M-Perium

[meebey]

Welche Zylinderköpfe kommen für meinen D16Y3 eigentlich in frage?
So wie es aussieht ist meine Zylinderkopfdichtung undicht, und bei dem Aufwand überlege ich gleich einen anderen Zylinderkopf zu verbauen.

Wenn ich es richtig verstanden habe, dann wäre D16Z9 der beste (mit der meisten leistung) für mein Motorblock?

Oder passen auch andere mit einem Leistungszuwachs? Mir ist klar da ich mindestens eine VTEC verkabelung/baum brauche und ein anderes Steuergerät. Meine jetzige ASB/DK etc müssten passen...

Mein Zylinderkopf hat nur 66tkm runter, frag mich wieso da was undicht geworden ist....
_________________
1995 Honda Civic MB1 1.6i LS
D16Y3 83 kW / 113PS
DONE: TSS Fächerkrümmer, K&N Sportluftfilter, Napexx Sport-ESD, Keskin KT8 Felgen, Continental 195/50R15, Domstrebe vorne, Querlenkerstrebe vorne, Plasma-Tacho
TODO: Klimaanlage

[Anzeige]

[BornTobiWild]

D16y2 kopf kannste auch fahren, das ist der große brude des d16y3 mit 125 sohc vtec ps

MFG Tobias
_________________
1.8 Still Have More Power


MT-Pulverbeschichtung
Sandstrahlen, Pulverbeschichten & Chemisches Entlacken

[SebastianW]

Gleiches gilt für D16Z6 und D16Y8. Beide sind 125PS SOHC VTEC-ZKs. Beide Köpfe gibt es recht häufig bei Hondapower.
_________________

[meebey]

Könntest du den bei:
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_D_engine
nachtragen?

Oder mir die randdaten des motors nennen, dann mach ich das.
_________________
1995 Honda Civic MB1 1.6i LS
D16Y3 83 kW / 113PS
DONE: TSS Fächerkrümmer, K&N Sportluftfilter, Napexx Sport-ESD, Keskin KT8 Felgen, Continental 195/50R15, Domstrebe vorne, Querlenkerstrebe vorne, Plasma-Tacho
TODO: Klimaanlage

[BornTobiWild]

Im endeffekt lohnt sich der Umbau nicht, da wenn man die beschleunigungsdaten anschaut es gerade mal 0.3 sec machen.... Wenn dann muss man die Sache komplett anders angehen ( so wie der Spitfirexp es macht ) von Grund auf neu aufbauen und da kostet die ganze Geschichte auch ordentlich geld

Der Mini-me Umbau schlägt auch locker mit 500-700 Euro rein.

Kopf 150-200 Euro
Steuergerät 100 Euro
Kabelbaum 50-100 Euro
Kompletten Dichtungssatz ca?
Krümmer ca 100 Euro
Zahnriemen Spannrollen Umlenkrollen

Und dann noch die kleinteile ringsrum wie Drosselklappe Ansaugbrücke wobei die sich ziemlich wenig bis garnicht unterscheiden.

Und das alles für mager 12PS die man eh kaum merkt?? Lieber swappen auf B18 - da ist das Preisleistungsverhältnis in meinen Augen besser

Soll nicht böse gemeint sein. Habe ja die gleiche idee gehabt und wollte es auch umsetzten, aber es lohnt definitiv nicht!

MFG Tobias
_________________
1.8 Still Have More Power


MT-Pulverbeschichtung
Sandstrahlen, Pulverbeschichten & Chemisches Entlacken

[SpitfireXP]

@BornTobiWild
Danke...


Also, wie er schon sagte, macht es erst richtig sinn, wenn man gleich ain paar dinge mitmacht....
Wie z.b. Kolben, Kopf und co....
Das geht richtig ins Geld....
Allein die Kolben kommen etwa 150@...
Hört sich so nciht viel an...
Aber dazu kommen noch aufbohren, hohnen, vermessen.........
Halt ein ganzer Rattenschwanz...

Allerdings könnte es sich lohnen, wenn man einfach ordentlich weiterfährt, dann hat man den effekt, das die kiste weniger verbraucht....
Denn im unteren drehzahl bereich fährt man sparsam auf der unteren Nocke....
Das hat natürlich auch seinen reiz....
Wenn du günstig an einen kopf kommst, dann mach es... (bis max. 100€)
Kabelbaum brauchst du dir nciht neu kaufen...
Reicht wenn du die kabel nachziehst... (Stichwort minime)
Anbauteile kannst du soweit auch behalten, ausser den Zündverteiler...

Falls du es einmal richtig machen willst, so wie meinereiner, dann landest du schnell bei 2000€....
_________________
MFG

[meebey]

Ehrlich gesagt möchte ich auch nur eine Mini-Me-Sparversion haben. Geht mir dabei weniger um das Tuning, sondern eher um eine notwendige wartungsarbeit, welche ich dann mit einer kleinen verbesserung verbinde.

Genauso hab ich das mit meiner Auspuffanlage gemacht, die war komplett vergammelt. Statt 300euro oder mehr bei Honda dafür auszugeben hab ich für 200euro eine neue mit Sport-ESD selbst drann gebaut.

Also notwendig ist also mindestens der Kopf, Zündverteiler, Steuergerät und extra Kabel (basteln vermute ich mal ).
_________________
1995 Honda Civic MB1 1.6i LS
D16Y3 83 kW / 113PS
DONE: TSS Fächerkrümmer, K&N Sportluftfilter, Napexx Sport-ESD, Keskin KT8 Felgen, Continental 195/50R15, Domstrebe vorne, Querlenkerstrebe vorne, Plasma-Tacho
TODO: Klimaanlage

[SpitfireXP]

jupp
_________________
MFG

[Doppio]

habe noch einen D16y2 Zylinder Komplett mit allen drum und dran was du brauchst aüßer Steuergerät habe ich ALLES DA



ist erstmalnoch weg gelegt für Larell aber , der hat sich nicht mehr gemeldet gebe ihn noch 3 Tage dann schreibe ich ihn mal an also bei Interesse PM an mich

ach ja nen Zündverteiler habe ich auch noch da aber einen vom D16Y2 weiß nicht ob der geht mal spitfire fragen hehe
_________________
BMW 540i (V8-Schalter)
Mitsubishi 3000 GT Biturbo (steht zumVerkauf)
Honda Civic MB1 (Verkauft)
Dodge Ram 5,7l (Verkauft)
Mercedes C280 (Verkauft)

[SpitfireXP]

Wenn kopf und zündverteiler vom D16Y2 sind sollten die ja schon passen, gell??

ECU habe ich noch eine rumliegen....
Weiß nur nicht sicher, ob die läuft.....
Muss ich mal bei gelegenheit testen....
_________________
MFG

[Doppio]

ähm ich meinte vom Y3 is der Zündverteiler sorry
_________________
BMW 540i (V8-Schalter)
Mitsubishi 3000 GT Biturbo (steht zumVerkauf)
Honda Civic MB1 (Verkauft)
Dodge Ram 5,7l (Verkauft)
Mercedes C280 (Verkauft)

[SebastianW]

Würdest du den Ventildeckel evtl. auch separat verkaufen?
_________________

[Doppio]

wenn sich keiner meldet sicherlich ja
_________________
BMW 540i (V8-Schalter)
Mitsubishi 3000 GT Biturbo (steht zumVerkauf)
Honda Civic MB1 (Verkauft)
Dodge Ram 5,7l (Verkauft)
Mercedes C280 (Verkauft)

[meebey]

Wieviel km ist der zylinderkopf gelaufen?
_________________
1995 Honda Civic MB1 1.6i LS
D16Y3 83 kW / 113PS
DONE: TSS Fächerkrümmer, K&N Sportluftfilter, Napexx Sport-ESD, Keskin KT8 Felgen, Continental 195/50R15, Domstrebe vorne, Querlenkerstrebe vorne, Plasma-Tacho
TODO: Klimaanlage

[Doppio]

79000 km
_________________
BMW 540i (V8-Schalter)
Mitsubishi 3000 GT Biturbo (steht zumVerkauf)
Honda Civic MB1 (Verkauft)
Dodge Ram 5,7l (Verkauft)
Mercedes C280 (Verkauft)