze, Koni1987

[SpitfireXP]

Der Scirocco hat 170PS.
Die Golf's 160PS, wenn ich das richtig im Kopf habe...
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MFG

[Bully]

klar, die aktuellen haben 160 PS, dann gibts den Motor noch mit 140PS ( glaub ich) im Touran und die allersten Golfs, könnte auch noch 5er Generation sein hatten 170
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Sebastian W., Aphex, atomlc, tabcore, BornTobiWild, cbr02, Matze, Koni1987

[SpitfireXP]

Hab grad mal geschaut.
Der neue Golf gibbet mit 1,4l TSI in 122 und 160PS
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MFG

[capt.iglo]

Man Man Man hier sind ja ganz schöne Sissys unterwegs

So jetzt aber mal Butter bei die Fische .

Die Geräte sind nicht langsam soviel steht schon mal fest, aber wenn sie keinen Chip oder Ladedruckerhöhung haben kommt viel heiße Luft und sonst gar nichts.

So vorhin auf nen Autobahnteilstück gefahren was ca. 4 KM lang ist

Stehender Start

Beide Vollschub, er kommt nen bißchen besser weg da er keine Traktionsprobleme hatte. Liegt etwa ne halbe Wagenlänge vorne. Aber bei jedem Schaltvorgang komme ich wieder ran. Mitte 3 gang ziehe ich Gladiatorenmässig an ihm vorbei und gewinne mit ner knappen Wagenlänge

Rollender Start

Eigentlich 2te gang anfahren aber da ich da keine Chance gehabt hätte, bin ich im ersten angefahren bei ca 40 km/h
Bei jedem Schaltvorgang nehm ich ihm nen paar Meter ab. Selbe Bild wie beim Stehenden start

Es hat spaß gemacht. aber wie schon einige sagten, versaut man den Start, dann wirds schwierig ansonsten sind die teile wenn sie Serie sind keine großen gefährdungen für nen ordentlich gehenden B18C4
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GUTE GESCHÄFTE: HomeboyDA,woleg,crown,still insane,NF-VT 86,BornTobiWild,tabcore,Easy-M

[capt.iglo]

ach ja wir saßen beide jeweils zu 2 in der kutsche
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[BornTobiWild]

Gladiatormäßig....Muahaha - den Ausdruck muss ich mir merken. Das sag ich jetzt auch immer wenn ich jemanden abgezogen hab.

Ansonsten: Gut Gemacht.
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1.8 Still Have More Power


MT-Pulverbeschichtung
Sandstrahlen, Pulverbeschichten & Chemisches Entlacken

[fabi]

sag ich doch super!!!!!
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Integra Type R DC2

[SingleCam]

na siehste.... rpm gewinnt gegen doppelaufladung.
lang lebe HONDA
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[MB2sport]

[MaNDraxXXx]

ha, saubere sache
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[Mugen Power]

hehe so muss das sein! der hat zwar doppelaufladung aber: bei dir liegt klamm heimlich auf der lauer, gewaltig mächtig vtec power!
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RB25DET

[tabcore]

man seb, da haste ja was losgetreten
die dinger sind net schlecht, aber halt wie schon die anderen sachen von VW, wie BRmüde, GTI und R32
ach und jungs, wir wollen auch mal realistisch bleiben VTEC und drehzahl ist zwar hammer bei uns
aber wir stoßen auch mal an unsere grenzen

hatte vor eine paar wochen mit meinem auch mal eine tolle begegnung
ein neuer astra kombi mit 170turboPS normal mit chip auf knapp über 200PS
an der ampel beide zusammen losgefahren und am ende vom 3 gang kamen sie erst langsam vorbei
muss auch sagen, dass der astra, wie schon bei den vorgängermodellen probleme beim anfahren hatte
freund von mir dahinter (opel omega 2L 8V 115ps) wäre dem beim start fast drauf gefahren, weil der net wech kam
brauchte mich da mit meinen 183saugerPS net verstecken
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Motorenswaps, Kompressor- & Turboumbauten, Abstimmungen & sonstige Arbeiten PN me