M-Perium

[buddy_love]

Mit nen paar kleinen veränderungen hat man locker 200PS aus dem C4
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Great Deals: A.B

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[A.B.]

und was genau muss ich ändern?

[buddy_love]

Poste Ich sobald Ich soweit bin
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Great Deals: A.B

[BlackWarriorMQ77]

[Jörn]

Hiermit zum Beispiel:
http://uk.youtube.com/watch?v=haCkb5LIFVU

Das Ergebnis könnte dann so aussehen (Interessant ab 0:39):
http://uk.youtube.com/watch?v=D0SA9tuee5c

...meine beiden Stammvideos...einfach unbeschreiblich geil!

Plane gerad meine Winterarbeiten...
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Mitglied der IG "Ein Spoiler für Wolfi & Daywalkerxxx" e.V.
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Gute Geschäfte: Housefreak,---DJ E.F.---,SpitfireXP,A.B.,BornTobiWild,B18c_muc,MaNDraxXXx,tabcore
Nicht so dolle: Wisst ihr ja...

[A.B.]

[B18c_muc]

Das Vid. mit der Einzeldrossel ist echt sau geil!

Ich kann den anderen hir auch nur zustimmen! Bin auch voll zufrieden mit meinem C4! n kumpel von mir färht n EK4 mit B18c6! Der packt mich nur im 2. Gang, da das S9B ( glaub ich) Getriebe einfach zu hoch abgestuft ist! Das heist wenn ich im 1. voll ausdreh, kommt der 2. bei ca. 5700U/min wieder an! Wenn mein kumpel im1. voll ausdreht ( 8800U/min), kommt der 2. bei ca. 7000U/min an! Da liegt der vorteil klar auf der hand! Aber den vorsprung den er sich bei mir im 2. Gang verschafft kann er ned weiter ausbauen! Und der ist mal knapp 200kilo leichter als ich!

Fazit: MB6 geht sehr gut! Wie gesagt ein paar kleinichkeiten wie Schwungscheibe, leichtere riemenscheiben, ASB und DK bearbeiten, dan schaut ihr der Drehzahlnaden nicht mehr so leicht nach!

gruss René
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good deals : koni1987

Bitches like VTEC

[B18racer]

[Thomas1983]

ich hatte ja nen c6 mit paar mods und 200ps im del sol und muss schon sagen dass ich wenn ich allein im mb6 c4 unterwegs bin subjektiv keine grossen defizite merke.
ausser dass der vtec kick im vergleich zum c6 nen witz ist.
untenrum geht der c4 sogar subjektiv gesehen besser so bis 3500

passen die bmotoren krümmer vom c6 auch an den c4?
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Live begins @ VTEC

[JapanImports]

Ja ich geb euch da recht, der B18C4 läuft schon nicht schlecht, aber für mich (vorher ewigkeiten Turbomotor gefahren) ist die Leistung einfach zu spät da, eben mal in der Stadt bei 40 im 2 Gang beschleunigen ist halt nicht,da müßte man runter knallen (was mir zu sehr weh tut...mach ich net).

wenn aber einmal drehzahl da ist, gehts los...
dennoch würde ich sagen: vom Fahrgefühl her geht ein alter Audi A6 2.6 (150PS) auf der Autobahn nicht viel weniger...ist aber auch ein perfektes Autobahnauto!

Das beste an dem Motor ist, er fährt sich untenrum gut, er fährt sich obenrum gut...und wenn man sich mühe gibt schafft man 8,9 oder so...
ich bin jetzt immer bei 9,5 gewesen...fahre dabei normal.

das schafft in der leistungsklasse keine andere Limo/kombi.

[BornTobiWild]

Wenn man sich mühe gibt kann man auch 7, irgendwas erreichen. Aber dafür werden VTECs nicht gebaut

Jeder B16 oder B18 Krümmer passt bei unserem Auto.
Ansaugtechnisch siehts da schon anders aus. Da passt nur die C4 Ansaugbrücke bzw Aftermarket Sachen von SKunk2 oder Blox...

Hier mal der vergleich wie sich Leistung und Drehmoment auswirkt. Wo unsere Vorteile und NAchteile gegenüber eines C6 liegen


Wenn man nun die Dual Stage Ansaugbrücke bearbeitet siehts da noch deutlicher aus.... Meiner Meinung hat der Integra nur überhalb 6500 Umdrehungen vorteile.

Liegt vielleicht daran das wir ein Familienwagen fahren und der ITR was für sportliche Fahrer werden sollte. Aber dennoch muss man sich mit dem C4 nicht versteckeln
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1.8 Still Have More Power


MT-Pulverbeschichtung
Sandstrahlen, Pulverbeschichten & Chemisches Entlacken

[HSN]

Ich habe an meinem C4 in meinem Coupe ein bisschen was gemacht.

-Fächerkrümmer 2,5Zoll von DCSPORTS aus den USA
-Auspuffanlage komplett 2,5 Zoll ab FK bis hinten zum ESD
-ESD ist ein Nnomo 4x90mm erweitert auf 2,5 Zoll Eingang
-Fidanza Schwungscheibe
-F1 Stage 3 Kupplung
-ASB + DK erweitert von IPP
-Integra Luftfiltersystem
-Über Hondata S200 abgestimmt und verbaut

Was genau das ganze bewirkt, kann ich euch nicht sagen da mein Wagen zu tief für die Prüfstände hier ist. Aber im Frühjahr geht es auf einen Prüfstand in Hannover. Dann habe ich Gewissheit.
Ein Bekannter den ich übers Internet kenne fährt den Civic mit 564 Turbo PS auf dem C4 Also da geht noch was

MfG Maik
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JDM Bremen

Mein aktueller Fuhrpark:
-NSX Kompressor
-MC2 Pirate Black auf Autogas
-MC2 Silber auf Autogas
-Nissan S13
-Integra DC2
-1000er CBR SC57

[BornTobiWild]

Aber wieso eine Stage 3 Kupplung für diese Mods?
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1.8 Still Have More Power


MT-Pulverbeschichtung
Sandstrahlen, Pulverbeschichten & Chemisches Entlacken

[Woleg]

Die Theorien sind schon alle richtig hier, trotzdem im direkt Vergleich bekommt der MB/MC ne deftige Klatsche vom Integra.
Wobei da sicherlich auch andere Sachen eine Rolle spielen, nicht nur die Motorleistung. (Übersetzung, Gewicht usw.)

Interessant wäre es, wie ein 190-200Ps MB im Gegensatz zum Inti schlägt.
Von HSN dürfte an diese Leistung kommen.

Habe auch ASB/DK, Krümmer, Auspuff, Luffi, BDR verändert.
Geht auf jeden Fall agressiver jetzt, die Frage ist nur wie viel hat der im Endeffekt und wie schlägt der sich zu den anderen.

Müsste mal auf die Rolle fahren.
Kennt einer eine im Pott, die auch einiger Maßen genau zeigt? (Münster-Dortmund Ecke)

Zum Thema:
Trotzdem ist es ein geiler Motor, wie hier schon geschrieben, der Spagat zwischen Alltag und Rennsemmel.
Und ein Umbau auf c6 lohnt sich in keinster Weise!!!
Für 20ps rund 2000€ investieren (schon den Verkauf von c4 Motor miteingerechnet)???
Da ist es doch sinnvoller direkt den c4, der ja optimal für Aufladungen ist, zu beatmen.
Dann lacht man aber später über den c6
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EG2 *sold*
EK3 *sold*
MB6 *sold*

[tabcore]

bei meinem DailyM liegen gemessene 183,2PS an
bearbeitete DK+ASB, Anlage ab Kat und offenen Lufti
mit einem Krümmer + 200 Zeller sollten die 190PS aber fallen
aber dann ist er trotzdem langsamer, wie ein ITR
ich muss aber sagen, dass er jetzt schon richtig geil nach vorne geht

@ Woleg
ich hatte mal gute connections nach witten, aber leider zerstritten
er hatte immer gute preise für sein dyno gemacht (35€ für 2 läufe)
aber hier bei klasen in oberhausen ist es auch recht gut
http://www.klasen-motors.com/index.php?article_id=21
kostet zwar was, aber die sind genau
und auf seite 2 steht was von 125€ die stunde mit personal
da könnte man ja mit meheren leuten hin und sich das teilen
denke mal, dass man 3-4 autos in der stunde schafft
ist aber mit voranmeldung und man braucht leute, auf die verlass ist
können das ja mal für 2010 festhalten
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Motorenswaps, Kompressor- & Turboumbauten, Abstimmungen & sonstige Arbeiten PN me